為改變發(fā)動機等動力系統(tǒng)輸出的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，通常的運載機械中都需要安裝變速器。本書所涉及的主要是道路乘用車輛的變速器。在汽車原地起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等不同行駛工況下，汽車驅(qū)動輪所需的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速是不斷變化的，而發(fā)動機所能夠提供的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍是有限度的，變速器承擔的任務(wù)是通過改變傳動比來調(diào)節(jié)發(fā)動機的性能，將發(fā)動機的動力平穩(wěn)、可靠、經(jīng)濟地傳遞給車輪，很好地適應(yīng)外部負荷與道路條件的需求，實現(xiàn)發(fā)動機提供的特性場與汽車所需特性場的最佳匹配。 汽車變速器是高技術(shù)水平和工藝水平的大批量產(chǎn)品，汽車變速器的開發(fā)設(shè)計在滿足環(huán)境和法規(guī)要求的同時應(yīng)以市場需求為導(dǎo)向。必須充分考慮法規(guī)要求（如節(jié)能和排放政策）和用戶需求。汽車變速器主要的設(shè)計目標是在汽車寬廣的車速范圍內(nèi)，實現(xiàn)從發(fā)動機或是電動機動力向汽車驅(qū)動力的最佳轉(zhuǎn)化，以保證車輛的動力性、加速性及燃油經(jīng)濟性。同時考慮新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用可靠性、使用壽命等。 鑒于汽車對油耗、排放、駕駛性能、尤其是換檔舒適性和響應(yīng)速度的越來越高的要求，變速器的設(shè)計將越來越有挑戰(zhàn)性。當前的乘用車變速器種類，包括手動變速器（ＭＴ）、自動變速器（ＡＴ）、雙離合變速器（ＤＣＴ）、無級變速器（ＣＶＴ）、機械式自動變速器（ＡＭＴ），在將來相當長時間內(nèi)將會基本維持不變。不過，混合動力變速器的應(yīng)用將大幅增長。本書的第一作者曾經(jīng)在日本的ＪＡＴＣＯ公司研發(fā)中心作為高級技術(shù)人員長期在ＡＴ＆ＣＶＴ研究開發(fā)第一線工作了１９年，回國后在吉利汽車公司長期負責(zé)自動變速器和手動變速器的研究開發(fā)工作，深感變速器技術(shù)日新月異的進步和由計算機仿真技術(shù)帶來的研究開發(fā)循環(huán)周期的加快，也深感研究開發(fā)一線對系統(tǒng)闡述變速器開發(fā)技術(shù)的緊迫性。 因此，本書主要目的是基于實踐的開發(fā)經(jīng)驗系統(tǒng)總結(jié)手動變速器與自動變速器開發(fā)技術(shù)的主要技術(shù)領(lǐng)域，對變速器的理論與開發(fā)特征進行比較全面的闡述，為讀者展示變速器開發(fā)的主要過程，特別是很多開發(fā)過程都是在經(jīng)過反復(fù)試驗驗證的實踐經(jīng)驗基礎(chǔ)上總結(jié)而來的。本書適合在汽車和相關(guān)動力傳遞機器領(lǐng)域工作的工程師和在校研究生閱讀，是一本為變速器技術(shù)研究與開發(fā)提供主要技術(shù)信息的參考書籍。在這里我也非常感謝吉利商用車研究院的高級技術(shù)專家郭立書博士、吉林大學(xué)汽車學(xué)院的高炳昭博士和我合作著書所付出的大量辛勤勞動。感謝上海通用泛亞研究院的田華博士，我的博士生臧立彬和助手曹展等河北工業(yè)大學(xué)新能源汽車研究中心的研究生同學(xué)，以及其他為本書付出辛勤勞動的人。感謝天津市科學(xué)技術(shù)協(xié)會對本書的資助。 作　者