《中國航空工業(yè)老照片4》主要記錄了中國航空工業(yè)創(chuàng)建初期的歷史故事，為大家留下中國航空工業(yè)史上許多珍貴的歷史片段和60年來中國航空工業(yè)的發(fā)展足跡�；赝@些彌足珍貴的航空記憶，也就有了特殊的意義！
《中國航空工業(yè)老照片4》可供航空工業(yè)從業(yè)者和航空愛好者研究。
編輯中國航空工業(yè)老照片，是我提出來的，沒想到幾位同志抓住這個(gè)創(chuàng)意，縱深挖掘史料，很快就搞了出來。
提出這個(gè)創(chuàng)意的氛圍，是眼下我們正在被中國的航空熱所深深感染，這個(gè)熱度的廣度和深度是前所未有的。從報(bào)刊、電視到網(wǎng)上再到街談巷議，人們?cè)谂d奮地談?wù)撝袊娪蔑w機(jī)的崛起，也在憧憬著中國民用飛機(jī)的突破，這個(gè)熱潮以致從國內(nèi)波及到國外，并為世界所矚目。
產(chǎn)生這個(gè)創(chuàng)意的來由，是今年作為新中國航空工業(yè)創(chuàng)建60年，航空工業(yè)的同志們計(jì)劃著搞一些紀(jì)念性活動(dòng)。據(jù)我所知，中央當(dāng)年為創(chuàng)建一個(gè)行業(yè)做出專門決定，成立專門委員會(huì)，這在我國眾多的工業(yè)門類中包括軍事工業(yè)中是不多見的。
還有一段故事引發(fā)了我的創(chuàng)意。1993年江澤民同志訪美時(shí)第一站到了波音公司，發(fā)表了一個(gè)很有影響的，以著眼中美長期友誼來加強(qiáng)兩國航空合作為主旨的演講。一周后我國著名航空史專家姜長英教授給江澤民同志寫了一封信，講了一段鮮為人知的歷史。20t世紀(jì)初波音先生做木材生意，看到萊特兄弟的飛機(jī)后，與一個(gè)海軍軍官朋友準(zhǔn)備合伙干飛機(jī)，很快第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，海軍軍官去打仗，推薦了學(xué)航空的中國人王助，這個(gè)王助作為波音公司第一任總工程師，與波音先生共同組織干出了第一批50架C型水上飛機(jī)賣給美國海軍。后來王助回國后一直在搞航空工業(yè)。從王助到中國在南苑設(shè)廠再到馬尾飛機(jī)廠，中國人從來就沒有停止過“航空救國”的追求與探索。
沒有強(qiáng)大的航空工業(yè)，中華民族的強(qiáng)國夢(mèng)就始終是個(gè)虛幻的夢(mèng)想。沒有一代又一代航空人的泣訴與拼搏，絕不會(huì)有一個(gè)強(qiáng)大的航空工業(yè)。這是一段極其令人糾結(jié)，又非常讓人感奮，最終是難以忘懷、高懸藍(lán)天的歷史，也將是共和國走向世界強(qiáng)國的一個(gè)縮影。
我看了他們的樣稿，可能有些歷史還沒有完全挖掘出來，但這沒關(guān)系，他們已在著手，編著中國百年航空史話，將會(huì)把充滿坎坷而奮然崛起又更加完整充實(shí)的航空史呈現(xiàn)給大家。
林左鳴
2011年2月
從沈陽到北京——新中國航空工業(yè)局辦公地點(diǎn)的變遷
他們功不可沒——記東北軍工部第21廠建廠初期的領(lǐng)導(dǎo)干部
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九趟樓的變遷
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新中國第一架飛機(jī)成功首飛
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一場虛驚
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國防計(jì)量的起源
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建廠初期的艱難歲月
表彰先進(jìn)樹立榜樣——金城機(jī)械廠召開首次團(tuán)代會(huì)、先進(jìn)代表大會(huì)
莫文樣帶隊(duì)赴蘇聯(lián)學(xué)習(xí)考察
我國建成第一個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)室
殲5飛機(jī)試制成功
國營西安機(jī)械廠誕生的第一個(gè)航空產(chǎn)品
《國際航空》的創(chuàng)刊
“黃田壩”地名的由來
工廠發(fā)展的黃金時(shí)期
充分發(fā)揚(yáng)民主的黨代會(huì)
《航空材料》誕生記
陳云、李先念視察國營黎明機(jī)械廠
難忘的教誨
毛主席和呂慧敏親切握手
我國第一個(gè)航空電氣工廠
航空電氣產(chǎn)品從這里源源走出
抗洪生產(chǎn)兩不誤
朗朗書聲遍東安
艱難的起步
考察全蘇航空材料研究院
朱德、李先念視察國營西安機(jī)械廠
開展群眾性的“雙革”活動(dòng)
一場運(yùn)動(dòng)式的革新活動(dòng)
荒灘上廠房林立機(jī)器轉(zhuǎn)
試制811噴氣式航空發(fā)動(dòng)機(jī)
“黑龍江一號(hào)”大型客車的誕生
彭德懷視察國營洪都機(jī)械廠
“高熱度”中的冷思考
用相機(jī)記錄歷史的人
后記
1950年夏天，這些青年人作為黨中央從高校直接調(diào)選的優(yōu)秀學(xué)生，參加了北京市團(tuán)委在秦皇島舉辦的夏令營。夏令營為期兩周，同學(xué)們大都是第一次參加，雖住在簡陋的倉庫里，但都很快樂地在海邊盡情玩耍。
華北大學(xué)工學(xué)院的前身是延安自然科學(xué)院，是中國共產(chǎn)黨創(chuàng)辦的第一所理工科大學(xué)。幾經(jīng)搬遷后，于1949年5月搬到北京東皇城根中法大學(xué)舊址辦學(xué)。10月1日開國大典那天，華北大學(xué)工學(xué)院預(yù)備班的同學(xué)全部參加了天安門的慶典活動(dòng)。1950年6月25日，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，新中國加緊國防工業(yè)建設(shè)，重工業(yè)部著手建設(shè)航空工業(yè)。建設(shè)航空工業(yè)，就要有自己的技術(shù)人才。1950年7月，華北大學(xué)工學(xué)院成立了航空系（后來轉(zhuǎn)入北京航空學(xué)院，現(xiàn)北京航空航天大學(xué)），開始培養(yǎng)航空科技人才。
當(dāng)時(shí)，老師常對(duì)我們說：“美帝國主義發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭，妄想破壞我們新中國，同學(xué)們要建設(shè)新中國，保衛(wèi)新中國！”同學(xué)們把老師的教導(dǎo)化為刻苦學(xué)習(xí)的動(dòng)力，學(xué)習(xí)熱情十分高漲，都想早點(diǎn)學(xué)成報(bào)效祖國。那時(shí)，大部分同學(xué)連飛機(jī)什么樣都沒見過，學(xué)校特意從南苑機(jī)場找了一架國民黨遺留的舊飛機(jī)當(dāng)教具，同學(xué)們用繩子拉著飛機(jī)走了二三十千米回到學(xué)校，對(duì)照實(shí)物學(xué)習(xí)航空知識(shí)，認(rèn)識(shí)飛機(jī)是由哪幾部分組成的，哪兒是發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、機(jī)翼……
1951年8月，國家選派留學(xué)生到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空專業(yè)，我和班上另外15名同學(xué)被選派到莫斯科學(xué)習(xí)。臨走前，周恩來總理在北京飯店設(shè)宴歡送我們。席間，他諄諄教誨，鼓勵(lì)大家好好學(xué)習(xí)，將來做紅色工程師。同學(xué)們高興地與總理干杯。到了莫斯科，已在蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空專業(yè)的葉挺的兩個(gè)兒子葉正大、葉正明迎接同學(xué)們的到來。我在莫斯科航空工程學(xué)院學(xué)習(xí)了6年，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了航空知識(shí)，于1957年以優(yōu)異成績畢業(yè)后回國在航空工業(yè)工作至離休。
記者拍攝的這張照片后來發(fā)表在《人民畫報(bào)》上，并在國外展覽。1952年，我在莫斯科中國駐蘇聯(lián)大使館里見到這張照片，要了下來并一直珍藏至今。
口述：王金友撰文：郎小兵照片提供：王金友
在哈爾濱市平房區(qū)，提起“九趟樓”，可以說是無人不知，無人不曉，知名度絕不亞于位于市中心的圣·索菲亞大教堂和東大直街的秋林百貨公司。作為一處建筑群，九趟樓承載了太多東安人的記憶，解決了太多東安人的困難，它伴隨著一代又一代東安人的成長，見證了中航工業(yè)東安為共和國做出的一個(gè)又一個(gè)不朽貢獻(xiàn)……
建廠之初，這里是一片廢墟。九趟樓作為日偽時(shí)期8372部隊(duì)的軍官宿舍，也遭到嚴(yán)重毀壞，9趟2層的小洋樓僅剩了9趟空殼子，房蓋、門窗都沒有了。建廠領(lǐng)導(dǎo)組成員進(jìn)點(diǎn)后，立即著手組織力量，搶修宿舍和廠房，準(zhǔn)備迎接各路建廠大軍的到來。他們首先日夜兼程地?fù)屝蘧盘藰�，�?棟樓很快便被修復(fù)，裝上了房蓋、門窗，通了電，沒有房蓋和門窗的第二棟樓，臨時(shí)用草簾子來遮擋風(fēng)雨。一層樓的房間一部分用來辦公，另一部分便成了先遣人員的宿合。辦公室外面的墻壁上掛出了“東北修建委員會(huì)”的大木牌子，提醒著人們，這里就是建廠指揮中心。第一批建設(shè)者們就在這里安下家，開始了工廠的設(shè)計(jì)和籌劃。
1948年入冬，中國人民解放軍第四縱隊(duì)的19名戰(zhàn)士來此報(bào)到，住進(jìn)了剛修好的二層樓，因房頂多處漏風(fēng)，室溫很低，睡覺時(shí)凍得瑟瑟發(fā)抖，一位17歲的小戰(zhàn)士凍得直哭。早上洗漱時(shí)，發(fā)現(xiàn)臉盤里的水已結(jié)上了冰。協(xié)理員立即派人坐馬車到市區(qū)買來棉布和棉花，做了一批又厚又大的棉被，發(fā)給每個(gè)戰(zhàn)士。雖然很難徹底解決低溫挨凍，但大家對(duì)這份關(guān)懷非常感動(dòng)，紛紛表示再大的困難也能挺過去。
1949年，九趟樓的后6棟也修復(fù)了，用作職工家屬宿合和技術(shù)人員的單身宿舍。由于當(dāng)時(shí)這兒的水很混濁，需要用盆沉淀后才能使用。為了保證大家的健康和安全，飲用水一律由工廠派專人負(fù)責(zé)運(yùn)送，直到1950年后安裝了自來水，住在這里的職工和家屬們才用上了潔凈的自來水。
隨著工廠的發(fā)展壯大，新廠房和新宿合一批一批地蓋了起來，但九趟樓卻一直在沿用著，始終保持著前3棟辦公、后6棟是家屬宿舍的格局。后來，6棟家屬宿舍的周圍修建了圍墻，被職工家屬們稱為“宏偉大墻”。這6棟家屬樓，在當(dāng)時(shí)很受職工和家屬們的歡迎。在九趟樓辦公區(qū)辦過公的部門先后有：人事科（處）、勞資科（處）、行政總務(wù)科（鉛印、木工房）、資料科（技術(shù)資料庫、曬圖室）、保衛(wèi)處、人事檔案室、器材科、審干辦公室，人武部、人防辦，等等。
2003年，九趟樓完成了它的歷史使命，被全部拆除。
撰文：張立紅趙毓新照片提供：中航工業(yè)東安
中國人民解放軍的第一所航空學(xué)校——東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校（習(xí)稱東北老航校）成立于1946年3月。同年11月，因多次遭遇國民黨軍隊(duì)襲擊，東北老航校遷往黑龍江省邊境的東安市（現(xiàn)密山市），在那里維修了被破壞的機(jī)場，修建了東安修理廠、機(jī)械廠和材料廠。當(dāng)時(shí)東安市后方軍事單位有上千名日籍留用工程技術(shù)人員，3個(gè)工廠以這些人員為骨干，修理從各地收集到的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)制造各種零部件。
由于航校使用的日式飛機(jī)大多已陳舊老化，我國一時(shí)尚無研制新飛機(jī)的能力，又沒有國外飛機(jī)和航空器材的來源，在這種情況下，1948年初，東北老航校在校領(lǐng)導(dǎo)常乾坤、王弼帶領(lǐng)下組織了技術(shù)攻關(guān)組，在哈爾濱開始了“八一”式101號(hào)滑翔機(jī)的設(shè)計(jì)工作，并由東安修理廠試制加工。經(jīng)過艱苦努力，7月27日滑翔機(jī)試飛成功。由于原材料短缺，當(dāng)時(shí)只生產(chǎn)出4架，被冠名為“東安修理廠制造”，用于航校學(xué)員的飛行訓(xùn)練。8月5日，東北軍區(qū)羅榮桓、李富舂等領(lǐng)導(dǎo)同志親臨哈爾濱馬家溝機(jī)場觀看滑翔機(jī)飛行表演，并批準(zhǔn)航校成批制造滑翔機(jī)，同時(shí)培養(yǎng)滑翔機(jī)學(xué)員。
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