在汽車的各大系統(tǒng)中，汽車傳動系統(tǒng)的作用舉足輕重，像人體的心臟一樣，發(fā)動機產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，經(jīng)傳動系統(tǒng)減速后傳遞給驅(qū)動車輪，帶動汽車前進或者倒退。液力變矩器則是一種利用液力傳動技術來實現(xiàn)動力矩轉(zhuǎn)換的非剛性的液力元件�，F(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展與革新，使得液力變矩器在國內(nèi)外的應用非常廣泛，應用范圍涉及公共交通、工程機械、軍用車輛以及航空航天等各個領域，對社會的進步影響巨大。隨著科學技術的飛速發(fā)展，工作環(huán)境對液力變矩器的性能要求有了更高的標準，未來的研究與發(fā)展將會更加具有挑戰(zhàn)性。變速器是汽車傳動系統(tǒng)最重要的組成部分之一，其主要用來改變汽車的車速和轉(zhuǎn)矩、使汽車反方向行駛、實現(xiàn)空擋滑行等。手動機械式變速器制作工藝簡單，制造成本低廉和工作性能可靠，所以在各類汽車上得到了廣泛的應用。自動變速箱傳動比的改變主要是由行星齒輪變速機構(gòu)來完成的。行星齒輪變速器由換擋操縱機構(gòu)和行星齒輪傳動機構(gòu)兩部分組成。行星齒輪機構(gòu)的作用是改變傳動比和傳動方向形成不同的擋位。變速器是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部件，對汽車的動力性與經(jīng)濟性、操縱的可靠性與輕便性、傳動的平穩(wěn)性與效率都有直接的影響。驅(qū)動橋位于汽車傳動系統(tǒng)末端，是重型汽車總成中的主要承載件之一，一般由主減速器、差速器、輪邊減速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，并將動力合理地分配給左右驅(qū)動輪。它的性能好壞直接影響整車性能，而對于載重汽車顯得尤為重要。當采用大功率發(fā)動機輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時，必須要搭配一個高效、可靠的驅(qū)動橋。所以采用傳動效率高的單級減速驅(qū)動橋已成為未來重載汽車的發(fā)展方向。
　　本書從設計的角度系統(tǒng)地講述液力變矩器、手動變速器、自動變速器、驅(qū)動橋的工作原理和設計過程。液力變矩器設計包括：液力變矩器的循環(huán)圓設計、葉片葉形參數(shù)計算與設計、葉片的i維模型。手動變速器設計根據(jù)使用場合不同分為二軸式和三軸式兩種類型，主要分為齒輪結(jié)構(gòu)的設計、軸結(jié)構(gòu)的設計以及變速器的裝配。齒輪結(jié)構(gòu)設計需要計算齒輪各擋位的齒數(shù)，計算齒輪之間的中心距和齒輪的模數(shù)等齒輪參數(shù)。軸結(jié)構(gòu)設計主要是軸各部分的長度以及直徑的設計，三根軸彼此相關，需要同時設計。軸徑的大小和軸的長度是放置齒輪的位置的關鍵，齒輪之間能否嚙合與軸的位置密切相關，因此設計軸的位置就需要考慮齒輪的結(jié)構(gòu)以及其他各軸的位置。自動變速器設計包括動力傳動路線分析和傳動效率計算，并進行主要受力部件的有限元分析。本書參照傳統(tǒng)驅(qū)動橋的設計方法進行了載重汽車驅(qū)動橋的設計。首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設計參數(shù)；然后參考類似驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)，確定出總體設計方案；最后對主、從動錐齒輪，差速器圓錐行星齒輪，半軸齒輪，全浮式半軸和整體式橋殼的強度進行校核以及對支承軸承進行了壽命校核。