【我們都有一個(gè)陸地飛翔的夢(mèng)想】

輪隨鐵路與周旋，飛往吳淞客亦仙。他省不知機(jī)器巧，艷傳陸地可行船。這是1876年，流傳于上海吳淞地區(qū)的一首《詠火輪車》的竹枝詞。這一年，吳淞鐵路誕生，這是由外國(guó)人修建的鐵路，也是中國(guó)第一條鐵路。當(dāng)時(shí)光緒皇帝剛登基兩年，還是一個(gè)五歲的懵懂頑童，慈禧太后垂簾聽(tīng)政，西洋入侵者的炮火已經(jīng)轟開(kāi)中國(guó)大門36年，這個(gè)如負(fù)重老牛般的國(guó)家，正處于社會(huì)巨大變革的前夕。只是朝野上下茍且，民眾愚昧無(wú)知，踏荊棘而無(wú)痛感，臨險(xiǎn)淵而不自知。倏忽之間，二十年又轉(zhuǎn)眼逝去，中國(guó)迎來(lái)命中注定的浩劫。一場(chǎng)甲午海戰(zhàn)，讓國(guó)人精神飽受摧殘多年，振興中華這個(gè)宏偉目標(biāo)，已經(jīng)成了每一個(gè)充滿正義感人們心中的永恒信念。

國(guó)家在飽受內(nèi)憂外患之際，西方列強(qiáng)用鐵路這把利器，插入了中國(guó)心臟腹地，斬?cái)嗔诉@個(gè)古老國(guó)家的手足百骸，像無(wú)數(shù)條枷鎖，捆住了這個(gè)落魄的巨人。掙扎徒勞，卻無(wú)法掙脫。每一條鐵路的延伸，都包含著一段血與火的歷史。千瘡百孔的國(guó)家步履維艱，民族復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)，在當(dāng)年也只能是夢(mèng)想。而在同一時(shí)刻，搭上第一次和第二次工業(yè)革命戰(zhàn)車的西方國(guó)家，迅速崛起，也將鐵路作為國(guó)家的動(dòng)脈和靈活的四肢，為擴(kuò)張和征服而努力。

國(guó)家的發(fā)展，離不開(kāi)速度二字，從技術(shù)落后的境地打個(gè)翻身仗，趕超那些鐵路技術(shù)強(qiáng)國(guó)，更要用速度來(lái)達(dá)到目的。時(shí)空漂移，歲月荏苒，民族崛起，時(shí)不我待。而國(guó)家鐵路運(yùn)能的嚴(yán)重不足，設(shè)備陳舊，速度慢如蝸牛，乘車條件惡劣，服務(wù)態(tài)度不佳，也讓鐵路部門飽受詬病。高速公路與航空的迅猛發(fā)展，不斷蠶食著鐵路市場(chǎng)。激烈的競(jìng)爭(zhēng)讓鐵路意識(shí)到，只有提高速度，才能化解這場(chǎng)危機(jī)；只有提高速度，才能與大時(shí)代的脈搏一同跳動(dòng)。

我們很多人都有一個(gè)陸地飛翔的夢(mèng)想，那是對(duì)速度和力量的膜拜與向往。二戰(zhàn)之后，日本在百?gòu)U待興的廢墟上韜光養(yǎng)晦，十年磨一劍，直到1964年新干線的開(kāi)通和奧運(yùn)會(huì)的舉辦，證明了日本國(guó)已經(jīng)重拾往日的工業(yè)輝煌，重回發(fā)達(dá)國(guó)家行列。鐵路在其中起的作用，怎么美譽(yù)都不為過(guò)。而在2008年之前，世界上沒(méi)有多少國(guó)家關(guān)注中國(guó)的命運(yùn)，但是一場(chǎng)驚雷滾滾，霹靂聲聲，2008年8月份，日本當(dāng)年的場(chǎng)景在中國(guó)上演，我國(guó)第一條時(shí)速350km/h的京津城際軌道交通成功載客運(yùn)營(yíng)，高鐵夢(mèng)變成了現(xiàn)實(shí)。一周之后，奧運(yùn)會(huì)如期舉辦。兩件大事，震驚了世界。陸地飛翔，如今夢(mèng)想成真。

作為一名有幸經(jīng)歷了中國(guó)整個(gè)高鐵發(fā)展歷程的工程技術(shù)人員，為中國(guó)高鐵取得的成就激動(dòng)不已。筆者先后參與了國(guó)內(nèi)多條長(zhǎng)大鐵路干線的提速改造擴(kuò)能設(shè)計(jì)工作，參與了當(dāng)年亞洲第一大站北京南站的前期方案研究，承擔(dān)了天津西站的站場(chǎng)設(shè)計(jì)任務(wù)；曾經(jīng)為秦沈客運(yùn)專線的勘察設(shè)計(jì)揮灑青春與汗水，曾經(jīng)在長(zhǎng)達(dá)五年的時(shí)間里，為京滬高速鐵路的建設(shè)全身心地投入。在2011年6月30日京滬高鐵正式開(kāi)通之前，我作為設(shè)計(jì)者之一，添乘高速試驗(yàn)列車從北京飛馳到上海，千里江陵一日還已經(jīng)不再是詩(shī)人的夸張與想象，1318公里的旅途終結(jié)于五小時(shí)之內(nèi)。速度，確實(shí)改變了中國(guó)。

世界高鐵技術(shù)發(fā)展，是有脈絡(luò)可循的，需要有心人去挖掘這段歷史，將其偉大輝煌的歷程奉獻(xiàn)給讀者。筆者在很早之前就希望撰寫一本關(guān)于高速鐵路技術(shù)發(fā)展史的圖書，經(jīng)過(guò)苦心搜尋中英文資料，與鐵三院集團(tuán)有限公司建筑分院副總工程師李政博士共同伏案精心創(chuàng)作，得以完成此書。本書的創(chuàng)作和出版得到了在中國(guó)鐵道出版社許士杰主任、鐵三院集團(tuán)公司副總工程師李樹(shù)德、《鐵道知識(shí)》雜志社羅春曉、中國(guó)民間評(píng)論員解筱文、天津《每日新報(bào)》王永利、美國(guó)哥倫比亞特區(qū)大學(xué)高鵬等老師和朋友們的悉心指導(dǎo)，在此一并致以誠(chéng)摯的謝意。

本書將日本、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、意大利、西班牙、瑞典、韓國(guó)、俄羅斯、美國(guó)、中國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)的高鐵發(fā)展歷史進(jìn)行了梳理總結(jié)，以技術(shù)發(fā)展為主線，以列車速度為書眼，展現(xiàn)為高鐵技術(shù)做出巨大貢獻(xiàn)的人物和事跡，分享那些非凡的技術(shù)成果。

本書獻(xiàn)給所有為高鐵事業(yè)拼搏的鐵路人。

本書獻(xiàn)給所有支持中國(guó)高鐵建設(shè)的有識(shí)之士。

向所有的鐵路工作者致敬！