1現(xiàn)代城市交通的發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析1.1現(xiàn)代城市交通的發(fā)展現(xiàn)狀1.1.1現(xiàn)代城市交通的闡述1.1.2城市交通的發(fā)展歷史1.2現(xiàn)代城市交通問題產(chǎn)生的原因分析1.2.1城市交通的主要范疇1.2.2城市交通問題及產(chǎn)生的原因1.2.3城市交通系統(tǒng)分析的步驟及流程1.3現(xiàn)代城市交通的生態(tài)化與智能化管理發(fā)展趨勢1.3.1現(xiàn)代城市交通的生態(tài)化1.3.2智能化交通發(fā)展的趨勢2現(xiàn)代城市交通的內(nèi)涵與管理規(guī)劃2.1城市交通的內(nèi)涵解讀2.1.1城市交通系統(tǒng)的關(guān)系2.1.2城市交通方式的特征2.2城市交通的構(gòu)成要素2.2.1城市軌道交通2.2.2城市道路交通2.2.3城市航運交通2.2.4城市智能交通2.2.5城市交通發(fā)展模式2.3城市交通的管理規(guī)劃探索2.3.1交通管理規(guī)劃闡述2.3.2交通管理規(guī)劃的內(nèi)容2.3.3城市交通管理規(guī)劃編制

3現(xiàn)代城市交通管控模式與經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展3.1交通管控模式的基本原則與發(fā)展趨勢3.1.1交通管理與控制的基本原則3.1.2交通管控模式的發(fā)展趨勢3.2交通管控模式與城市公共交通的融合3.2.1城市公共交通界定與可持續(xù)發(fā)展的模式3.2.2常規(guī)公共汽車運營管理3.2.3快速公共汽車運營管理3.2.4出租汽車運營管理3.3交通管控模式與城市軌道的融合3.3.1城市軌道交通信息集成技術(shù)3.3.2城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營技術(shù)3.3.3城市軌道交通出行智能優(yōu)化技術(shù)3.3.4城市軌道交通客流預(yù)測技術(shù)3.3.5城市軌道交通票務(wù)清分技術(shù)3.3.6城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營系統(tǒng)存在的問題3.4城市交通與經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展分析3.4.1城市公共交通與國民經(jīng)濟發(fā)展3.4.2機動車保有量與國民經(jīng)濟發(fā)展3.4.3城市道路建設(shè)與國民經(jīng)濟發(fā)展

4現(xiàn)代城市交通管理的策略4.1城市交通的交通管理4.1.1交叉口交通管理4.1.2交通運行管理4.2城市水上公共交通運營管理4.2.1城市水上公共交通系統(tǒng)組成4.2.2城市水上公共交通運營組織4.3城市軌道交通運營組織4.3.1城市軌道交通運輸組織4.3.2城市軌道交通行車調(diào)度4.3.3城市軌道交通客運組織4.3.4城市軌道交通票務(wù)組織4.3.5城市軌道交通安全管理5現(xiàn)代城市交通智能化管理模式的構(gòu)建5.1城市交通智能化管理系統(tǒng)5.1.1城市交通智能化管理的內(nèi)涵5.1.2城市智能交通系統(tǒng)5.1.3城市智能交通系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)5.1.4城市智能交通系統(tǒng)的功能系統(tǒng)5.2國外城市交通系統(tǒng)的智能化模式分析5.2.1智能交通系統(tǒng)發(fā)展闡述5.2.2國外智能交通系統(tǒng)發(fā)展情況5.2.3國外智能交通系統(tǒng)發(fā)展對我國的啟示5.3城市交通的智能化構(gòu)想與發(fā)展戰(zhàn)略選擇5.3.1智能交通系統(tǒng)建設(shè)的主要技術(shù)5.3.2智能交通系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)建5.3.3智能交通發(fā)展戰(zhàn)略

6現(xiàn)代城市“生態(tài)化”交通實現(xiàn)路徑6.1現(xiàn)代城市“生態(tài)化”交通發(fā)展的現(xiàn)狀分析6.1.1城市交通發(fā)展現(xiàn)狀分析6.1.2城市交通溫室氣體排放現(xiàn)狀分析6.2現(xiàn)代城市“生態(tài)化”交通發(fā)展構(gòu)建方式6.2.1城市交通部門溫室氣體排放的情景分析法6.2.2城市交通碳減排潛力分析6.2.3重點行動與政策措施6.3現(xiàn)代城市交通“生態(tài)化”與城市空間探索6.3.1低碳城市空間的形態(tài)6.3.2城市空間結(jié)構(gòu)的探索參考文獻