無人機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行管理
定 價(jià):30 元
- 作者:李春錦 ,文涇 著
- 出版時(shí)間:2011/5/1
- ISBN:9787512403994
- 出 版 社:北京航空航天大學(xué)出版社
- 中圖法分類:V279
- 頁碼:
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開本:
《無人機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行管理》全面論述了:軍民航無人機(jī)進(jìn)入空域安全運(yùn)行的相關(guān)問題。首先介紹無人機(jī)系統(tǒng)(UAS)和空域的基本知識(shí)、分類和背景情況;然后針對(duì)保證UAS安全運(yùn)行的關(guān)鍵問題(如運(yùn)行管理、法規(guī)、適航取證以及機(jī)組人員的培訓(xùn)、資格審定和取證上崗等)進(jìn)行了比較深入的解讀,還為UAS申請(qǐng)運(yùn)行許可提供了實(shí)用的建議。同時(shí)描述了UAS的感知和避讓等前沿問題。最后的附錄(包括縮略語、UAS安全運(yùn)行的原理和理論,以及美國小型UAS的法規(guī)建議)可方便讀者閱讀和理解!稛o人機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行管理》對(duì)空中交通管理部門和無人機(jī)的采辦、研發(fā)、運(yùn)營、管理、教學(xué)等部門,以及對(duì)空中交通管理、無人機(jī)從業(yè)人員都具有參考價(jià)值。
第1章 無人機(jī)系統(tǒng)(uas)簡介
1.1 無人機(jī)的名字
1.2 定義
1.3 uas的其他術(shù)語和定義
1.4 uas的工作原理簡介
1.5 uas的歷史、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
第2章 空域
2.1 空域概念
2.2 空域分類
第3章 無人機(jī)系統(tǒng)(uas)分類
3.1 航空器分類概述
3.2 無人機(jī)分類
第4章 無人機(jī)系統(tǒng)(uas)空域飛行的需求背景、面臨的問題
4.1 uas空域飛行的需求背景
4.2 目前uas空域飛行面臨的問題
4.3 未來環(huán)境
第5章 無人機(jī)系統(tǒng)(uas)的運(yùn)行管理法規(guī)
5.1 概述
5.2 國外uas運(yùn)行管理現(xiàn)狀
5.3 關(guān)于我國uas的運(yùn)行管理愿景
第6章 無人機(jī)系統(tǒng)(uas)的適航管理
6.1 概述
6.2 uas適航管理現(xiàn)狀
6.3 uas適航要求
6.4 uas飛行手冊(cè)
6.5 uas持續(xù)適航
第7章 無人機(jī)系統(tǒng)(uas)機(jī)組人員
7.1 概述
7.2 uas機(jī)組人員管理現(xiàn)狀
7.3 uas機(jī)組人員證書體系/分類
7.4 對(duì)uas機(jī)組人員的要求建議
7.5 示例:uas機(jī)組人員培訓(xùn)計(jì)劃
第8章 無人機(jī)系統(tǒng)(uas)的運(yùn)行許可
8.1 概述
8.2 現(xiàn)狀
8.3 uas飛行許可的申請(qǐng)
第9章 輕小型無人機(jī)系統(tǒng)(uas)的運(yùn)行
9.1 概述
9.2 模型機(jī)運(yùn)行指南
9.3 視距內(nèi)低空低速飛行的150k8以下的uas
9.4 小型uas(25kg以下)
第10章 ⅱ類無人機(jī)系統(tǒng)(uas)
10.1 概述
10.2 ⅱ類uas的民航法規(guī)體系
10.3 結(jié)束語
第11章 ⅲ類無人機(jī)系統(tǒng)(uas)
11.1 概述
11.2 ⅲ類uas的民航法規(guī)體系
11.3 結(jié)束語
第12章 國家無人機(jī)系統(tǒng)(uas)在空域中的運(yùn)行
12.1 概述
12.2 軍用uas的特點(diǎn)與運(yùn)行管理
12.3 軍用uas的分類
12.4 空管程序與要求建議
12.5 軍用uas放飛的前提條件
12.6 示例:軍用uas運(yùn)行管理
附錄
附錄A 無人機(jī)系統(tǒng)(uas)的安全水平
附錄B 輕型無人機(jī)運(yùn)行管理中的能量原理
附錄C 小型無人機(jī)系統(tǒng)(suas)規(guī)章(建議稿)
附錄D 英文縮略語
參考文獻(xiàn)
2.無線電控制的直升機(jī)
·只能依據(jù)前面講的與無線電控制飛行有關(guān)的通用法規(guī)進(jìn)行飛行;
務(wù)必依據(jù)模型機(jī)的飛行情況來細(xì)心選擇適當(dāng)?shù)膱?chǎng)地;
·只有確認(rèn)了所有旁觀者都避開了模型機(jī)計(jì)劃的飛行路線才能飛行;
·當(dāng)在坑洼不平的地方啟動(dòng)模型時(shí),要牢牢抓住旋翼的頭部,發(fā)動(dòng)機(jī)加大油門或模型機(jī)飛行前要將模型機(jī)移到離其他人員安全合理的距離;
·在未確認(rèn)安全是否有保證之前,不要釋放模型機(jī)的旋翼;
·牢記當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),或螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)還沒有裝配葉片,決不能把模型機(jī)舉過頭頂;
·在使用旋翼葉片前應(yīng)細(xì)心對(duì)其進(jìn)行平衡。
(1)在下列情況下,一定不能啟動(dòng)模型直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)或起飛
·位于/靠近坑洼不平的地方,或靠近旁觀者;
直接面向坑洼不平的地方,或旁觀者;
·使用了金屬螺旋槳葉片;
主螺旋槳或尾槳具有刀子一樣鋒利的前緣;
·已經(jīng)損壞或失去平衡的槳葉,特別是木質(zhì)槳葉,應(yīng)該用硬木、玻璃纖維或其他合適的材料,并對(duì)其根部進(jìn)行加固。
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