定 價(jià)：36 元
叢書(shū)名：21世紀(jì)交通版高等學(xué)校教材城市軌道交通系列教材
- 作者：練松良主編
- 出版時(shí)間：2009/6/1
- ISBN：9787114076756
- 出 版 社：人民交通出版社
- 中圖法分類(lèi)：U213.2
- 頁(yè)碼：318頁(yè)
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開(kāi)本：16K
本書(shū)介紹了鐵路和城市軌道交通的發(fā)展歷史以及軌道結(jié)構(gòu)的沿革，然后介紹了鋼軌、有砟軌道和無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)形式和組成、道岔、軌道幾何形位、軌道結(jié)構(gòu)受力分析、無(wú)縫線(xiàn)路、鐵路與城市軌道交通的振動(dòng)與噪聲、軌道結(jié)構(gòu)施工等。
《軌道工程》一書(shū)先介紹了鐵路和城市軌道交通的發(fā)展歷史以及軌道結(jié)構(gòu)的沿革，然后系統(tǒng)地介紹了鋼軌、有砟軌道和無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)形式和組成、道岔、軌道幾何形位、軌道結(jié)構(gòu)受力分析、無(wú)縫線(xiàn)路、鐵路與城市軌道交通的振動(dòng)與噪聲、軌道結(jié)構(gòu)施工等。
本書(shū)可作為交通土建專(zhuān)業(yè)鐵路與城市軌道交通專(zhuān)業(yè)方向的本科教材。
第一章 緒論
第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸交通的發(fā)展
第二節(jié) 軌道在鐵路運(yùn)輸中的地位和作用
第三節(jié) 軌道類(lèi)型與發(fā)展
第四節(jié) 鐵路運(yùn)營(yíng)條件與軌道結(jié)構(gòu)的關(guān)系
思考題
第二章 鋼軌
第一節(jié) 鋼軌的功用和類(lèi)型
第二節(jié) 鋼軌截面設(shè)計(jì)原則及我國(guó)主型鋼軌截面形狀
第三節(jié) 鋼軌材質(zhì)及其力學(xué)指標(biāo)
第四節(jié) 鋼軌尺寸允許偏差及平直度要求
第五節(jié) 鋼軌損傷
第六節(jié) 鋼軌接頭
思考題
第三章 有砟軌道
第一節(jié) 有砟軌道的結(jié)構(gòu)形式和組成
第二節(jié) 扣件
第三節(jié) 軌枕
第四節(jié) 道床
第五節(jié) 其他軌道部件
第六節(jié) 特殊地段的軌道過(guò)渡段
思考題
第四章 無(wú)砟軌道
第四章 無(wú)砟軌道
國(guó)外高速鐵路的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)和試驗(yàn)研究表明，在列車(chē)速度達(dá)到300km/h時(shí)，有砟軌道仍能保證列車(chē)的安全運(yùn)行，法國(guó)、日本和德國(guó)的高速鐵路都有有砟軌道線(xiàn)路。道砟能為線(xiàn)路提供一定的彈性，吸收輪軌的沖擊振動(dòng)，而且其表面具有良好的吸收噪聲作用。但其不足之處是在列車(chē)荷載反復(fù)作用下，軌道的殘余變形積累很快，且沿軌道縱向不均勻分布，從而導(dǎo)致軌道高低不平順，影響旅客乘坐的舒適性，增大軌道維修養(yǎng)護(hù)工作量。法國(guó)的高速鐵路為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，列車(chē)的軸重較輕，車(chē)輛狀態(tài)良好，所以對(duì)軌道的破壞相對(duì)較�。欢聡�(guó)為客貨混運(yùn)線(xiàn)路，貨車(chē)的軸重較大，對(duì)線(xiàn)路的破壞也相對(duì)較為嚴(yán)重，而高速鐵路又要求線(xiàn)路具有良好的幾何狀態(tài)，所以德國(guó)也在尋求結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)用于客貨混運(yùn)的高速線(xiàn)路。
城市軌道交通線(xiàn)路晝間運(yùn)行繁忙，一般只能在晚間對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，而且要求線(xiàn)路能滿(mǎn)足晝間列車(chē)不間斷運(yùn)行的條件。為了減小軌道的維修養(yǎng)護(hù)，延長(zhǎng)維修周期，同時(shí)避免清篩有砟軌道的道砟對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的污染，所以一般在地下和高架線(xiàn)路都采用無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。
為了軌道的穩(wěn)定性和耐久性，實(shí)現(xiàn)少維修的目的，宜發(fā)展無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。世界各國(guó)鐵路在基礎(chǔ)堅(jiān)固的隧道內(nèi)、高架結(jié)構(gòu)和橋梁上成功采用了無(wú)砟軌道。用混凝土板體基礎(chǔ)取代了傳統(tǒng)軌道中的軌枕和道床，板體基礎(chǔ)下是由聚合物或水泥瀝青混合物灌注的特制墊層。這樣，軌下基礎(chǔ)既有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又有一定的彈性，殘余變形的積累甚小，軌道結(jié)構(gòu)得以加強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了軌道少維修的目的。
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