定 價(jià):25 元
叢書名:中國高鐵出版工程:科普系統(tǒng)·高鐵史話
- 作者:胡啟洲,李香紅 著
- 出版時(shí)間:2018/6/1
- ISBN:9787564362836
- 出 版 社:西南交通大學(xué)出版社
- 中圖法分類:U238-44
- 頁碼:130
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開本:16開
高鐵作為一種安全可靠、快捷舒適、運(yùn)載量大、低碳環(huán)保的運(yùn)輸方式.已經(jīng)成為世界交通業(yè)發(fā)展的主要運(yùn)輸方式。目前,許多國家和地區(qū)都在研究、規(guī)劃和建設(shè)高鐵。截至2017年12月31日,世界高鐵總營業(yè)里程約4萬千米,正在規(guī)劃和建設(shè)的高鐵有2萬千米,高鐵的普及給民眾帶來實(shí)惠的同時(shí),也帶來了許多疑慮。所以,《高鐵問答》作為“高鐵史話”的科普系列讀物之一,主要通過“您問我答”的形式,向廣大民眾講解有關(guān)高鐵的問題和概念,達(dá)到普及高鐵知識的目的。
《高鐵問答》從廣義高鐵概念出發(fā),基于“輪軌高鐵、磁浮高鐵、超級高鐵”等三個(gè)方面,介紹高鐵的基本知識、概念術(shù)語與發(fā)展歷程等內(nèi)容,并通過一些有趣的圖和表,采用通俗易懂的語言,詳細(xì)解讀了世界各國高鐵發(fā)展中人們關(guān)注的熱點(diǎn)問題和疑難困惑。
高鐵作為一種安全可靠、快捷舒適、運(yùn)載量大、低碳環(huán)保的運(yùn)輸方式.已經(jīng)成為世界交通業(yè)發(fā)展的主要運(yùn)輸方式。目前,許多國家和地區(qū)都在研究、規(guī)劃和建設(shè)高鐵。截至2017年12月31日,世界高鐵總營業(yè)里程約4萬千米,正在規(guī)劃和建設(shè)的高鐵有2萬千米,高鐵的普及給民眾帶來實(shí)惠的同時(shí),也帶來了許多疑慮。所以,《高鐵問答》作為“高鐵史話”的科普系列讀物之一,主要通過“您問我答”的形式,向廣大民眾講解有關(guān)高鐵的問題和概念,達(dá)到普及高鐵知識的目的。
《高鐵問答》從廣義高鐵概念出發(fā),基于“輪軌高鐵、磁浮高鐵、超級高鐵”等三個(gè)方面,介紹高鐵的基本知識、概念術(shù)語與發(fā)展歷程等內(nèi)容,并通過一些有趣的圖和表,采用通俗易懂的語言,詳細(xì)解讀了世界各國高鐵發(fā)展中人們關(guān)注的熱點(diǎn)問題和疑難困惑。
本書由南京理工大學(xué)高速鐵路科學(xué)研究所胡啟洲團(tuán)隊(duì)創(chuàng)作。團(tuán)隊(duì)成員主要有上海鐵路局曲思源博士,河南理工大學(xué)李香紅副教授、宋暉穎老師,南京理工大學(xué)諸云博士研究生、談敏佳博士研究生和吳鵬、劉倩茜、周暢、陳杰、叢子荃、李曉菡、岳民、曾愛然、周浩、王榮榮等碩士研究生。
作為科普讀物,惠及大眾是我們每個(gè)人的最高境界!陡哞F問答》部分圖片和內(nèi)容來自網(wǎng)絡(luò),由于無法找到源頭,在此向原作者及相關(guān)人員表示感謝和敬意。在寫作本書的過程中,編者得到了編輯部同仁的無私幫助,在此也表示衷心感謝。
本書語言通俗、圖文并茂、簡單易懂,適合作為高鐵愛好者的讀物,也可以作為科研工作者、工程技術(shù)人員、管理工作者、大專院校師生的讀物。但由于時(shí)間關(guān)系和水平有限,書中難免有疏漏和不當(dāng)之處,敬請大家賜教批評。
胡啟洲,博士生導(dǎo)師、東南大學(xué)博士清華大學(xué)博士后、香港大學(xué)訪問學(xué)者南京理工大學(xué)高速鐵路科學(xué)研究所所長
河南理工大學(xué)特聘教授江蘇省高!扒嗨{(lán)工程”中青年學(xué)術(shù)帶頭人江蘇省“六大人才高峰”高層次人才培養(yǎng)者
International joumal for traffic and transportt engineering雜志編委
主要從事高速鐵路、交通運(yùn)輸工程、不確定性數(shù)學(xué)理論研究。近年來承擔(dān)了30多項(xiàng)科研項(xiàng)目,其中:主持國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目1項(xiàng)、中國博士后基金項(xiàng)目1項(xiàng)、國家鐵路局研究項(xiàng)目1項(xiàng)、國家統(tǒng)計(jì)局科學(xué)研究項(xiàng)目1項(xiàng)、河南省重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目1項(xiàng)、江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目1項(xiàng)、江蘇省高層次人才項(xiàng)目1項(xiàng),參加了國家863項(xiàng)目2項(xiàng)、國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目4項(xiàng)、省部級項(xiàng)目多項(xiàng)。在國內(nèi)外重要學(xué)術(shù)刊物和國際會(huì)議上發(fā)表論文70多篇,出版專著6部、教材2部,獲發(fā)明專利10多項(xiàng)、軟件著作權(quán)3項(xiàng),獲省部級獎(jiǎng)勵(lì)2項(xiàng)。其博士學(xué)位論文被評為江蘇省優(yōu)秀博士學(xué)位論文和東南大學(xué)優(yōu)秀博士學(xué)位論文。
1 緒論
2 輪軌高鐵
2.1 輪軌高鐵的發(fā)展過程
2.2 輪軌高鐵的“車、線、站”如何設(shè)計(jì)?
2.3 輪軌高鐵的技術(shù)性能
2.4 輪軌高鐵的服務(wù)質(zhì)量
2.5 輪軌高鐵的安全態(tài)勢
3 磁懸浮高鐵
3.1 磁懸浮列車的基本原理
3.2 磁懸浮列車的技術(shù)特性有哪些?
3.3各國磁懸浮發(fā)展歷程如何?
4 超級高鐵
4.1 超級高鐵的基本定義
4.2 超級高鐵的發(fā)展歷程
4.3 超級高鐵的“車、線、站”設(shè)計(jì)理念
4.4 超級高鐵的技術(shù)性能
4.5 超級高鐵的安全態(tài)勢
4.6 超級高鐵的可行性怎么樣?
4.7 超級高鐵的發(fā)展意義
5 高鐵的基本常識
5.1 高速鐵路列車為什么左行?
5.2 高速鐵路為什么無座火車票不半價(jià)?
5.3 高速鐵路輻射是否符合國際標(biāo)準(zhǔn)?
5.4 高速鐵路為什么不夜間運(yùn)行?
5.5 高速鐵路為什么多數(shù)建在橋上?
5.6 高速鐵路為什么沒有安全帶?
5.7 高鐵站為什么建在離市區(qū)較遠(yuǎn)的地方?
5.8 高鐵與動(dòng)車有什么區(qū)別?
5.9 高鐵如何命名?
5.10 城際鐵路和客運(yùn)專線有什么區(qū)別?
5.11 高鐵座位為什么沒有E?
5.12 坐動(dòng)車組看外面的景物為什么不快也不暈車?
5.13 旅客列車的分類有哪些?它們的代碼都是什么意思?
5.14 高鐵是如何定價(jià)的?
5.15 中國高鐵為什么沒選高大上的磁懸浮?
5.16 為何要研發(fā)時(shí)速600 km磁浮列車?
參考文獻(xiàn)