第1章 緒論
1.1 寒區(qū)路基工程概況
1.1.1 凍土的定名及分類
1.1.2 寒區(qū)路基工程特點(diǎn)
1.2 改良土發(fā)展歷程
1.2.1 改良方法簡(jiǎn)介
1.2.2 水泥及石灰改良劑
1.3 凍土凍融特性
1.4 本書(shū)內(nèi)容簡(jiǎn)介
第2章 路基凍害調(diào)查與分析
2.1 既有線路基凍害調(diào)查
2.1.1 內(nèi)蒙古地區(qū)
2.1.2 東北地區(qū)
2.1.3 秦沈客運(yùn)專線
2.1.4 那曲物流中心
2.2 路基凍害成因分析
2.2.1 土性
2.2.2 水分
2.2.3 環(huán)境溫度
2.2.4 荷載
第3章 路基填料的凍脹性能
3.1 試驗(yàn)過(guò)程
3.1.1 試驗(yàn)土樣
3.1.2 凍脹試驗(yàn)系統(tǒng)
3.1.3 試驗(yàn)方案
3.2 溫度場(chǎng)時(shí)程分析
3.2.1 等溫線圖
3.2.2 凍結(jié)深度
3.3 凍脹變形過(guò)程分析
3.3.1 素土
3.3.2 改良土
3.4 水分遷移規(guī)律
3.5 凍脹性影響因素分析
第4章 路基填料的靜力特性
4.1 改良劑的選擇
4.1.1 水泥及石灰的性質(zhì)
4.1.2 擊實(shí)性能
4.1.3 養(yǎng)護(hù)齡期
4.2 凍融試驗(yàn)設(shè)計(jì)
4.2.1 凍融方式的選擇
4.2.2 凍融時(shí)間的確定
4.3 試驗(yàn)過(guò)程設(shè)計(jì)
4.3.1 試驗(yàn)土樣
4.3.2 試驗(yàn)過(guò)程
4.3.3 試驗(yàn)方案
4.4 應(yīng)力應(yīng)變特性
4.4.1 摻入比的影響
4.4.2 凍融次數(shù)的影響
4.4.3 冷卻溫度的影響
4.4.4 數(shù)學(xué)模型的建立
4.5 強(qiáng)度特性
4.5.1 彈性模量
4.5.2 剪切強(qiáng)度
4.5.3 抗剪強(qiáng)度指標(biāo)
第5章 路基填料的動(dòng)力特性
5.1 路基土應(yīng)力狀態(tài)分析
5.2 試驗(yàn)過(guò)程設(shè)計(jì)
5.2.1 列車荷載的模擬
5.2.2 破壞標(biāo)準(zhǔn)的確定
5.2.3 試驗(yàn)儀器
5.2.4 試驗(yàn)方案
5.3 動(dòng)變形特性
5.3.1 總體變形
5.3.2 塑性變形
5.3.3 塑性變形影響因素
5.3.4 塑性變形預(yù)測(cè)模型
5.4 臨界動(dòng)應(yīng)力
5.4.1 臨界動(dòng)應(yīng)力的確定
5.4.2 臨界動(dòng)應(yīng)力影響因素
5.4.3 改良土摻入比設(shè)計(jì)
5.5 回彈模量
5.5.1 回彈模量變化特性
5.5.2 回彈模量數(shù)學(xué)模型
5.6 回彈應(yīng)變
5.7 動(dòng)應(yīng)力應(yīng)變特性
第6章 結(jié)語(yǔ)
6.1 研究方法上的進(jìn)步
6.2 實(shí)際應(yīng)用結(jié)論
6.3 改進(jìn)和建議
參考文獻(xiàn)