前言

有誰愿意去寫一本灰暗的經(jīng)濟(jì)學(xué)論著？又有誰愿意去閱讀一本這樣的著作？作為一個見過許多此類例子的商學(xué)教授，我敢保證這個世界不再需要枯燥、充滿專業(yè)術(shù)語的商學(xué)著作�？墒�，我寫作此書的動機(jī)更為個人化。我想給那些初出茅廬的孩子們，包括我自己的孩子們，提供一些忠告。但是，我被難住了。

在我進(jìn)入大學(xué)的時候，可供選擇的選項一清二楚。如果你學(xué)習(xí)實(shí)用的專業(yè)，比如工程和商業(yè)，你畢業(yè)的時候可以獲得一個公司職位。如果你跟我一樣學(xué)習(xí)哲學(xué)那種毫無價值的專業(yè)，你可以去上法學(xué)院。如果你花完了所有的錢并輟學(xué)，你通常有機(jī)會在裝配線上得到一份工作。

不過那是20世紀(jì)80年代初的情況。自從那時候以來，我們都聽說了公司職業(yè)的消亡。公司將不照顧你，你必須不斷地?fù)Q工作和公司，有時是橫向換，但在長期里是向前換。如今，甚至工作本身都處于危險境地。大學(xué)畢業(yè)生可能將狗保姆和間斷性優(yōu)步司機(jī)這樣的兼職工作謊稱為無薪的實(shí)習(xí)工作。

如果你曾經(jīng)玩過兒童游戲滑道與梯子（ChutesandLadders），則你對當(dāng)今千禧之年的經(jīng)濟(jì)景象會有很深的理解。少數(shù)人在正確的地點(diǎn)和時間登錄并設(shè)法向上升級也許甚至將他們的應(yīng)用程序賣給臉譜公司并在30歲之前退休。但是，大多數(shù)人卻面臨岌岌可危的勞務(wù)市場，走錯一步就可能使他們沿著滑道直接進(jìn)入兼職煉獄，掙扎著兼做足夠多份數(shù)的工作，以便賺錢歸還他們的學(xué)生貸款。工廠已多年未招聘新的員工了，法學(xué)院只能造成更高級別的失業(yè)；即使是知名公司的電腦專業(yè)人員也發(fā)現(xiàn)，他們的工作可以被更廉價地離岸外包出去（有時是在培訓(xùn)了他們的替代者之后）。

與此同時，美國股份公司也經(jīng)歷了戲劇性的、令人迷惑不解的變化。人們從職業(yè)到工作再到任務(wù)的轉(zhuǎn)換均對應(yīng)于公司經(jīng)濟(jì)形態(tài)的變化。當(dāng)你擁有長期存在的股份公司時，公司職業(yè)才有意義。但是，商業(yè)作家所喜愛的創(chuàng)造性毀滅狂風(fēng)所引發(fā)的毀滅似乎要大于創(chuàng)造。那些大名鼎鼎的公司正在走向破產(chǎn)（如通用汽車公司、克萊斯勒公司、柯達(dá)公司等），或進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型（如西屋電氣公司、伍爾沃斯公司），或分解成幾個部分（如美國鋁業(yè)公司、惠普公司、時代華納公司等），或者徹底地消失（如伯利恒鋼鐵公司、萊曼兄弟公司、博德斯集團(tuán)、電路城公司及許多其他公司）。在股票市場上掛牌的美國公司數(shù)量在1997年到2012年期間下降了一半以上。此外，像Zynga、Zillow以及Zulily這樣的新進(jìn)入者從小型公司開始做起，而且永遠(yuǎn)不會做成大型公司。通過依賴承包商而不是大量雇用永久性的雇員，這些最新的公司似乎注定保持在小微的水平上。

分享經(jīng)濟(jì)中的新公司幾乎完全擺脫了就業(yè)問題。2014年年底，優(yōu)步公司在美國擁有160000名以上的合作司機(jī)，但實(shí)際上只有大約2000名真正的員工。同樣的數(shù)字也適用于Airbnb和一些分享型公司，但它們不是真正意義上的制造商或服務(wù)供應(yīng)商，它們只是平臺，試圖攪亂出租車、酒店甚至制藥這樣的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。在學(xué)校里的時候，我常常因為被人懷疑制造混亂而受到威脅。如今，對于任何商業(yè)計劃來說，制造混亂是一個必要的優(yōu)點(diǎn)。

這些事情是相互關(guān)聯(lián)的。

新技術(shù)帶來新的經(jīng)營方式和新的組織形式。新的經(jīng)營方式改變了個人及其家庭所面對的經(jīng)濟(jì)景象和前景。整個20世紀(jì)，美國經(jīng)濟(jì)由大型股份公司

主導(dǎo)，但在21世紀(jì)，情況就不再是這樣了。老地圖不再適用于我們的新興經(jīng)濟(jì)，舊對策不再解決當(dāng)前的問題。蒸汽發(fā)動機(jī)使得任何能獲得煤炭的地方都可以開工廠，從而推動了第一次工業(yè)革命；它給了我們汽船、機(jī)車以及全球性的各種市場，也給了我們?nèi)缤��?middot;布萊克所描述的黑暗的魔鬼工廠和狄更斯所描述的都市的混亂。在整個20世紀(jì)，使福特T型車成本下降的大批量生產(chǎn)方法擴(kuò)散至整個工業(yè)社會的所有領(lǐng)域，從兒童教育到戰(zhàn)爭方式；它給了我們現(xiàn)代股份公司、現(xiàn)代勞動力流動以及美國化的生活方式�；ヂ�(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)為無所不在的市場和成本最小化的自發(fā)合作提供了條件，它們使得諸如現(xiàn)代股份公司這樣的制度越來越不可持續(xù)。未來的格局取決于我

們自己。

公司經(jīng)濟(jì)在20世紀(jì)初興起的時候，西奧多·羅斯福這樣敏銳的觀察家就意識到，它在創(chuàng)造繁榮機(jī)會的同時也將給民主帶來危險。羅斯福和其他改革論者認(rèn)識到，為了公眾的利益而駕馭新型的股份公司，有必要實(shí)施見多識廣的公共政策。

如今，我們面臨著一系列與20世紀(jì)初相似的挑戰(zhàn)：不斷上升的社會不平等、更低的社會流動性、漏洞百出的社會安全網(wǎng)以及被富人所支配的政治事務(wù)。但是，這一次的原因不是股份公司的進(jìn)一步成長，而是它的崩潰。如果我們想要建立一個為所有人而運(yùn)行、為年輕人提供機(jī)會的經(jīng)濟(jì)，則我們首先需要準(zhǔn)確地分析當(dāng)前的形勢，而《消失中的美國股份公司》就是我冒險進(jìn)行的一項分析。

我想感謝下列幾位讀者，他們對本手稿作出了中肯的評論：J.亞當(dāng)·柯布、大衛(wèi)·德魯斯、華萊士·卡茨、麥吉·萊文斯坦、戴納·繆爾以及尼爾斯·謝林。還要感謝三位貝雷特-科勒公司優(yōu)秀的審閱人：杰弗里·庫里克、羅伯特·埃爾曼和邁克爾·S.布雷迪。特別要感謝的是史蒂夫·皮埃爾桑蒂，他從本書的早期階段就開始以其耐心細(xì)致的敬業(yè)態(tài)度和專業(yè)知識指導(dǎo)本書的寫作，盡管我多次推遲交稿時間。與貝雷特-科勒公司的同仁共事自始至終都非常愉悅。我也一如既往地感謝我的愛妻克里斯蒂娜·布朗，她給了我無盡的歡樂和鼓勵，我希望最終的書稿不會使她失望。