上篇 運(yùn)輸組織與管理
第一章 行車安全管理
鐵路行車安全保障體系實(shí)施框架研究
高速鐵路運(yùn)營安全保障體系研究
基于風(fēng)險(xiǎn)耦合的車務(wù)安全薄弱環(huán)節(jié)及對策
車務(wù)部門強(qiáng)化施工管理控制的對策
鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)的危機(jī)管理
推進(jìn)調(diào)度安全風(fēng)險(xiǎn)管理的有效途徑
構(gòu)建高速鐵路調(diào)度應(yīng)急處置輔助決策系統(tǒng)分析
第二章 高速鐵路運(yùn)輸組織
高速鐵路運(yùn)輸組織關(guān)鍵技術(shù)的初步分析
城際高速鐵路客流分析
京滬高速鐵路（徐一虹段）通過能力適應(yīng)性分析
滬杭高速鐵路運(yùn)營組織方案優(yōu)化研究
高速鐵路動臥夕發(fā)朝至列車運(yùn)營組織分析
高速鐵路調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的構(gòu)建
第三章 普速鐵路運(yùn)輸組織
不均衡運(yùn)輸條件下鐵路運(yùn)輸組織的優(yōu)化
不均衡運(yùn)輸條件下車流調(diào)整的優(yōu)化
不均衡運(yùn)輸條件下車流組織的優(yōu)化
不均衡條件下車流組織與調(diào)整的協(xié)同管理
上海金山市郊鐵路公交化運(yùn)營方案優(yōu)化研究
第四章 貨物運(yùn)輸組織
路企直通運(yùn)輸聯(lián)合調(diào)度模式研究
鐵路運(yùn)輸型物流組織的優(yōu)化
服務(wù)貨改條件下調(diào)度運(yùn)輸組織對策
編組站快運(yùn)貨物列車組織優(yōu)化

下篇 運(yùn)輸模型與優(yōu)化
第五章 列車開行方案與動車組運(yùn)用計(jì)劃
城際鐵路客流預(yù)測方法
城際鐵路跨線列車發(fā)車時(shí)域的確定方法
基于“廣義”周期運(yùn)行圖的城際鐵路列車停站方案
基于系統(tǒng)聚類的滬寧城際高速鐵路列車停站改進(jìn)方案
城際鐵路高峰時(shí)段發(fā)車間隔時(shí)間優(yōu)化探討
基于多指標(biāo)余弦決策的城際鐵路列車開行方案評價(jià)
基于DEA的城際鐵路列車開行方案分析
城際鐵路動車組運(yùn)用計(jì)劃模型
第六章 列車運(yùn)行圖與通過能力
春運(yùn)期間滬寧線增開臨客旅行時(shí)間分析
既有繁忙干線時(shí)段性通過能力規(guī)劃模型及計(jì)算方法
城際鐵路高峰時(shí)段通過能力模型
第七章 車（物）流組織與調(diào)度調(diào)整
基于技術(shù)站中轉(zhuǎn)的集裝箱空箱調(diào)配
路企直通運(yùn)輸空車調(diào)配模型及算法研究
空車調(diào)配問題的區(qū)間線性規(guī)劃模型
編組站堵塞情況下網(wǎng)絡(luò)車流調(diào)整疏解方案
貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間影響因素的矩陣分析
基于集對-熵權(quán)分析的鐵路樞紐物流中心站選址方案
基于二元區(qū)間數(shù)理論的調(diào)度指揮應(yīng)急處置能力評估