《智能交通系統(tǒng)導論》全面系統(tǒng)地闡述了智能交通的基本概念、發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢、體系結構、邏輯與物理架構、綜合信息平臺、智能交通系統(tǒng)標準、關鍵技術及其應用系統(tǒng),主要內容包括:計算機網(wǎng)絡技術、通信技術、交通檢測技術、顯示技術、人工智能技術、數(shù)據(jù)庫技術、車輛定位技術、地理信息系統(tǒng)相關技術、IC卡技術等關鍵技術;美國智能交通系統(tǒng)、都市集成樞紐智能交通管理系統(tǒng)及鐵路、航空、水運智能交通系統(tǒng)、多式聯(lián)運以及中國道路智能交通系統(tǒng)等相關應用系統(tǒng)。
《智能交通系統(tǒng)導論》具有取材新穎、案例豐富、深入淺出、全面準確地反映世界智能交通系統(tǒng)領域的最新動態(tài)和成果等特點,可作為大專院校交通運輸、信息通信工程、系統(tǒng)工程等專業(yè)本科生與研究生的教科書,也可作為智能交通系統(tǒng)的培訓教材,同時還可以作為與智能交通有關的政府決策者、企業(yè)投資者及從事智能交通系統(tǒng)研究與開發(fā)的工程技術人員的重要參考書。
第1章 智能交通系統(tǒng)綜述
1.1 智能交通系統(tǒng)的基本概念及其研發(fā)背景
1.1.1 智能交通系統(tǒng)的基本概念
1.1.2 智能交通系統(tǒng)的研究開發(fā)背景
1.1.3 智能交通系統(tǒng)的歷史沿革及其推進機制
1.2 智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢
1.2.1 歐洲智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.2 美國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.3 日本智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.4 中國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.5 智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢
1.2.6 智能交通系統(tǒng)的社會效益與經濟效益
第2章 智能交通系統(tǒng)的體系結構
2.1 智能交通系統(tǒng)體系結構
2.1.1 智能交通系統(tǒng)體系結構的重要性
2.1.2 智能交通系統(tǒng)體系結構的功能
2.1.3 智能交通系統(tǒng)體系結構的構成
2.2 智能交通系統(tǒng)體系結構發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.1 歐洲智能交通系統(tǒng)體系結構的發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.2 美國智能交通系統(tǒng)體系結構的發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.3 日本智能交通系統(tǒng)體系結構的發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.4 中國智能交通系統(tǒng)體系結構的發(fā)展現(xiàn)狀
2.3 智能交通系統(tǒng)體系結構的開發(fā)
2.3.1 智能交通系統(tǒng)體系結構開發(fā)的內容
2.3.2 智能交通系統(tǒng)體系結構開發(fā)的方法與步驟
第3章 智能交通系統(tǒng)邏輯架構
3.1 智能交通系統(tǒng)邏輯架構概述
3.1.1 邏輯架構基本概念
3.1.2 系統(tǒng)的邏輯功能
3.2 智能交通系統(tǒng)功能層次與描述
3.2.1 系統(tǒng)功能層次
3.2.2 系統(tǒng)功能描述
第4章 智能交通系統(tǒng)物理架構
4.1 智能交通系統(tǒng)物理架構概述
4.1.1 物理架構基本概念
4.1.2 系統(tǒng)的物理架構
4.2 智能交通系統(tǒng)功能層次與描述
4.2.1 系統(tǒng)功能層次
4.2.2 系統(tǒng)功能描述
第5章 智能交通系統(tǒng)綜合信息平臺
5.1 相關概念與基本構成
5.1.1 智能交通系統(tǒng)綜合信息平臺研發(fā)背景
5.1.2 智能交通系統(tǒng)綜合信息平臺基本構成
5.1.3 智能交通系統(tǒng)綜合信息平臺的功能
5.2 平臺的基礎理論模型
5.2.1 數(shù)據(jù)融合模型
5.2.2 數(shù)據(jù)挖掘模型
5.2.3 數(shù)據(jù)存儲模型
5.3 案例分析
5.3.1 北京市交通綜合信息平臺建設
5.3.2 公安交通綜合數(shù)據(jù)處理平臺
第6章 智能交通系統(tǒng)標準
6.1 智能交通系統(tǒng)標準的意義及其總體結構
6.1.1 智能交通系統(tǒng)標準的意義
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第7章 智能交通系統(tǒng)關鍵技術
第8章 智能交通系統(tǒng)的應用
第9章 智能交通系統(tǒng)技術經濟評價
參考文獻
通常以一系列功能領域的方式描述ITS的邏輯體系結構,每個領域都定義了功能及數(shù)據(jù)庫,這些數(shù)據(jù)庫與終端相聯(lián)系,這些聯(lián)系就是數(shù)據(jù)流。終端可以是一個人、一個系統(tǒng),或者一個物理實體,從它們可以獲得數(shù)據(jù)。一個終端定義了由體系結構模擬的系統(tǒng)所期望外部世界所做的事情,提供了終端期望可以提供的數(shù)據(jù)及由系統(tǒng)提供給它的數(shù)據(jù)。
邏輯體系框架為每個功能領域開發(fā)了數(shù)據(jù)流圖,數(shù)據(jù)流圖顯示了每個領域的功能是怎樣被分成高級和低級功能的。數(shù)據(jù)流圖還顯示這些功能是如何聯(lián)系在一起,如何與不同的數(shù)據(jù)庫聯(lián)系在一起及如何通過數(shù)據(jù)流與終端聯(lián)系在一起。所有的體系結構模塊都與用戶需求緊緊地聯(lián)系在一起。它提供了系統(tǒng)模塊與用戶需求之間的通道。體系結構的用戶可以選擇他們感興趣的用戶需求及確定邏輯體系結構中相關的部分。
(3)物理體系結構。物理體系結構描述了在邏輯體系結構中定義的功能如何被集成起來形成系統(tǒng),這些系統(tǒng)將由硬件或軟件或軟硬件來集成,可以提出一系列的示范系統(tǒng)來顯示邏輯體系結構是如何被用來建設一個特定系統(tǒng)的。
所有的系統(tǒng)都是由兩個或多個子系統(tǒng)組成,一個子系統(tǒng)執(zhí)行一個或多個預定的任務,并且可能作為一個商業(yè)產品被提供。每個子系統(tǒng)都由邏輯體系結構的一個或多個部分組成,為了正常地工作,每個子系統(tǒng)都需要與其他子系統(tǒng)及一個或多個終端建立通信。這些通信通過使用物理數(shù)據(jù)流來提供,這些物理數(shù)據(jù)流由一個或多個功能數(shù)據(jù)流組成。
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