站城一體開(kāi)發(fā)2.TOD46的魅力
定 價(jià)：120 元
- 作者：日建設(shè)計(jì) 站城一體開(kāi)發(fā)研究會(huì)
- 出版時(shí)間：2020/1/13
- ISBN：9787559111760
- 出 版 社：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社
- 中圖法分類：TU984
- 頁(yè)碼：133頁(yè)
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開(kāi)本：16K
通過(guò)介紹站城一體化開(kāi)發(fā)（TOD）項(xiàng)目成功事例，分析并總結(jié)TOD設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)與趨勢(shì)，旨在為政府規(guī)劃，城市設(shè)計(jì)，建筑設(shè)計(jì)，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，學(xué)術(shù)研究等相關(guān)專業(yè)人士提供相關(guān)參考資料。并且希望借此向一般市民推廣相關(guān)知識(shí)。 在日本的TOD 項(xiàng)目中，為了能夠*限度的發(fā)揮“以車站為中心”這一開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)，并使開(kāi)發(fā)的負(fù)面影響降到*小，設(shè)計(jì)師們?cè)谏现脸鞘幸?guī)劃的尺度，下至近人尺度中，都花費(fèi)了很多心思。 本書就在五種尺度上對(duì)TOD必要的設(shè)計(jì)元素進(jìn)行了分類。同時(shí)本書就“TOD 如何創(chuàng)造人 氣空間”這一主體，在五種尺度上對(duì)日本以及海外的TOD 案例進(jìn)行分析，并將*后的結(jié)論總結(jié)為46篇“菜譜”。每篇菜譜都對(duì)各個(gè)案例的魅力點(diǎn)、空間尺度、三維尺寸、功能配置等進(jìn)行了簡(jiǎn)明易懂的介紹。是一本從任何一處都可以開(kāi)始閱讀的書。
隨著新的高鐵、地鐵等交通樞紐的落成，或?qū)τ谠瓉?lái)城市軌道交通的重新梳理，如何利用軌道交通所輻射的范圍全新或重新煥發(fā)城市及社區(qū)的活力，成為了城市建設(shè)者的重要研究課題。本書總結(jié)了20年日本城站設(shè)計(jì)及規(guī)劃的寶貴經(jīng)驗(yàn)，主要針對(duì)占城一體化開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)進(jìn)行了講述，通過(guò)對(duì)城市、公共空間、流線、標(biāo)志、個(gè)性這五個(gè)方面對(duì)46個(gè)案例的魅力點(diǎn)、空間尺度、三維尺寸、功能配置能方面進(jìn)行了簡(jiǎn)明易懂的介紹。
日建設(shè)計(jì)是一家國(guó)際綜合性專業(yè)咨詢集團(tuán)，從事各種類型的城市規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)和管理工作，為客戶提供一站式服務(wù)。起旗下的占城一體化開(kāi)發(fā)研究會(huì)，專注于對(duì)于站城一體化開(kāi)發(fā)的研究和實(shí)踐，已經(jīng)形成了系統(tǒng)的理論體系，并完成了眾多一體化開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。主編陸鐘曉，中國(guó)人，研究會(huì)總負(fù)責(zé)，1966年出生于中國(guó)上海，1994年入職日建設(shè)計(jì)，現(xiàn)為執(zhí)行董事，設(shè)計(jì)總部總建筑師兼全球運(yùn)營(yíng)總部（中國(guó)）總裁。
城市的未來(lái) 車站的未來(lái) 內(nèi)藤?gòu)V 004
城市更新和站城一體（TOD ） 006
關(guān)于本書 012
車站地圖 014
1.城市 016
簡(jiǎn)介 018
1 站城之戀—城市與車站協(xié)同成長(zhǎng) 020
澀谷站
2 多贏機(jī)制—制度改變車站，車站改變城市 024
澀谷站
3 容積魔法—打開(kāi)城市之門 026
東京站
4TOD教父—乘客是由鐵路創(chuàng)造的 030
阪急梅田站
5 華麗變身—車站是可以一夜建成的 032
阪急梅田站
6 車站—距離產(chǎn)生價(jià)值 034
阪急梅田站
7 車站—都市之眼 036
港未來(lái)站 橫濱皇后廣場(chǎng)
8 車站—城市活動(dòng)之源 038
二子玉川站 二子玉川RISE
9 縫合城市1—懸浮的車站 040
多摩廣場(chǎng)站 多摩廣場(chǎng)平臺(tái)
10 縫合城市2—隱身的車站 042
調(diào)布站 Trie-京王調(diào)布
11 縫合城市3—作為城市紐結(jié)的車站 044
重慶 沙坪壩站 龍湖光年
［世界的TOD1］
國(guó)王十字車站及周邊開(kāi)發(fā) 046
圣潘克拉斯車站 047
［ 專欄 1 ］“都市再生特別地區(qū)”制度的運(yùn)用—TOD與城市規(guī)劃 048
［ TOD工程技術(shù) 1 ］
鐵路基地、建筑基地—建筑法規(guī)在TOD中的應(yīng)用① 050
站廳屬于建筑物嗎?——建筑法規(guī)在TOD中的應(yīng)用②051
2.公共空間 052
公共空間類型 054
12 歷史巡禮—東京的城市客廳 056
東京站 丸之內(nèi)站前廣場(chǎng)
13 鏈接未來(lái)—東京的都心牧歌 060
東京站 八重洲口開(kāi)發(fā) GranRoof
14 站前乾坤—水都的城市舞臺(tái) 064
大阪站 Grand Front大阪
15 廣場(chǎng)云集—聯(lián)絡(luò)交通與活力的街區(qū)起點(diǎn) 066
多摩廣場(chǎng)站 多摩廣場(chǎng)Terrace
16 絲綢之路—串聯(lián)車站與公園的立體綠軸 068
二子玉川站 二子玉川RISE
17 城市牧場(chǎng)—站頂之上的空中綠地 070
上海 龍華中路站上海綠地繽紛城
18 城市山丘—釜山站前的100個(gè)公共廣場(chǎng) 074
釜山站
19 解放屋面—離星空最近的車站廣場(chǎng) 078
澀谷站 澀谷ScrambleSquare
20 挑戰(zhàn)極限1—站前疊加的交通廣場(chǎng) 082
新橫濱站 Cubic廣場(chǎng)新橫濱
21 挑戰(zhàn)極限2—軌道上空的公交樞紐 084
新宿站 Busta新宿·JR新宿MIRAINATOWER
［ 世界的TOD2 ］
紐約高線公園 090
世界貿(mào)易中心車站 091
［ TOD工程技術(shù) 2 ］
鐵道車站的疏散與車站大樓的疏散—TOD的疏散規(guī)劃① 092
連接與切斷—TOD的疏散規(guī)劃② 093
3.流線 094
流線類型 096
22車站核—購(gòu)物中庭里的開(kāi)放站臺(tái) 098
港未來(lái)站 橫濱皇后廣場(chǎng)
23 城市核—連接站城的場(chǎng)景空間 100
澀谷站 澀谷未來(lái)之光
24 翻“線”越“谷”—穿越澀谷的新地形 102
澀谷站 澀谷Scramble Square
25 羊城幽谷—設(shè)計(jì)流動(dòng)的綠翠風(fēng)光 106
廣州 新塘站 凱達(dá)爾交通樞紐國(guó)際廣場(chǎng)
26 城市縱橫—貫穿站城的垂直雙核 110
重慶 沙坪壩站 龍湖光年
27 車站密碼—解鎖阪北的空中站廳 114
大阪站Grand Front大阪
28站城有道—架起京橋的時(shí)空長(zhǎng)廊 116
京橋站 京橋EdoGrand
29 城市隧道—潛入六本木的綠色通廊 118
六本木一丁目站 泉水花園·六本木Grand Tower
30 盤根錯(cuò)節(jié)—生長(zhǎng)中的東京站地下網(wǎng) 122
東京站周邊地下街
31 風(fēng)雨無(wú)敵—覆蓋大阪站區(qū)的地下城 124
大阪站周邊地下街
［世界的TOD3］
柏林中央車站 126
［ TOD工程技術(shù) 3 ］
設(shè)計(jì)人行流線——TOD交通量計(jì)算 128
4.標(biāo)志 130
標(biāo)志矩陣 132
32 時(shí)光傾城—?dú)v史未來(lái)交織的東京玄關(guān) 134
東京站與丸之內(nèi)站廳·八重洲口開(kāi)發(fā) GranRoof
33 和風(fēng)高輪—面向城市的折紙屋檐 138
高輪Gateway站（品川新站）
34 垂直城市—功能聚集的積木建筑 140
澀谷站 澀谷未來(lái)之光
35 天外來(lái)客—山城中的宇宙飛船 144
重慶 沙坪壩站 龍湖光年
36 峽谷月臺(tái)—廣州東的羊城新景 146
廣州 新塘站 凱達(dá)爾交通樞紐國(guó)際廣場(chǎng)
37 智慧之都—活力滿溢的大阪客廳 148
大阪站Grand Front大阪
38 雙重站城—購(gòu)物城里的多摩廣場(chǎng) 150
多摩廣場(chǎng)站 多摩廣場(chǎng)Terrace
39花樣年華—“梅田奢華”的吸引力 152
阪急梅田站 梅田阪急大廈
［ 世界的TOD4 ］
倫敦橋站 156
安特衛(wèi)普中央車站 157
［ TOD工程技術(shù) 4 ］
鐵道車站的結(jié)構(gòu)與車站大樓的結(jié)構(gòu)—TOD的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)① 158
在車站上方搭設(shè)的結(jié)構(gòu)—TOD的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)② 159
［ TOD工程技術(shù) 5 ］
TOD施工安全第一——TOD的施工規(guī)劃 160
鐵道震動(dòng)的難題——TOD的震動(dòng)與噪聲對(duì)策 161
5 個(gè)性 162
40 明日神話—俯瞰城市的澀谷守衛(wèi) 164
澀谷站 澀谷馬克城
41 信息之環(huán)—串聯(lián)站城的數(shù)字母題 166
澀谷站 澀谷未來(lái)之光
42 “○△□”—銀座地下的隱藏密碼 168
銀座站
43 時(shí)間之光—吉祥寺站的一日三秋 170
吉祥寺站 Kirarina京王吉祥寺
44 一見(jiàn)鐘情—JR與京王線的奇跡邂逅 172
吉祥寺站 Kirarina京王吉祥寺
45 誰(shuí)是主角—列車永遠(yuǎn)是車站劇主演 174
新宿站Busta新宿JR新宿MIRAINA TOWER
46 鐵道之路—嵌入城市的鐵路記憶 176
調(diào)布站Trie-京王調(diào)布
［專欄 2 ］TOD與標(biāo)識(shí)引導(dǎo) 178
［專欄 3 ］萬(wàn)物可萌——治愈系藝術(shù)的力量 180
［ TOD工程技術(shù) 6 ］
鐵路電力，車站大樓電力——TOD的設(shè)備規(guī)劃① 182
一個(gè)建筑設(shè)置一個(gè)防災(zāi)中心。那么在車站與車站大樓中，防災(zāi)中心應(yīng)該設(shè)置在哪里呢?——TOD的設(shè)備規(guī)劃② 183
對(duì)未來(lái)TOD的思考 184
未來(lái)社會(huì)是什么? 186
［ 關(guān)于TOD4.0的假設(shè)1 ］
由用于“移動(dòng)”的客運(yùn)站轉(zhuǎn)變?yōu)榧腥�、物、事的“城市”的客運(yùn)站 188
［ 關(guān)于TOD4.0的假設(shè)2］
超越“普適性”的新公共性——地區(qū)本土化和個(gè)人個(gè)性化 190
［ 專欄 4 ］
ICT信息通信技術(shù)區(qū)域管理——可提升城市價(jià)值的大數(shù)據(jù)的利用 192
索引 196
參考文獻(xiàn)/插圖·照片出處/執(zhí)筆 206
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