1 穿越既有結(jié)構(gòu)施工安全概論
1．1 穿越既有結(jié)構(gòu)施工安全起源
1．1．1 穿越既有結(jié)構(gòu)施工安全背景
1．1．2 穿越既有結(jié)構(gòu)施工安全內(nèi)涵
1．2 穿越既有結(jié)構(gòu)施工類(lèi)型及特點(diǎn)
1．2．1 穿越既有結(jié)構(gòu)施工類(lèi)型
1．2．2 穿越既有結(jié)構(gòu)施工特點(diǎn)
1．3 穿越既有結(jié)構(gòu)施工安全問(wèn)題
1．3．1 新建工程施工安全問(wèn)題
1．3．2 既有結(jié)構(gòu)安全問(wèn)題

2 穿越既有結(jié)構(gòu)施工影響機(jī)理
2．1 明挖法穿越既有結(jié)構(gòu)施工
2．1．1 明挖法穿越既有結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)
2．1．2 明挖法穿越既有結(jié)構(gòu)施工影響機(jī)理
2．2 盾構(gòu)法穿越既有結(jié)構(gòu)施工
2．2．1 盾構(gòu)法穿越既有結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)
2．2．2 盾構(gòu)法穿越既有結(jié)構(gòu)施工影響機(jī)理
2．3 淺埋暗挖法穿越既有結(jié)構(gòu)施工
2．3．1 淺埋暗挖法穿越既有結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)
2．3．2 淺埋暗挖法穿越既有結(jié)構(gòu)施工影響機(jī)理
2．4 頂管法穿越既有結(jié)構(gòu)施工
2．4．1 頂管法穿越既有結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)
2．4．2 頂管法穿越既有結(jié)構(gòu)施工影響機(jī)理

3 穿越既有結(jié)構(gòu)施工安全影響因素
3．1 穿越既有結(jié)構(gòu)施工安全基本因素
3．1．1 地質(zhì)因素
3．1．2 新建工程狀況
3．1．3 既有結(jié)構(gòu)
3．2 既有結(jié)構(gòu)的破壞形式
3．2．1 既有建筑物的破壞形式
3．2．2 既有地鐵的破壞形式
3．2．3 既有深基礎(chǔ)的破壞形式
3．3 基于不同工法的施工安全影響因素
3．3．1 明挖法施工安全影響因素
3．3．2 盾構(gòu)法施工安全影響因素
3．3．3 淺埋暗挖法施工安全影響因素
3．3．4 頂管法施工安全影響因素

4 穿越既有結(jié)構(gòu)施工安全監(jiān)測(cè)技術(shù)
4．1 穿越既有結(jié)構(gòu)施工安全監(jiān)測(cè)儀器
4．1．1 位移及沉降監(jiān)測(cè)儀器
4．1．2 裂縫及變形監(jiān)測(cè)儀器
4．1．3 應(yīng)力監(jiān)測(cè)儀器
4．2 穿越既有結(jié)構(gòu)施工安全監(jiān)測(cè)方法
4．2．1 位移及沉降監(jiān)測(cè)方法
4．2．2 裂縫及變形監(jiān)測(cè)方法
4．2．3 應(yīng)力及地下水位監(jiān)測(cè)方法
4．3 穿越既有結(jié)構(gòu)施工安全監(jiān)測(cè)方案
4．3．1 安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)選擇
4．3．2 安全監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)
4．3．3 安全監(jiān)測(cè)體系

5 穿越既有結(jié)構(gòu)施工安全評(píng)價(jià)技術(shù)
5．1 穿越既有結(jié)構(gòu)施工安全評(píng)價(jià)指標(biāo)
5．1．1 施工安全評(píng)價(jià)指標(biāo)概述
5．1．2 施工安全評(píng)價(jià)指標(biāo)篩選
5．1．3 施工安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
5．2 穿越既有結(jié)構(gòu)施工安全評(píng)價(jià)模型
5．2．1 施工安全評(píng)價(jià)方法
5．2．2 施工安全評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重
5．2．3 施工安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分
5．3 既有結(jié)構(gòu)施工安全控制標(biāo)準(zhǔn)
5．3．1 控制標(biāo)準(zhǔn)制定原則及程序
5．3．2 既有結(jié)構(gòu)安全控制標(biāo)準(zhǔn)制定方法
5．3．3 既有結(jié)構(gòu)安全控制標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容

6 穿越既有結(jié)構(gòu)施工安全控制系統(tǒng)
6．1 穿越既有結(jié)構(gòu)施工安全控制系統(tǒng)框架
6．2 穿越既有結(jié)構(gòu)施工安全預(yù)警系統(tǒng)
6．2．1 施工安全預(yù)警相關(guān)概念
6．2．2 施工安全預(yù)警指標(biāo)體系
6．2．3 施工安全預(yù)警等級(jí)劃分
6．2．4 施工安全預(yù)警控制限值
6．3 穿越既有結(jié)構(gòu)施工安全控制措施
6．3．1 新建工程施工安全控制措施
6．3．2 既有結(jié)構(gòu)安全控制措施
6．4 穿越既有結(jié)構(gòu)施工安全決策系統(tǒng)
6．4．1 施工安全決策模式
6．4．2 施工安全決策系統(tǒng)設(shè)計(jì)

7 地下建筑穿越既有地鐵施工
7．1 工程概況
7．1．1 工程基本信息
7．1．2 工程地質(zhì)條件
7．1．3 水文地質(zhì)概況
7．2 施工安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)
7．3 施工安全控制措施
7．3．1 順作基坑施工安全控制措施
7．3．2 逆作基坑施工安全控制措施
7．3．3 既有地鐵隧道上方施工安全控制措施
7．3．4 降水施工安全控制措施
7．4 施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)
7．4．1 施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制指標(biāo)
7．4．2 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型
7．4．3 施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)

8 高速公路穿越既有鐵路施工
8．1 工程概況
8．1．1 工程基本信息
8．1．2 箱橋頂進(jìn)施工工藝
8．2 既有鐵路路基變形數(shù)值分析
8．2．1 基于FLAC 3D的既有鐵路路基變形模型建立
8．2．2 不同頂進(jìn)步長(zhǎng)對(duì)鐵路既有線(xiàn)路基變形影響分析
8．3 施工安全風(fēng)險(xiǎn)因素分析
8．3．1 箱橋頂進(jìn)導(dǎo)致鐵路路基變形的風(fēng)險(xiǎn)
8．3．2 列車(chē)動(dòng)載導(dǎo)致鐵路路基變形的風(fēng)險(xiǎn)
8．3．3 施工降水導(dǎo)致鐵路路基變形的風(fēng)險(xiǎn)
8．4 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
8．4．1 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)
8．4．2 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型
8．4．3 施工安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)
8．5 施工安全控制措施
8．5．1 鐵路路基沉降觀(guān)測(cè)
8．5．2 箱橋頂進(jìn)步長(zhǎng)控制
8．5．3 列車(chē)運(yùn)行速度控制
8．5．4 降水控制
8．5．5 鐵路路基注漿加固
8．5．6 鐵路線(xiàn)路加固

9 新建地鐵穿越既有地鐵施工
9．1 工程概況
9．1．1 工程基本信息
9．1．2 地質(zhì)水文條件
9．2 既有地鐵結(jié)構(gòu)狀況調(diào)查
9．2．1 既有地鐵結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀
9．2．2 施工前狀況調(diào)查
9．2．3 施工中狀況調(diào)查
9．2．4 施工方案優(yōu)化
9．3 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
……