日本中文字幕二区区高清,国产农村乱色xxxx,国产日韩一区二区

前言新能源汽車采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動(dòng)力裝置），融合了車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，是一種技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車。
新能源汽車具體包括以下幾種形式：油電混合動(dòng)力汽車（分汽油混合動(dòng)力系統(tǒng)和柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)）；壓縮天然氣（ＣＮＧ）及液化天然氣（ＬＮＧ）汽車（包括點(diǎn)燃式和壓燃式）；煤驅(qū)動(dòng)類型汽車［包括點(diǎn)燃式Ｍ８５甲醇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、Ｍ１５甲醇汽油機(jī) （部分新能源）、壓燃式二甲醚（ＤＭＥ）發(fā)動(dòng)機(jī)、煤制汽油和煤制柴油］；生物質(zhì)能源驅(qū)動(dòng)類型汽車［包括Ｅ１０乙醇汽油車（部分新能源）及柴油車（部分新能源）］；來自于煤、核能、水力、風(fēng)力、太陽能發(fā)電充電的電動(dòng)汽車。
上面提到的大多數(shù)類型的新能源汽車在我國目前仍處于研發(fā)階段，批量生產(chǎn)的較少。而壓縮天然氣和液化天然氣汽車因其技術(shù)較簡單，主要應(yīng)用于重型貨車和大型客車及少數(shù)出租車型。當(dāng)下批量生產(chǎn)的新能源汽車主要有純電動(dòng) （ＥＶ）、插電式油電混合動(dòng)力（ＰＨＥＶ）汽車及不可外接充電的油電混動(dòng)汽車（ＨＥＶ），其中油電混合動(dòng)力汽車包括汽油／柴油兩種油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。
傳統(tǒng)汽車是靠內(nèi)燃機(jī)將汽油／柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。而內(nèi)燃機(jī)的熱效率僅為２０％～４０％。再加上原油開采、提煉、加工等工序，原油的平均能量利用率僅為１４％左右。如果利用新能源轉(zhuǎn)化的電能，純電動(dòng)汽車比燃油汽車節(jié)能７０％，經(jīng)濟(jì)效益明顯。
由于石油是不可再生資源，終有一天會(huì)枯竭。同時(shí)，即使再省油的汽車也要依靠石油這單一的能量來源。電能作為二次能源，不受石油資源的限制，除了煤炭之外，核能、風(fēng)能、水力、太陽能、潮汐、地?zé)岫伎梢杂脕磙D(zhuǎn)化為電能，電動(dòng)汽車是人類未來交通的必然選擇。
今后，煤電在電力資源中所占的比例肯定會(huì)越來越低，而核電、光伏、風(fēng)電、水電等新能源發(fā)電所占的比例將會(huì)越來越高，因此，電動(dòng)汽車將會(huì)越來越環(huán)保。
使用純電動(dòng)汽車代替燃油汽車，是將燃油汽車分散的排放集中到了電廠的廢氣排放。而電廠的廢氣排放可以集中處理，無論是在技術(shù)上還是在經(jīng)濟(jì)上，電廠的集中處理都要優(yōu)于汽車的尾氣排放。此外，電動(dòng)汽車代替燃油汽車，可以大大降低一氧化碳（ＣＯ）和碳?xì)浠衔?（ＣＨ）的排放量，而隨著技術(shù)進(jìn)步和清潔能源發(fā)電的使用，氮氧化物（ＮＯｘ）和硫化物（ＳＯｘ）的排放也將有所降低。近年來，為了緩解全球氣候變化的影響，不少國家和廠家紛紛做出禁售和減少開發(fā)與生產(chǎn)燃油汽車的目標(biāo)和計(jì)劃。
德國決議２０３０年起新車只能為零排放汽車，禁止銷售汽油車與柴油車。
法國決定２０４０前禁售汽油車與柴油車，目標(biāo)是讓法國在２０５０年前成為零碳排放國家。
荷蘭要求２０２５年開始禁止在本國銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車。
Ⅳ挪威決定２０２５年起禁止燃油汽車銷售。
印度表示到２０３０年只賣電動(dòng)汽車，全面停止以石油燃油為動(dòng)力的車輛銷售。
沃爾沃汽車公司宣布自２０１９年開始不再新開發(fā)燃油汽車，所有新款車型都將為純電動(dòng)或混合動(dòng)力車型。
奔馳汽車公司宣布將在２０２２年之前將整個(gè)汽車產(chǎn)品線實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，全面停售傳統(tǒng)燃油車型。
大眾汽車公司計(jì)劃到２０３０年之前，實(shí)現(xiàn)所有車型電動(dòng)化，停售傳統(tǒng)燃油車型。
豐田汽車公司宣布到２０５０年停售汽油車，到時(shí)將只出售混合動(dòng)力及燃料電池汽車。
……２０１２年國務(wù)院出臺(tái) 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（２０１２! ２０２０年）》，提出了新能源汽車行業(yè)具體的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)：到２０１５年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到５０萬輛；到２０２０年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá) ２００萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過５００萬輛。
在國家及地方政府配套政策的支持下，我國新能源汽車實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化的飛躍式發(fā)展。２０１１年，我國新能源汽車產(chǎn)量僅０８萬輛，占全國汽車產(chǎn)量比重不到千分之一；２０１７年我國新能源汽車產(chǎn)量已達(dá)到７９４萬輛，占全國汽車產(chǎn)量的２７％。其中２０１４年是我國新能源汽車發(fā)展元年，２０１４年、２０１５年我國新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長均超過３００％。
電動(dòng)汽車的核心技術(shù)是三電，即電池、電機(jī)、電控，而生產(chǎn)電池和電機(jī)所需要的關(guān)鍵性資源我國儲(chǔ)量都十分豐富。目前，電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池大多為鋰電池，我國是世界鋰資源儲(chǔ)量第三大國。電機(jī)目前普遍使用的是永磁同步電機(jī)，它需要利用稀土永磁材料來做電機(jī)的轉(zhuǎn)子，而我國的稀土資源儲(chǔ)量居世界首位，占了世界總儲(chǔ)量的一半。因此，從資源上來說，我國有發(fā)展電動(dòng)汽車的天然優(yōu)勢(shì)。
可以說，汽車的新能源時(shí)代已經(jīng)全面來臨，不論是汽車制造產(chǎn)業(yè)，還是服務(wù)行業(yè)，抑或是每一個(gè)汽車消費(fèi)者，都不得不面對(duì)它，迎接它的到來。為此，我們特地編寫了《新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)速查手冊(cè)》《新能源汽車關(guān)鍵部件結(jié)構(gòu)圖解手冊(cè)》與《新能源汽車高壓及電控系統(tǒng)電路彩色圖解》這套叢書。
本書詳細(xì)介紹了國外汽車企業(yè)，如特斯拉、寶馬

你還可能感興趣

我要評(píng)論