《全路電務(wù)事故匯編(2006-2010)》收集了自2006年1月1日至2010年12月31日發(fā)生在全路電務(wù)設(shè)備上的重大、險性、一般C類及以上行車責(zé)任事故,機械室火災(zāi)事故,人身傷亡事故,以及典型的通信通道中斷案例;著重針對每件事故、案例發(fā)生的原因、教訓(xùn)和整改措施,從安全規(guī)章和專業(yè)理論的角度進行認真細致的分析。《全路電務(wù)事故匯編(2006-2010)》對于提高職工業(yè)務(wù)技術(shù)水平和管理水平,增強反違章安全意識,牢固樹立安全生產(chǎn)法制觀念將有很大的幫助。
讀者對象:鐵路信號、通信技術(shù)人員及有關(guān)管理人員。
繼2007年我國鐵路第六次大提速后,高速鐵路建設(shè)進度不斷加快,新建高速鐵路已陸續(xù)投入運營,以此為契機,電務(wù)新技術(shù)、新裝備大量上道使用,電務(wù)技術(shù)裝備水平得到顯著提高,同時,電務(wù)部門承擔(dān)的安全壓力也越來越大。面對新形勢,一方面要不斷探索和掌握列車高速運行條件下的安全規(guī)律,把握新技術(shù)、新設(shè)備的技術(shù)特點,保持高速鐵路持續(xù)穩(wěn)定、安全運行,另一方面,還要加強對既有線的維護,不斷提高設(shè)備質(zhì)量,確保行車安全,這是當(dāng)前全路電務(wù)部門面臨的一個嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。近年來,各級電務(wù)部門圍繞高速鐵路和既有線路,在作業(yè)方式、修程修制、設(shè)備維護、安全管理等方面做了大量有益的嘗試,初步建立起適應(yīng)高速鐵路和既有線路的維護管理體系,安全管理工作取得顯著的成效。但是,比照鐵道部黨組的工作要求,還存在很多不足,性質(zhì)嚴(yán)重的違章作業(yè)事故、聯(lián)鎖失效事故、LKJ數(shù)據(jù)錯漏事故等仍未杜絕,暴露出在現(xiàn)場作業(yè)卡控、聯(lián)鎖管理、LKJ數(shù)據(jù)管理等方面還存在許多問題。特別是在一些單位,安全生產(chǎn)的法制觀念還沒有深入人心,職工習(xí)慣性違章的現(xiàn)象依然存在。縱觀這五年來電務(wù)部r1性質(zhì)惡劣的責(zé)任事故,大多與違章的因素有關(guān)聯(lián),這是威脅電務(wù)生產(chǎn)安全,特別是威脅高速鐵路安全的最大隱患。
編寫《全路電務(wù)事故匯編(2006-2010)》的目的,就是為了幫助廣大電務(wù)職工認真吸取歷年來電務(wù)事故的教訓(xùn),樹立“違章就是違法,違章就是犯罪,違章就是殺人”的法制觀念;警醒各級電務(wù)管理部門,保持清醒的頭腦,深刻認識到當(dāng)前電務(wù)安全的最突出問題仍然是違章作業(yè),對反違章工作要持之以恒,常抓不懈,在各單位、各部門形成“以遵章守紀(jì)為榮,以違章蠻干為恥”的良好氛圍。
本書收集了自2006年1月1日至2010年12月31日發(fā)生在全路電務(wù)設(shè)備上的重大、險性、一般C類及以上行車責(zé)任事故,機械室火災(zāi)事故,人身傷亡事故,以及典型的通信通道中斷案例;著重針對每件事故、案例發(fā)生的原因、教訓(xùn)和整改措施,從安全規(guī)章和專業(yè)理論的角度進行認真細致的分析。本書對于提高職工業(yè)務(wù)技術(shù)水平和管理水平,增強反違章安全意識,牢固樹立安全生產(chǎn)法制觀念將有很大幫助。希望各級電務(wù)部門將本書作為電務(wù)職工特別是維護高速鐵路設(shè)備的職工安全教育的重要素材,認真組織學(xué)習(xí),挖掘違章作業(yè)的深層次原因,結(jié)合生產(chǎn)管理實際,制定有效措施,彌補安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)存在的漏洞,堅決遏制違章現(xiàn)象的發(fā)生,確保以高速鐵路為重點的電務(wù)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
鐵道部自2000年7月1日起,施行《鐵路行車事故處理規(guī)則》(鐵道部令第3號),鐵路行車事故等級分為特別重大、重大、大、險性和一般事故。自2007年9月1日起,施行《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》(鐵道部令第30號),根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形,對鐵路事故等級進行重新規(guī)定,即鐵路事故分為特別重大、重大、較大和一般事故4個等級,其中一般事故又分為一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故和一般D類事故4個等級,原《鐵路行車事故處理規(guī)則》(鐵道部令第3號)同時廢止。本書對行車事故的定性以2007年9月1日為界,按照事故發(fā)生的時間順序進行排列,2007年9月1日以前為險性及以上事故,之后為一般C類及以上事故。
本書由鐵道部運輸局基礎(chǔ)部張大威編寫,鐵道部運輸局基礎(chǔ)部副主任劉朝英審閱全書。同時,各相關(guān)鐵路局電務(wù)處為本書提供了很多寶貴的素材,在此表示衷心的感謝。由于編者水平有限,書中難免存在不足之處,敬請讀者批評、指正。
2007年9月1日前行車事故
第一部分 行車重大事故
長葛站重大事故
第二部分 行車險性事故
1.奔牛站險性事故
2.飲馬峽站險性事故
3.柳園站險性事故
4.三葛莊站險性事故
5.南山口站險性事故
2007年9月1日后行車事故
第三部分 一般A類行車事故
忠義站一般A類事故
第四部分 一般B類行車事故
何劉站一般B類事故
第五部分 一般C類行車事故
1大花嶺站一般C類事故
2.蕭山-蕭山西站一般C類事故
3.柳村線路所-北京南站線路所一般C類事故
4.小河鎮(zhèn)-青銅關(guān)站一般C類事故
5.章丘-平陵城一般C類事故
6.講武城-磁縣一般C類事故
7.淑浦站一般C類事故
8. 大箬-閩清站一般C類事故
9.富文站一般C類事故
10.黃河涯-三唐一般C類事故
11.南陽站一般C類事故
12.公坪-芷江西一般C類事故
13.成都站一般C類事故
14.窯村站一般C類事故
15.石牌-廣州東一般C類事故
16.新塘站一般C類事故
17.株洲北線路所一般C類事故
18.陽方口站一般C類事故
19.修文站一般C類事故
20.神樹站一般C類事故
21.黃羊灣一柳家莊站一般C類事故
其他事故
第六部分 機械室火災(zāi)事故
1.濫壩站信號機械室火災(zāi)事故
2.阜陽北站信號機械室火災(zāi)事故
3.綏陽站信號機械室火災(zāi)事故
第七部分 人身傷亡及一般B類人身事故
1.烏魯木齊人身事故
2.下花園站人身事故
3.柳州出發(fā)場人身事故
4.軍山站人身事故
5.馬蓮井-大青陽站人身事故
6.重慶西出發(fā)場人身事故
7.高邑站人身事故(一般B類)
8.忠義站人身事故(一般B類)
9.羅山道路交通事故
10.渾河站人身事故(一般B類)
11.大江口站人身事故(一般B類)
12.漣源站人身事故(一般B類)
13.烏龍泉站人身事故(一般B類)
14.三根河-烏奴爾人身事故(一般B類)
15.峽口站人身事故(一般B類)
16上饒站人身事故(一般B類)
第八部分 通信通道中斷典型案例
1.北京木樨地樞紐通道中斷
2. 青藏線格拉段通信中斷
3.青藏線格爾木站通信中斷
4.青藏線格拉段通信中斷
5. 合武線通信中斷
6.武廣高鐵通信中斷