從1988年推行監(jiān)理制度以來，至今已28個年頭了。監(jiān)理人有過成長的喜悅，但更多的是經(jīng)驗和教訓(xùn)。毋庸諱言，我國監(jiān)理行業(yè)發(fā)展至今，在不斷自我完善和壯大的同時，不可避免地被內(nèi)外界各種因素所影響，從而被制約，進而累積了諸多困惑問題，令各方（包括監(jiān)理人自己在內(nèi)）不安。
　　當前，監(jiān)理人確實是該認真反省自身并切實彌補存在的諸多“短板”了。否則，真可能“縮小監(jiān)理范圍”或“取消監(jiān)理”了。
　　內(nèi)外現(xiàn)狀即如此，諸多常見問題已存在。我們怎么辦？
　　本書對這些常見問題進行了分析并提出了解決辦法和建議。在兩難、多難中兼顧各方面因素，合理處置，確�，F(xiàn)場可控。
　　本書編者非一人，而是一群長期親臨現(xiàn)場、感受刻骨的實踐者針對現(xiàn)場施工管控諸多問題（尤其如何監(jiān)控方面）所進行的可貴思考。本書文章不但對從事監(jiān)理工作的監(jiān)理人員有益，對建筑施工的參建各方（政府相關(guān)部門、業(yè)主、施工方等）人員也有所裨益�，F(xiàn)場監(jiān)理人員工作有哪些？其關(guān)注點是什么？有何難處？其工作短板是什么？如何對待監(jiān)理人員？施工方如何接受和“對付”監(jiān)理等內(nèi)容都能在本書中找到答案。
　　本書除了對質(zhì)量監(jiān)控、安全監(jiān)控和內(nèi)業(yè)資料方面等問題進行了探討外，還對現(xiàn)場管理、協(xié)調(diào)及監(jiān)理行業(yè)的其他方面進行了深入研究。
　　本書從北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司現(xiàn)場監(jiān)理人員編報的122篇質(zhì)量安全事故（事件）案例中，精選了19篇常見的有代表性的質(zhì)量安全典型案例，供讀者查閱借鑒。
　　“建設(shè)工程施工常用‘數(shù)字簡語’匯編”一文收入此書，共收編“數(shù)字簡語”130多個，以備查閱。
　　“編制‘監(jiān)理投標書’應(yīng)關(guān)注的118個常見問題”一文，是北京鐵城監(jiān)理公司在二十多年來編制標書的過程中不斷累積的經(jīng)驗，共梳理出118個問題，以供各兄弟監(jiān)理企業(yè)參考借鑒，以利于整個監(jiān)理行業(yè)編制標書水平的共同提高。
　　本書編人了部分三字言、四字言和七字言等自編短文，附在文章之后。這些短文以提煉概括現(xiàn)場某些重要工作事項，言簡意賅，易看易記。若張貼宣傳，效果頗佳。
　　本書編著者參加了準（準格爾）朔（朔州）重載鐵路黃河特大橋施工監(jiān)理工作，由此編發(fā)了多篇相關(guān)監(jiān)控文章（該橋為跨度360m的鋼管提籃拱，拱肋矢高60m，矢跨比為1/6，拱軸線采用懸鏈線，全長655.60m。鋼管拱總重量9082t，節(jié)段最大計算重量412t）。
　　本書解決的突出問題和建議簡述如下：
　　1.認為實行了28年的“總監(jiān)負責(zé)制”弊端不少，需要改進。建議試行“總監(jiān)管理下的分工負責(zé)制”或叫“總監(jiān)負責(zé)下的崗位分工制”。這可使“總監(jiān)減負，責(zé)任下?lián)�”。目前在項目監(jiān)理部設(shè)立“內(nèi)協(xié)組”來協(xié)助總監(jiān)工作是可行而有效的。應(yīng)加大現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)內(nèi)部約束制衡力，同時加強外部督查力度，以規(guī)范總監(jiān)行為并規(guī)避總監(jiān)責(zé)任風(fēng)險。
　　2.增強現(xiàn)場監(jiān)理人員凝聚力的關(guān)鍵是穩(wěn)妥解決好監(jiān)理機構(gòu)內(nèi)部矛盾的共性問題（30個）。監(jiān)理人員經(jīng)常遇到的問題、矛盾和沖突有其共性，如果解決、協(xié)調(diào)得不好，會削弱監(jiān)控力度并影響凝聚力。要求大家反求諸己，包容差異，不斷總結(jié)解決方法，改進優(yōu)化后推廣。
　　3.針對目前施工方技術(shù)質(zhì)檢力量“稀釋”和經(jīng)驗不足的現(xiàn)狀，現(xiàn)場監(jiān)理人員應(yīng)做到“以監(jiān)為主，幫帶輔助”。在嚴格監(jiān)理的同時，也要適應(yīng)業(yè)主，主動配合施工，提供熱情服務(wù)。監(jiān)控關(guān)口下移，“融人”施工中而非“袖手旁觀”。
　　4.針對現(xiàn)場管控橫向聯(lián)系監(jiān)控薄弱情況，應(yīng)大力提倡相鄰管段和相近專業(yè)的監(jiān)理人員之間相互進行“交叉檢查”或“交叉復(fù)查”，這是保證現(xiàn)場安質(zhì)可控的重要措施之一。即對重要工序、關(guān)鍵部位或隱蔽工程，安排就近或相關(guān)的監(jiān)理人員相互交叉檢查或復(fù)查。
　　5.本書提出了現(xiàn)場全面可控的“新四控”。即：注重預(yù)控，強化程控，工序卡控，驗收嚴控。
　　“注重預(yù)控”是監(jiān)控的前提。事前考慮不周、有缺陷，隨后的問題就會牽連一串，欲使后面施工合規(guī)有效就難上加難。
　　“強化程控”是監(jiān)控的基礎(chǔ)。事中不盯控，缺陷、隱患埋藏其中，事后查出很嚴重，再返工，很麻煩。
　　“工序卡控”是安質(zhì)可控的關(guān)鍵。“工序卡控”，即本道工序未查驗合格，后續(xù)工作未準備充分，下道工序不得施工。這是監(jiān)理規(guī)范所賦予現(xiàn)場監(jiān)理人員的殺手锏。道道工序先三檢，三檢合格再報驗；專監(jiān)審查簽認完，后續(xù)工序才準干。不經(jīng)審查繼續(xù)干，立即制止或開單。發(fā)揮卡控“殺手锏”，安質(zhì)可控才能避風(fēng)險。
　　“驗收嚴控”是監(jiān)理方應(yīng)最后把住的一道關(guān)。此關(guān)口一旦疏忽放過嚴重缺陷和隱患，后果很嚴重。
　　6.針對建設(shè)工程的各方及其內(nèi)部人員相互之間扯皮和爭吵情況，指出其本質(zhì)就在于沒有分清真正的整治對象和聯(lián)手盟友。糊涂的管控者，總是有意無意地站在違規(guī)行為一邊，來對抗“按圖（圖紙）就案（方案），按標（標準）就范（規(guī)范）”，由此而大大削弱了整治力，引“暗火”以待燒身。聰明的管控者，總是堅守底線，有意地站在違規(guī)者的對立面，盡心盡責(zé)，施壓促改；凝聚合力，借力整治，以使違規(guī)行為收斂，以�，F(xiàn)場可控。
　　7.針對當前內(nèi)外嚴峻情形，建議各監(jiān)理單位和全體監(jiān)理人員應(yīng)抱團取暖，不斷提高各方面素質(zhì)和水平，自覺規(guī)范和約束自己的言行，同時積極維護監(jiān)理方自身的合法權(quán)益和名譽，為監(jiān)理方爭氣、鼓氣，真正做到自強不息，立尊嚴、保地位。
　　監(jiān)理人應(yīng)與時俱進，支持改進監(jiān)理制度，并相向而行。應(yīng)主動探討改進的思路及方案，積極建言獻策、提出合理化建議。應(yīng)研究開發(fā)新的監(jiān)理服務(wù)產(chǎn)品。如現(xiàn)場進行施工人員（眾多勞務(wù)人員）技能培訓(xùn)等。
　　8.監(jiān)理人員應(yīng)更新監(jiān)控理念，逐漸形成新的監(jiān)控習(xí)慣。不可人云亦云、怨天尤人，而應(yīng)主動督導(dǎo)和參與（深層次地）解決現(xiàn)場具體問題。
　　另外，本書為敘述簡便，用了許多簡語或簡詞。如：總監(jiān)（即總監(jiān)理工程師），專監(jiān)（即專業(yè)監(jiān)理工程師），現(xiàn)場監(jiān)理（即所有監(jiān)理人員），業(yè)主（即建設(shè)單位）；督查（即督察）；通知單（即監(jiān)理工程師通知單），監(jiān)理指令（即監(jiān)理人員口頭指令，以及簽發(fā)的書面暫停令、監(jiān)理工程師通知單和監(jiān)理工作聯(lián)系單的總稱）等。
　　本書每篇文章各自成章，而入題角度各有側(cè)重。部分內(nèi)容文字難免有重復(fù)一段半段，為求文章完整，編著者也不忍刪減掉，還請諒解。
　　由于編著者水平有限，書中不妥之處在所難免，敬請讀者批評指正，不吝賜教。