《"十三五"航空航天專業(yè)規(guī)劃教材:飛機(jī)電氣系統(tǒng)》共分7章。第1章至第4章為飛機(jī)電源系統(tǒng)，分別講述了飛機(jī)電源系統(tǒng)的組成和發(fā)展；飛機(jī)直流電源系統(tǒng)；飛機(jī)交流電源系統(tǒng)；二次電源、應(yīng)急電源、地面電源和飛機(jī)電網(wǎng)等方面的基礎(chǔ)理論知識(shí)和基本工作原理；第5章至第7章介紹飛機(jī)上典型的用電系統(tǒng)，分別講述了飛機(jī)的燈光系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、防冰和排雨系統(tǒng)等方面的基本工作原理及維修的理論知識(shí)。
《"十三五"航空航天專業(yè)規(guī)劃教材:飛機(jī)電氣系統(tǒng)》可用作民航院校航空機(jī)電設(shè)備維修、航空電子設(shè)備維修等高職類民航機(jī)務(wù)維修相關(guān)專業(yè)的飛機(jī)電氣系統(tǒng)課程教材，對(duì)民用航空器維修人員具有一定的參考價(jià)值。
第1章概述
1.1飛機(jī)電源系統(tǒng)的組成與發(fā)展
1.2飛機(jī)電源系統(tǒng)的主要類型及特點(diǎn)
1.3飛機(jī)電源系統(tǒng)的供電方式和主要參數(shù)
第2章飛機(jī)直流電源系統(tǒng)
2.1航空蓄電池
2.2直流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和基本原理
2.3直流發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)
2.4直流電源的并聯(lián)運(yùn)行
2.5直流電源供電的控制與保護(hù)
第3章飛機(jī)交流電源系統(tǒng)
3.1恒速傳動(dòng)裝置
3.2交流發(fā)電機(jī)的原理和勵(lì)磁方式
3.3交流發(fā)電機(jī)電壓的自動(dòng)調(diào)節(jié)
3.4飛機(jī)交流發(fā)電機(jī)的并聯(lián)供電
3.5飛機(jī)交流電源的控制關(guān)系
3.6交流電源系統(tǒng)的故障保護(hù)
第4章二次電源、應(yīng)急電源、地面電源和飛機(jī)電網(wǎng)
4.1二次電源和應(yīng)急電源設(shè)備
4.2航空器地面電源
4.3飛機(jī)供電網(wǎng)絡(luò)
第5章燈光系統(tǒng)
5.1機(jī)內(nèi)燈光
5.2機(jī)外燈光
5.3應(yīng)急燈光
5.4燈光系統(tǒng)維護(hù)注意事項(xiàng)
第6章防火系統(tǒng)
6.1概述
6.2火警探測(cè)系統(tǒng)
6.3飛機(jī)滅火系統(tǒng)
第7章防冰和排雨系統(tǒng)
7.1防冰和排雨概述
7.2結(jié)冰探測(cè)器
7.3防冰和除冰
7.4風(fēng)擋排雨系統(tǒng)
7.5飛機(jī)的地面除冰
參考文獻(xiàn)
版權(quán)頁(yè)：
1.2.6270V高壓直流電源系統(tǒng)
與恒頻交流電源系統(tǒng)相比，采用270V高壓直流電源系統(tǒng)具有發(fā)電效率高、發(fā)電和配電系統(tǒng)重量輕、航空電子設(shè)備的電源裝置重量輕、可靠性高、易實(shí)現(xiàn)不中斷供電及壽命周期費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。
根據(jù)美國(guó)對(duì)大型運(yùn)輸機(jī)供電系統(tǒng)的研究結(jié)果可知，高壓直流電源系統(tǒng)的綜合性能、可靠性、維修性和重量指標(biāo)都是最好的，因而這是一種很有吸引力的電源系統(tǒng)。
但目前還不會(huì)在干線飛機(jī)上全面采用高壓直流電源系統(tǒng)。因?yàn)檫@樣做涉及到供電體制的改變問(wèn)題，將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)大量更換用電設(shè)備或?yàn)楝F(xiàn)有用電設(shè)備添加許多功率變換器的局面。因而，在干線飛機(jī)上首先考慮的方案是在一些必要的場(chǎng)合局部采用高壓直流電，如僅在飛行控制系統(tǒng)部分采用高壓直流供電。
1.2.7 新型恒壓變頻交流電源
這是一種新的供電體制，是多電或全電飛機(jī)采用的一種供電方案。當(dāng)飛機(jī)采用多電方案后，由于取消了液壓和氣源系統(tǒng)，原來(lái)采用液壓或氣源作動(dòng)的操縱系統(tǒng)被機(jī)電作動(dòng)器取代，環(huán)境控制系統(tǒng)、防冰除冰等系統(tǒng)更多地采用了電能，因此，對(duì)供電系統(tǒng)的容量、控制和保護(hù)等部分提出了更高的要求。由于發(fā)電容量大幅度增加，為了解決熱管理問(wèn)題和減輕環(huán)境控制系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，必須提高發(fā)電效率，降低供電系統(tǒng)的各種損耗。為此，大容量的發(fā)電系統(tǒng)更適合采用直接驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)，機(jī)載設(shè)備應(yīng)大量采用這種“未加工”的恒壓變頻交流電。
在采用恒壓變頻交流電源系統(tǒng)的飛機(jī)上，大部分用電設(shè)備，包括環(huán)境控制系統(tǒng)中的電動(dòng)壓氣機(jī)、電動(dòng)液壓泵、加熱及防冰負(fù)載、照明和廚房負(fù)載等，都可以采用恒壓變頻交流電供電。在大型運(yùn)輸機(jī)上，這些可以采用變頻交流電供電的負(fù)載，其用電量約占總負(fù)載的50%～70%。飛行控制系統(tǒng)等機(jī)載電子設(shè)備所需要的恒頻交流電和高壓直流電由變流器和整流器等提供。
恒壓變頻交流電的頻率范圍可達(dá)360～800Hz，屬于寬變頻交流電源。提高電源頻率可以有效減輕電磁設(shè)備的重量。同時(shí)，采用230V／400V的標(biāo)稱電壓，可以減輕配電系統(tǒng)的重量。此外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低為正常值的50%時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出電壓仍可以達(dá)到200V，整流后仍然能夠提供270V的高壓直流電，因此提高了供電系統(tǒng)的可靠性。
此外，變頻交流電源系統(tǒng)由于沒(méi)有恒裝，因此可以很容易實(shí)現(xiàn)起動(dòng)／發(fā)電，有效減輕機(jī)載設(shè)備的重量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗，改善運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性。
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