本書以江蘇省近10年來高速公路建設(shè)所取得的成就與經(jīng)驗總結(jié),重點依托2007年建成通車的寧杭高速公路環(huán)境景觀設(shè)計的成功范例,從高速公路建設(shè)的諸多方面,如互通立交、填挖方路段、中央分隔帶等方面進行了闡述。
緒論 第一章 高速公路建設(shè)對環(huán)境景觀的負面影響與保護對策 第一節(jié) 對自然環(huán)境的影響 第二節(jié) 對歷史人文及風景名勝的影響 第三節(jié) 污染周圍環(huán)境 第四節(jié) 對社會活動和生產(chǎn)的影響 第五節(jié) 景觀保護對策與措施 第二章 填方段和挖方段環(huán)境景觀設(shè)計 第一節(jié) 概念 第二節(jié) 邊坡分類 第三節(jié) 邊坡綠化的功能 第四節(jié) 邊坡的生境條件 第五節(jié) 邊坡的景觀設(shè)計 第六節(jié) 景觀設(shè)計形式 第七節(jié) 邊坡綠化植物選擇 第八節(jié) 巖性路塹邊坡景觀再造 第九節(jié) 邊坡綠化施工技術(shù) 第三章 互通立交環(huán)境景觀設(shè)計 第一節(jié) 概念 第二節(jié) 景觀設(shè)計日標 第三節(jié) 景觀設(shè)計創(chuàng)意 第四節(jié) 景觀主要類型 第五節(jié) 寧杭高速公路互通市交設(shè)計特點 第四章 中央分隔帶的環(huán)境景觀設(shè)計 第一節(jié) 定義 第一節(jié) 功能 第三節(jié) 景觀設(shè)計 第四節(jié) 設(shè)計模式 第五節(jié) 寧杭高速公路中央分隔帶景觀設(shè)計與分析 第五章 服務(wù)區(qū)、收費站環(huán)境景觀設(shè)計 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 寧杭高速公路的房建工程與珠鏈理念 第六章 橋梁及構(gòu)筑物環(huán)境景觀設(shè)計 第一節(jié) 橋梁的基本特征 第二節(jié) 橋梁與環(huán)境的協(xié)調(diào) 第三節(jié) 寧杭高速公路橋梁實例解析 第七章 沿線路段環(huán)境景觀設(shè)計 第一節(jié) 設(shè)計手法 第二節(jié) 寧杭高速公路沿線熱點地段設(shè)計 第八章 排水系統(tǒng)環(huán)境景觀設(shè)計 第一節(jié) 高速公路對排水系統(tǒng)的一般要求 第二節(jié) 設(shè)計理念與排水系統(tǒng)的統(tǒng)一 第三節(jié) 寧杭高速公路排水系統(tǒng)的創(chuàng)新 第九章 高速公路綠地系統(tǒng)生態(tài)評價 第一節(jié) 駱家邊互通立交綠地系統(tǒng) 第二節(jié) 典型路段綠化植物群落特征分析 第三節(jié) 典型路段邊坡綠地系統(tǒng) 第十章 寧杭高速公路沿線的植被類型與可利用植物資源 第一節(jié) 南京、溧水地區(qū)的植被 第二節(jié) 溧陽、宜興地區(qū)的植被 第三節(jié) 可供利用的植物資源 附錄 適應江蘇省高速公路的綠化植物名錄 第十一章 寧杭高速二期工程綠化景觀設(shè)計 第一節(jié) 項目概述 第二節(jié) 設(shè)計原則 第三節(jié) 寧杭二期綠化景觀設(shè)計 第四節(jié) 結(jié)語 參考文獻
第一章 高速公路建設(shè)對環(huán)境景觀的負面影響與保護對策
第一節(jié) 對自然環(huán)境的影響
一、地形地貌
高速公路是大規(guī)模的人造工程,建設(shè)過程對所經(jīng)過區(qū)域的地形地貌會產(chǎn)生重大影響。如寧杭高速公路沿線在未開工前到處山清水秀,自然風光優(yōu)美宜人。但自從建設(shè)高速公路以來,環(huán)境就發(fā)生了巨大的變化,先高速公路占用了大量的耕地資源,僅一期工程征用土地達4329.86畝(約288 66hm2),征用取土場22053畝(約147hm2),路基填方617.32萬m3,路基挖方31279萬m3。這么大量地占用耕地,這么大規(guī)模的挖土填方及開山劈石,使經(jīng)過地區(qū)的地形地貌受到極大的破壞,是對具有較高觀賞價值的風景地帶,如溧水境內(nèi)的東廬山,僅被劈掉的石方就多達40余萬m3,造成80m高的大面積石質(zhì)坡面,公路施工對當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成嚴重破壞。誠然人們可以通過綠化、巖面覆綠來減輕生態(tài)環(huán)境被破壞的程度,但很難恢復原貌,所以說這種破壞是不可逆的。有資料表明:建造高速公路較一般公路和鐵路所占用的土地還要多,在平丘地區(qū),高速公路占用土地通常在8.0~10.7 hm2/km以上。
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