《極簡海洋文明史》是一部海洋視角下的極簡文明史，按照航海、貿(mào)易、帝國、宗教、食物與健康5個主題，講述5000年以來海洋影響文明進(jìn)程、塑造現(xiàn)代世界的故事。
海洋在很長時間里一直被視作文明的邊緣地帶。近海者深信海洋中暗藏財富和榮耀，遠(yuǎn)居內(nèi)陸者將海洋貶斥為“毫無意義的廢物，一片水的荒漠”。
其實(shí)，海洋對人類文明歷史的影響極為深遠(yuǎn)。它使人類早期的遷移與探索變?yōu)榭赡�，給人們提供了生活所需的食物，創(chuàng)造了新的謀生方式。航海促進(jìn)了造船、航海圖、指南針等新技術(shù)的發(fā)展，編織了貿(mào)易往來、宗教傳播和文化交流的網(wǎng)絡(luò)。歷史上有名的帝國，如迦太基、古羅馬、古中國與奧斯曼，都曾在各自海域建立過航海網(wǎng)絡(luò)。到了大航海時代，歐洲小國崛起為全球海洋帝國，深刻影響甚至塑造了現(xiàn)代世界。
海洋塑造了我們的世界，《極簡海洋文明史》為我們重新認(rèn)識這個世界提供了一份極簡入門指南。書中分為5個主題——航海技術(shù)、貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)、帝國興衰、宗教傳播、疾病飲食，從地中海、印度洋、古代中國到葡萄牙、西班牙、大英帝國，從海洋民族迦太基、鄭和下西洋到麥哲倫環(huán)球航行，全面講述了一部5000年“海的文明史”。對于想要了解海洋如何重塑世界歷史面貌，甚至想要在海洋視角下重新看待“一帶一路”的讀者來說，《極簡海洋文明史》都是一個不可錯過的選擇。
1、 【講述海洋視角下的文明世界，一部全新的5000年“海的文明史”】
從鄭和下西洋到麥哲倫全球航行，航海如何沖擊當(dāng)時的文明世界？
從地中海商人、阿拉伯船隊(duì)到海上絲綢之路，海上貿(mào)易是怎樣促進(jìn)文明互動的？
從海洋民族迦太基到全球帝國大不列顛，海權(quán)格局發(fā)生過什么樣的演變？
航海、貿(mào)易、帝國、宗教、疾病與物種大交換，5個極簡主題，講述5000年以來航海影響文明進(jìn)程、塑造現(xiàn)代世界的故事。
2、 【快速讀懂海權(quán)格局、理解現(xiàn)代世界的極簡入門書】
200頁快速讀懂重塑世界歷史的海洋文明，不論是在飛機(jī)上，在旅途中，還是在圖書館的走廊里，坐下來一天就能輕松讀完。
3、 【講述從古印度到明清中國的亞洲海洋世界，重新看待海洋文明】
早在歐洲人到來之前，印度洋就已經(jīng)形成了成熟的航海網(wǎng)絡(luò)。中國自唐宋以來，以海運(yùn)為主體的南亞和東南亞貿(mào)易繁榮發(fā)展，尤其到了14世紀(jì)，中國在南海地區(qū)已經(jīng)占有絕對的商業(yè)和政治地位。
《極簡海洋文明史》打破了“西歐中心論”的錯誤觀點(diǎn)，指出亞洲海洋世界與歐洲海洋世界一樣，都是海洋文明的重要組成部分。
4、 【全彩四色，60幅高清配圖，青少年都愛讀的極簡入門書，更適合普通讀者的快速進(jìn)階讀物】
延續(xù)極簡設(shè)計風(fēng)格，為青少年提供多樣性開放閱讀，為年輕教師提供開創(chuàng)性教學(xué)參考，為普通讀者提供了解宏大主題的極簡入門書。不論是學(xué)生、教師，還是對海洋文明、海權(quán)格局或者海上絲綢之路感興趣的普通讀者，都可以在本書找到他們想要的有用、有趣的知識。
序言 大海的挑戰(zhàn)
奇異的東西雖然多，但沒有一樣能像人這樣奇異：他們冒著狂暴的南風(fēng)，橫越過灰色的大海，劈開洶涌的波濤前進(jìn)，不怕被吞沒的危險。
人是主宰，他的天賦能夠超越所有的指南針，將所有的想象掌控在手中—他奮力向前，無論身處災(zāi)難還是勝利之中……
——索福克勒斯《安提戈涅》
這些詩句摘自公元前5 世紀(jì)中期雅典詩人索�？死账沟谋瘎 栋蔡岣昴�，它們彰顯了海洋挑戰(zhàn)中暗藏的益處和危險。它們也是人類獨(dú)有的天賦_創(chuàng)造和毀滅的能力這把雙刃劍的一種隱喻。縱觀世界歷史，海洋為人類社會的發(fā)展和擴(kuò)張?zhí)峁┝艘粋�強(qiáng)大的舞臺，它一直是文明雙向傳播的渠道。
本書有選擇地從航海的角度探討人類文明發(fā)展中的幾個主題。作者不打算按照時間順序或者地理名稱概述世界歷史，而是力圖顯示航海在人類成就中所占的重要地位。雖然水手和航海對人類文明演進(jìn)做出的歷史貢獻(xiàn)是一個多樣且迷人的主題，但是我們必須記住，人類的許多活動與航海并沒有太多的直接聯(lián)系。
本書的一個重要主題是航海網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，它把不同社會和文明連接起來，為商品的交換和分配、政治經(jīng)濟(jì)權(quán)力的展現(xiàn)、思想和文化的融合提供了渠道。從廣義上說，這些網(wǎng)絡(luò)既有經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，又有政治特點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)本質(zhì)上是貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，它們使國家或者其他組織能夠獲取、分配、轉(zhuǎn)移和消費(fèi)諸如食物、金屬或木材等資源。政治網(wǎng)絡(luò)是航海帝國或者聯(lián)盟，其統(tǒng)治集團(tuán)指揮別人，以滿足自己的需要。事實(shí)上，這兩種做法經(jīng)常重疊。最成功的航海文明可以被定義為那些最有效地利用經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)和政治網(wǎng)絡(luò)去達(dá)成其目的的文明。
因此，我們應(yīng)該將那些充滿活力、雄心勃勃、擁抱海洋挑戰(zhàn)的航海國家和社會與那些更為被動，沒能奮力掌握海洋并且容易受到海外統(tǒng)治的國家和社會進(jìn)行區(qū)分。網(wǎng)絡(luò)越廣泛，利用網(wǎng)絡(luò)控制其他社會就越困難，因?yàn)橹苯涌刂凭嚯x遙遠(yuǎn)的地方在實(shí)際操作上是困難的。我們將會看到，技術(shù)的改進(jìn)、資源的增加、更完善的社會和政治組織能使文明發(fā)展出更廣泛的航海網(wǎng)絡(luò)。但是許多世紀(jì)以來，最廣泛的航海網(wǎng)絡(luò)被局限于一定的地理和文化區(qū)域之內(nèi)。
15 世紀(jì)末到16 世紀(jì)初是世界航海文明史上的分水嶺。正是在這個時期，幾個歐洲國家開始將它們的航海范圍延伸至大西洋、印度洋和太平洋，到達(dá)以前它們很少或沒有任何政治經(jīng)濟(jì)實(shí)力的地區(qū)。這次擴(kuò)張最突出的象征是哥倫布、達(dá)·伽馬、麥哲倫等人的著名航行。全球海路的最終建立，使世界范圍的經(jīng)濟(jì)和政治網(wǎng)絡(luò)得以形成。我們將選擇一些主題來探討航海擴(kuò)張的諸多影響。
本書主要章節(jié)的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容安排如下：第一章概述航海技術(shù)的一些重大歷史演變。聚焦于船只的演變，討論港口及其設(shè)施的意義、航海方法的改進(jìn)。本章特別注意軍艦和商船的發(fā)展，后面的章節(jié)將論述利用這些船只的社會和文明的航�；顒蛹捌湟饬x。第二章論述公元1500 年前世界主要地區(qū)的航海貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)。第三章關(guān)注歐洲急劇擴(kuò)張前后的政治網(wǎng)絡(luò)和航海帝國。第四章的重點(diǎn)是討論世界重要地區(qū)是如何與航海網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進(jìn)行互動的。第五章從人類飲食和疾病方面論述航海和文明史的一些重要趨勢。第六章以前面各章為基礎(chǔ)得出一些總體結(jié)論，概括航海與文明之間相互關(guān)系的積極和消極后果。第六章之后的閱讀書目將為進(jìn)一步研究本書的主題提供一個有益的起點(diǎn)。
授權(quán)書.jpg
[英] 菲利普·德·索薩（Philip de Souza），1964年出生于英國南威爾士的阿斯克，在倫敦大學(xué)皇家霍洛威學(xué)院學(xué)習(xí)歷史學(xué)和古典學(xué)。曾任草莓山圣瑪麗學(xué)院歷史、社會和文化系高級講師，現(xiàn)在在都柏林大學(xué)就職。
他是航海考古協(xié)會會員和皇家歷史學(xué)會會員，代表作品有《極簡海洋文明史》《希臘羅馬世界的海盜》《希臘波斯戰(zhàn)爭》等。索薩的妻子德布拉也是歷史學(xué)家，他們現(xiàn)在生活在薩里。
致謝 ——007
地圖 ——011
序言 ——017
第 1 章 航海 ——024
第 2 章 貿(mào)易 ——056
第 3 章 帝國 ——094
第 4 章 宗教 ——138
第 5 章 食物和健康 ——174
第 6 章 結(jié)論 ——202
延伸閱讀 ——209
第2章 貿(mào)易
東南亞和中國
東南亞貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展是人口密度的增長、社會和經(jīng)濟(jì)差異的加大以及海上技術(shù)的發(fā)達(dá)相結(jié)合的必然結(jié)果。最初，該地區(qū)的航海就對旅行和交流具有重要意義。在更新世末期，隨著航海水平的發(fā)展，水稻和其他谷物的種植技術(shù)也隨之提高，幾種主要的家畜和家禽——如豬和雞——傳播到整個地區(qū)。到公元前第一個千年末期，來自東南亞的商船抵達(dá)了中國和印度的港口。他們用丁香、水稻和錫交換中國的絲綢、銅、羅馬黃金和印度棉布。城市文明的發(fā)展步伐在這個地區(qū)要慢于中國或南亞，國家的最早建立是依靠農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率提高、采集物的剩余以及金屬制品和陶瓷等手工業(yè)的發(fā)展。然而與印度洋、中國和地中海建立海洋貿(mào)易聯(lián)系，似乎鼓舞了在島嶼之間，或在三角洲和大河的河口建立沿海貿(mào)易國家。在隨后的1000 年里，這些地區(qū)的城市和宮廷對商品需求的不斷增長推動了跨印度洋和東南亞到中國的海上貿(mào)易不斷增長。到公元9 世紀(jì)，中國商人開始進(jìn)入東南亞和印度的港口市場。阿拉伯和波斯的商人遠(yuǎn)航至遙遠(yuǎn)南部的非洲東海岸，最遠(yuǎn)到達(dá)了莫桑比克和馬達(dá)加斯加，他們在那里遇到了馬來西亞移民的后裔。
在公元第一個千年和第二個千年早期，中國的海上貿(mào)易之所以擴(kuò)張，有幾大因素。對進(jìn)口貨物和中國出口市場的需求都有所增長，這從根本上都是受中國經(jīng)濟(jì)增長的刺激。唐宋時期中國的人口數(shù)量幾乎增長了兩倍。到12 世紀(jì)末，中國人口已達(dá)1 億。增加人口的生存要靠土地資源的更深入開發(fā)，不僅是技術(shù)開發(fā)，也依靠對農(nóng)業(yè)勞動力的組織和控制，盡管地主與佃戶之間，工人與商人之間的關(guān)系幾乎始終是中國內(nèi)部動蕩的根源。中國北方人口遷徙到中原和南方地區(qū)，這也是人口平衡的一個轉(zhuǎn)變。金屬制品和紡織品——不只是絲綢，還有麻布和棉布的產(chǎn)量增加。高質(zhì)量的陶瓷器產(chǎn)量增加，技術(shù)改善，達(dá)到了完美的水平，使中國瓷器傲視大部分文明世界。
從東南亞跨印度洋到中國的海上貿(mào)易穩(wěn)步增長，無疑是這些地區(qū)的城市和宮殿對大量產(chǎn)品和貨物日益增長的需求所刺激的。到9 世紀(jì)時，中國商人開始參與到東南亞和印度的港口市場中來。宋朝（960—1279）時期的中國是一個空前和平穩(wěn)定的時期，經(jīng)濟(jì)得到巨大增長，國內(nèi)的農(nóng)業(yè)、手工業(yè)和貿(mào)易迅速發(fā)展，以中國海運(yùn)為主體的南亞和東南亞的海外貿(mào)易繁榮發(fā)展。自11 世紀(jì)開始，中國參與海洋貿(mào)易的步伐迅速加快，11 世紀(jì)全球范圍的貿(mào)易迅速發(fā)展，高質(zhì)量的瓷器、紡織品（尤其是絲綢），以及金屬制品漂洋過海，用來交換寶石、香料、谷物和紡織品（尤其是棉花）。
宋朝的海外貿(mào)易十分可觀。從海上貿(mào)易關(guān)稅可知國家的收入情況，根據(jù)進(jìn)口商品的不同類型，征稅的額度從10%到40% 不等。10 世紀(jì)時，這一數(shù)額漲幅非常平穩(wěn)，只有50萬吊，但到了11 世紀(jì)，增長至6 500 萬吊。到了12 世紀(jì)初，關(guān)稅增長到占全國總收入的20%。13 世紀(jì)時，蒙古的征服對海上貿(mào)易的干擾很小。他們向海外擴(kuò)張，包括1281 年入侵日本，但在日本被傳說中的“神風(fēng)”颶風(fēng)破壞了。蒙古人也沒有試圖干擾日益擴(kuò)張的宋朝商人到東南亞，尤其是越南和馬來西亞的貿(mào)易活動。事實(shí)上，蒙古人對越南、柬埔寨和爪哇的遠(yuǎn)征甚至可能加強(qiáng)了中國南方與這些地區(qū)的聯(lián)系，為此后明朝初期統(tǒng)治者更雄心勃勃的遠(yuǎn)征鋪平了道路。到14 世紀(jì)和15 世紀(jì)早期，中國就已成為南海地區(qū)在商業(yè)和軍事上占統(tǒng)治地位的海洋國家。
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