《明清時(shí)代東亞海域的文化交流》內(nèi)容簡(jiǎn)介：在東亞世界里，有著一片廣闊的海域，這些名為渤海、黃海、東海、臺(tái)灣海峽的廣闊海域，將東亞各國(guó)懸隔開來(lái)。在古代，這些國(guó)家之間主要依靠船舶相互往來(lái)。船舶是海洋地域和國(guó)家間接觸以及交流不可或缺一個(gè)重要因素。從14世紀(jì)到20世紀(jì)初葉這段漫長(zhǎng)的歷史時(shí)期里，從事于遠(yuǎn)洋航行的船舶主要是中國(guó)的帆船。在當(dāng)時(shí)的東亞海域世界里，中國(guó)的造船和，航海技術(shù)最為先進(jìn)，其海洋政策也相對(duì)寬松，這使得中國(guó)帆船掌握了東亞世界的制海權(quán)，主導(dǎo)了當(dāng)時(shí)的海上交通事業(yè)�！睹髑鍟r(shí)代東亞海域的文化交流》以明清時(shí)代的東亞海域世界為研究對(duì)象，從中國(guó)、日本、朝鮮和琉球等東亞各國(guó)眾多的史料出發(fā)，對(duì)這一世界里以中國(guó)帆船為媒介的文化交流情況作了考察、論述，指出這種以跨越海洋為條件的文化交流，形式多樣、內(nèi)容豐富，是東亞航海史上的一筆重要財(cái)富。
《明清時(shí)代東亞海域的文化交流》：海外中國(guó)研究叢書。
在東亞世界里，有著一片廣闊的海域，這些名為渤海、黃海、東海、臺(tái)灣海峽的廣闊海域，將東亞各國(guó)懸隔開來(lái)。在古代，這些國(guó)家之間主要依靠船舶相互往來(lái)。倘若沒有航行海上的船舶，這些地域、國(guó)家之間的接觸就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。船舶是海洋地域和國(guó)家間的接觸以及交流所不可或缺一個(gè)重要因素。
眾所周知，從14世紀(jì)到20世紀(jì)初葉這段漫長(zhǎng)的歷史時(shí)期里，被用于遠(yuǎn)洋航行的船舶主要是帆船。但是，各個(gè)國(guó)家因?yàn)樵齑夹g(shù)、航海技術(shù)和海洋政策各不相同，彼此在航海上的情況也千差萬(wàn)別。在當(dāng)時(shí)的東亞海域世界里，中國(guó)的帆船在造船和航海技術(shù)上最為先進(jìn)，海洋政策相對(duì)寬松，完全掌握了東亞世界的制海權(quán)，主導(dǎo)了當(dāng)時(shí)的海上交通，在東亞世界的航�；顒�(dòng)上獨(dú)占鰲頭。也正因?yàn)槿绱耍緯诟鱾�(gè)篇章中所涉及到的文化交流，多是以中國(guó)帆船作為媒介的文化交流。
以東亞海域世界為研究對(duì)象的海外交流研究，中華帝國(guó)及其周邊國(guó)家的朝貢問題無(wú)疑是一個(gè)不可忽略的重要課題。但是，本書有意撇開這個(gè)中心話題，從眾多的史料出發(fā)，著重研究與明清時(shí)代的朝貢問題并不直接相關(guān)的東亞海域世界里的其他交流問題。本書試圖探明以中國(guó)為中心的東亞各國(guó)直接的文化交流樣態(tài)。
作者：(日本)松浦章(MATSUURA Akira) 譯者：鄭潔西 等 叢書主編：劉東
松浦章（MATSUURA Akira），1947年生。關(guān)西大學(xué)文學(xué)博士。現(xiàn)職為關(guān)西大學(xué)文學(xué)部教授，關(guān)西大學(xué)東西學(xué)術(shù)研究所所長(zhǎng)，關(guān)西大學(xué)亞洲文化交流研究中心主任，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院近代史研究所社會(huì)史研究中心特邀研究員（2005年8月～），中國(guó)福建泉州海外交通史博物館特約研究員（2008年8月～）。至今出版著作共22部。
序
序論 從海洋史的角度看前近代東亞海域間的交流
一、前言
二、東亞海洋史的研究成果
三、從東亞海洋史的角度研究海洋史史料的可能性
四、結(jié)語(yǔ)
第一編 明代的海外交流
第一章 鄭和下西洋的隨員
一、前言
二、中國(guó)第一歷史檔案館收藏的《武職選簿》
三、天啟《海鹽縣圖經(jīng)》中的鄭和下西洋史料
四、結(jié)語(yǔ)
第二章 明代的海外各國(guó)通事
一、前言
二、明代的譯官
三、明代的海外各國(guó)通事
四、結(jié)語(yǔ)
第三章 嘉靖十三年的朝鮮使者在北京所遇到的琉球使者
一、前言
二、嘉靖十三年入京的朝鮮使者日記中所見的琉球使者
三、嘉靖十三年入京的琉球使者
四、結(jié)語(yǔ)
第四章 萬(wàn)歷四十五年暹羅國(guó)遣明使——明代朝貢形態(tài)述論
一、前言
二、明代暹羅國(guó)的朝貢
三、萬(wàn)歷四十五年暹羅國(guó)遣明使
四、結(jié)語(yǔ)
第二編 明末清初的海外交流
第一章 明末袁崇煥與朝鮮使者
一、前言
二、朝鮮朝貢路線的變化
三、袁崇煥與朝鮮使者
四、結(jié)語(yǔ)
第二章 天啟年間毛文龍占據(jù)海島及其經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)
一、前言
二、毛文龍占據(jù)椴島
三、毛文龍和椴島(平島、皮島)
四、結(jié)語(yǔ)
第三章 明末清初中國(guó)商船帶到日本的海外政治情報(bào)
第四章 滿文檔案和清代日中貿(mào)易
一、前言
二、順治九年都統(tǒng)葛達(dá)渾的奏折
三、道光七年浙江巡撫劉彬士的奏折
四、結(jié)語(yǔ)
第三編 清代東亞各國(guó)的相互認(rèn)識(shí)
第一章 日本江戶時(shí)代的清人畫像資料
一、前言
二、書籍和長(zhǎng)崎版畫中所見清人畫像
三、江戶時(shí)代漂著唐船的清人畫像資料
四、結(jié)語(yǔ)
第二章 清代琉球使者所見到的北京
一、前言
二、《琉客談?dòng)洝返某蓵鴷r(shí)代
三、琉球進(jìn)貢使前往北京途中的情況
四、琉球使者所見到的北京
五、結(jié)語(yǔ)
第三章 清代沿海商船船員所見到的日本——以中國(guó)沿海帆船的漂流記錄為中心
一、前言
二、文政五年漂流到薩摩的中國(guó)商船
三、漂流到日本的江南沿海商船源泰號(hào)
四、江南商船源泰號(hào)船員所見到的日本
五、結(jié)語(yǔ)
第四章 朝鮮使者獲取的臺(tái)灣、琉球情報(bào)
一、前言
二、康熙二十年的朝鮮使者和琉球使者
三、朝鮮使者獲取的臺(tái)灣、琉球情報(bào)
四、結(jié)語(yǔ)
第四編 清代中國(guó)情報(bào)之傳播海外
第一章 康熙年間武昌兵變?cè)谌毡镜膫髀?/span>
一、前言
二、傳遞武昌兵變消息的中國(guó)商船
三、武昌兵變的傳聞內(nèi)容
四、結(jié)語(yǔ)
第二章 乾隆年間山東王倫起義在日本的傳聞
一、前言
二、安永五年來(lái)舶風(fēng)說記
三、乾隆三十九年山東王倫起義
四、結(jié)語(yǔ)
第三章 道光十一年湖南趙金龍叛亂在日本的傳聞
一、前言
二、天保三年的“通事留書”
三、道光十二年湖南趙金龍之亂
四、結(jié)語(yǔ)
第四章 《遐邇貫珍》中所見的近代東亞世界
一、前言
二、《遐邇貫珍》中“近日雜報(bào)”所見的近代東亞世界之新聞21。
三、《遐邇貫珍》中所描述的近代東亞世界
四、結(jié)語(yǔ)
第五編 清代海外華人與華商
第一章 清代前期的海外移民
一、前言
二、飄洋過海的華人們
三、飄洋過海往新天地邁進(jìn)——清代帆船與海外移民
四、結(jié)語(yǔ)
第二章 來(lái)日清人與日中文化交流
一、前言
二、江戶時(shí)代赴長(zhǎng)崎的儒士、醫(yī)師與畫工
三、來(lái)日清人與日中文化交流
四、結(jié)語(yǔ)
第三章 清末民初福建的海外移民
一、前言
二、福建相關(guān)的領(lǐng)事報(bào)告
三、福建省海外移民的狀況
四、結(jié)語(yǔ)
第四章 辛亥革命與神戶華商
一、前言
二、清末中國(guó)人的來(lái)日日記中所見之神戶華商
三、辛亥革命新聞與神戶華商
四、結(jié)語(yǔ)
后記
插圖：
在日本，稱來(lái)自江南的商船為南京船。這個(gè)時(shí)期的赴日南京船已有9只。后來(lái)，估計(jì)是在清軍剛剛占領(lǐng)江南時(shí)，從江南啟航的一只南京船，“裝載著計(jì)18箱的生絲、紗羅、綢緞”于1645年7月23日（正保二年六月一日）抵達(dá)長(zhǎng)崎。接著，兩天后的25日（六月二十三日），“支那人向奉行（譯者按：江戶幕府時(shí)的官稱，相當(dāng)于市長(zhǎng)）做了報(bào)告。從報(bào)告得知，在支那，韃靼人（譯者按：滿人）逐日占領(lǐng)了大片的重要土地，北京的官員已投降，交出了全部軍隊(duì)，上個(gè)月即5月23日，韃靼人率軍八十萬(wàn)占領(lǐng)了南京和附近地帶，進(jìn)而又向南方侵占了六天路程的地方，渡過了該國(guó)最大的河川，因而整個(gè)國(guó)土必將遭到蹂躪和由此荒蕪起來(lái)”。這就是說，中國(guó)商人把當(dāng)時(shí)中國(guó)江南的情況報(bào)告給了長(zhǎng)崎奉行，這些消息后來(lái)也傳到了荷蘭方面。另外，1645年8月13日（正保二年六月二十二日）的日記記載了一條來(lái)自抵港的福州船的消息：“據(jù)前天抵港的帆船所傳，關(guān)于韃靼人入侵支那的報(bào)告是屬實(shí)的，福州附近正在備戰(zhàn)，準(zhǔn)備抗韃靼人的入侵。”
可見，從日本正保二年（1645）二月至六月間，有五只南京船抵達(dá)長(zhǎng)崎，這五只船中包括了苗珍實(shí)的商船。由于南京船是從弘光帝治下的江南抵達(dá)長(zhǎng)崎的，因此清軍向江南進(jìn)軍的情報(bào)也傳到了長(zhǎng)崎。那么，這些船只后來(lái)的命運(yùn)如何呢？荷蘭商館的日記在1646年6月8日（正保三年四月二十五日，順治三年）條中是這樣記載的：“去年從南京駛來(lái)的一只帆船已啟航了。在此以前，盡管奉行曾幾次催促他們離港返航，但他們以戰(zhàn)亂為由而滯留下來(lái)，近日內(nèi)其他三只船也將起程返航。據(jù)說商人中的主要人物都帶著現(xiàn)金的絕大部分留在當(dāng)?shù)兀@回去的人帶走百分之十。
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