本書結(jié)合電動(dòng)汽車這一新興行業(yè),從電動(dòng)汽車與充電設(shè)施系統(tǒng)分析上拓展商業(yè)模式的研究。內(nèi)容側(cè)重電動(dòng)汽車發(fā)展商業(yè)模式理論和相關(guān)企業(yè)的實(shí)踐結(jié)合;突出電動(dòng)汽車與充電設(shè)施結(jié)合的特點(diǎn);本書的研究將對(duì)汽車企業(yè)戰(zhàn)略制定和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向具有參考價(jià)值。適合電動(dòng)汽車、新能源汽車發(fā)展等相關(guān)領(lǐng)域的研究人員、管理人員閱讀。
一、電動(dòng)汽車將催生許多新業(yè)態(tài),新模式。它不僅是替代傳統(tǒng)燃油車,它更是第三次工業(yè)革命的支柱性、性產(chǎn)品,可以較大幅度降低對(duì)化石能源的依賴。減少排放,改變環(huán)境,垂直一體化的汽車產(chǎn)業(yè)鏈將會(huì)被打破,將廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化,以及新能源、新材料、先進(jìn)制造等各方面的新發(fā)展、新勢(shì)能,成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的一個(gè)平臺(tái)。
二、本書作者張永偉為中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長(zhǎng),紀(jì)雪洪為北方工業(yè)大學(xué)教授,專注從事汽車產(chǎn)業(yè)研究,密切跟蹤電動(dòng)汽車商業(yè)模式,本書重點(diǎn)研究了電動(dòng)汽車技術(shù)變革引發(fā)的商業(yè)模式變化,并探討電動(dòng)汽車各領(lǐng)域出現(xiàn)了哪些行之有效的商業(yè)模式,以及這些商業(yè)模式對(duì)產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用。
前言
能源與環(huán)境雙重危機(jī)對(duì)全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類的社會(huì)生活帶來了嚴(yán)重影響,在應(yīng)對(duì)危機(jī)的過程中,大力發(fā)展電動(dòng)汽車成為了全世界的共識(shí),承載著人類解決能源危機(jī)和治理城市空氣環(huán)境的希望。因此,各國(guó)紛紛將發(fā)展電動(dòng)汽車提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度,并出臺(tái)相關(guān)政策以支持和鼓勵(lì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,如以稅收減免、科技專項(xiàng)資金等形式來鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車,同時(shí)采取車輛購(gòu)置補(bǔ)貼、不限行不限號(hào)等激勵(lì)措施積極引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買并使用電動(dòng)汽車。然而,在發(fā)展初期,電動(dòng)汽車的推廣和使用過程中面臨著三大障礙:續(xù)駛里程低、車輛成本高、充電設(shè)施不完善,嚴(yán)重制約著電動(dòng)汽車的商業(yè)化和消費(fèi)者的接受度。這就迫切需要通過技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng)新來破解電動(dòng)汽車的推廣難題。其中,商業(yè)模式創(chuàng)新在電動(dòng)汽車初期推廣過程中起到了非常重要的作用,對(duì)于提高消費(fèi)者認(rèn)知和接受度以及培育市場(chǎng)功不可沒?v觀我國(guó)這幾年電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程,圍繞電動(dòng)汽車的生產(chǎn)、銷售、推廣、使用、配套等環(huán)節(jié)出現(xiàn)了不少商業(yè)模式,有些商業(yè)模式還需要通過不斷創(chuàng)新來適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展,有些商業(yè)模式可能已經(jīng)無法適應(yīng)新的形勢(shì)要求。
我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)還處于市場(chǎng)培育期向成長(zhǎng)期過渡的關(guān)鍵階段,商業(yè)模式的探討尤為重要。車輛電動(dòng)化是一項(xiàng)全新變革,電動(dòng)化將帶來價(jià)值主張、價(jià)值網(wǎng)絡(luò)和價(jià)值實(shí)現(xiàn)等各方面的變化,新的商業(yè)模式必將應(yīng)運(yùn)而生。同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)與電動(dòng)汽車結(jié)合也將激發(fā)出更多的商業(yè)機(jī)會(huì),涌現(xiàn)出更多的新模式和新業(yè)態(tài)。
本書重點(diǎn)研究了電動(dòng)汽車技術(shù)變革引發(fā)的商業(yè)模式變化,并探討電動(dòng)汽車各領(lǐng)域出現(xiàn)了哪些行之有效的商業(yè)模式,以及這些商業(yè)模式對(duì)產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用。本書主要包括以下十個(gè)章節(jié):
第一章是技術(shù)變革孕育新的商業(yè)模式。簡(jiǎn)要介紹了商業(yè)模式的涵義、電動(dòng)汽車技術(shù)變革與商業(yè)模式的關(guān)系以及電動(dòng)汽車商業(yè)模式的分類。
第二章是私人領(lǐng)域電動(dòng)乘用商業(yè)模式研究。首先簡(jiǎn)要分析了當(dāng)前私人領(lǐng)域電動(dòng)汽車的推廣情況,然后通過比亞迪、北汽新能源、寶馬之諾、時(shí)空電動(dòng)等企業(yè)案例,分析這些企業(yè)在發(fā)展電動(dòng)汽車上的商業(yè)模式實(shí)踐,最后從不同維度總結(jié)私人領(lǐng)域電動(dòng)汽車商業(yè)模式,銷售與租賃、充電與換電等不同類型的商業(yè)模式主導(dǎo)著私人領(lǐng)域市場(chǎng)。
第三章是分時(shí)租賃商業(yè)模式研究。重點(diǎn)選取了國(guó)外的Autolib和國(guó)內(nèi)的北汽恒譽(yù)、恒天易開、環(huán)球車享以及易微行等5家企業(yè),重點(diǎn)研究了這5家企業(yè)發(fā)展分時(shí)租賃的實(shí)踐以及商業(yè)模式創(chuàng)新情況,最后總結(jié)了影響分時(shí)租賃模式發(fā)展的影響因素。
第四章是電動(dòng)公交車商業(yè)模式研究。公交領(lǐng)域是我國(guó)發(fā)展初期電動(dòng)汽車推廣的重點(diǎn)領(lǐng)域,也商業(yè)模式創(chuàng)新較為活躍的領(lǐng)域之一。通過對(duì)深圳、重慶、青島、合肥、南京等城市電動(dòng)公交推廣情況的調(diào)查研究,總結(jié)出了不同維度下我國(guó)常見的電動(dòng)公交商業(yè)模式。
第五章是電動(dòng)出租車商業(yè)模式研究。出租車領(lǐng)域也是各城市電動(dòng)汽車推廣的重點(diǎn)領(lǐng)域,不少城市也提出了出租車電動(dòng)化目標(biāo),較為激進(jìn)的太原更是一舉完成了出租車100%電動(dòng)化。然而由于出租車的運(yùn)營(yíng)性質(zhì),對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程、充電時(shí)間以及便利性等提出了較高要求。通過對(duì)西安、北京、深圳、新鄉(xiāng)等城市出租車公司的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐的調(diào)查,從電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)主體、運(yùn)營(yíng)班制、能量補(bǔ)給等角度分析了電動(dòng)出租車的商業(yè)模式。
第六章是電動(dòng)物流車商業(yè)模式研究。本章對(duì)當(dāng)前電動(dòng)物流車的推廣情況做了簡(jiǎn)要分析,并調(diào)查了不同物流細(xì)分行業(yè)對(duì)電動(dòng)物流車輛的需求情況。然而通過對(duì)重慶瑞康、廣州中力和成都雅駿3家企業(yè)的商業(yè)模式研究,總結(jié)出目前電動(dòng)物流車領(lǐng)域商業(yè)模式租售并舉。最后提出要大力發(fā)展電動(dòng)物流車,還需要路權(quán)等政策支持。
第七章是充電基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)模式。主要研究國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)普天、特來電、星星充電等在充電設(shè)施上的模式創(chuàng)新。對(duì)于充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)商來說,當(dāng)前還存在著設(shè)備利用率低、運(yùn)營(yíng)虧損以及盈利模式單一等難題,如何優(yōu)化充電設(shè)施的商業(yè)模式、圍繞充電運(yùn)營(yíng)衍生新的盈利來源是一項(xiàng)重大的商業(yè)模式創(chuàng)新課題。
第八章是電動(dòng)汽車合作生產(chǎn)模式。傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型升級(jí),也吸引了一批新造車勢(shì)力的積極進(jìn)入,這些新造車勢(shì)力以互聯(lián)網(wǎng)思維來跨界造車,企圖用輕資產(chǎn)的模式實(shí)現(xiàn)汽車品牌塑造,更希望用代工的形式解決生產(chǎn)資質(zhì)難題;谶@些的背景,本章分析了國(guó)內(nèi)外汽車代工模式,并結(jié)合中國(guó)汽車準(zhǔn)入,給新進(jìn)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品如何獲得準(zhǔn)入提出新的思路。
第九章是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”商業(yè)生態(tài)研究!盎ヂ(lián)網(wǎng)+”與各行業(yè)的融合發(fā)展趨勢(shì)不斷加快,與汽車和交通的融合發(fā)展會(huì)帶來系統(tǒng)性的變革,由此衍生眾多新的商業(yè)形態(tài)以及新興商業(yè)模式。
第十章是電動(dòng)汽車商業(yè)模式總結(jié)與未來展望。電動(dòng)汽車的商業(yè)模式與技術(shù)變革有著十分密切的關(guān)系,二者相互影響。同時(shí)特定時(shí)期和特定環(huán)境下的政策也對(duì)電動(dòng)汽車商業(yè)模式的創(chuàng)新有著重要的影響,不科學(xué)的政策設(shè)計(jì)也會(huì)扭曲商業(yè)模式。而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”的融合發(fā)展,出行領(lǐng)域則將成為電動(dòng)汽車商業(yè)模式創(chuàng)新的重要領(lǐng)域之一。作為新興產(chǎn)業(yè),電動(dòng)汽車的商業(yè)模式還遠(yuǎn)未成熟,其創(chuàng)新受到多重力量的推動(dòng),而具有可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式也正在顯現(xiàn),主導(dǎo)商業(yè)模式的建立時(shí)日可能已經(jīng)不遠(yuǎn)。
本書在撰寫過程中
本書作者張永偉為中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長(zhǎng)兼首席專家 國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所副所長(zhǎng)
紀(jì)雪洪為北方工業(yè)大學(xué)教授,專注從事汽車產(chǎn)業(yè)研究,著有《跨界與融合》《汽車強(qiáng)國(guó)之路》等多本著作
序
前言
第一章 技術(shù)變革孕育新商業(yè)模式
一、 什么是商業(yè)模式 / 001
二、 技術(shù)革命推動(dòng)模式創(chuàng)新 / 003
三、 電動(dòng)汽車商業(yè)模式分類 /008
第二章 私人領(lǐng)域電動(dòng)乘用車商業(yè)模式
一、 私人領(lǐng)域電動(dòng)乘用車推廣情況 / 010
二、 企業(yè)商業(yè)模式案例 /016
三、 私人領(lǐng)域電動(dòng)乘用車商業(yè)模式類型 / 030
第三章 分時(shí)租賃商業(yè)模式
一、 分時(shí)租賃國(guó)內(nèi)推廣情況 / 040
二、 分時(shí)租賃典型企業(yè)案例 / 049
三、 影響分時(shí)租賃模式盈利和可持續(xù)的主要因素 / 065
第四章 電動(dòng)公交車商業(yè)模式
一、 我國(guó)電動(dòng)公交車銷售及推廣情況 / 068
二、 我國(guó)電動(dòng)公交車技術(shù)路線 / 072
三、 我國(guó)電動(dòng)公交車主要商業(yè)模式 / 074
四、 我國(guó)電動(dòng)公交車未來發(fā)展建議 / 101
第五章 電動(dòng)出租車商業(yè)模式
一、 我國(guó)電動(dòng)出租車行業(yè)基本情況 / 104
二、 我國(guó)電動(dòng)出租車商業(yè)模式分析 / 112
三、 電動(dòng)出租車發(fā)展面臨的問題 / 124
四、 電動(dòng)出租車未來發(fā)展的建議 / 127
第六章電動(dòng)物流車商業(yè)模式
一、 電動(dòng)物流車應(yīng)用推廣情況 / 131
二、 電動(dòng)物流車用戶需求調(diào)查 / 139
三、 電動(dòng)物流車的盈利與前景分析 / 144
四、 重慶瑞康 / 147
五、 廣州中力 / 150
六、 成都雅俊 / 151
七、 未來對(duì)電動(dòng)物流車的政策支持 / 154
第七章 充電基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)模式
一、 國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況 / 156
二、 充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商商業(yè)模式案例分析 / 161
三、 充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)模式分析 / 175
第八章 電動(dòng)汽車合作生產(chǎn)模式
一、 汽車行業(yè)的合作生產(chǎn)現(xiàn)象 / 178
二、 電動(dòng)汽車合作生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì) / 182
三、 產(chǎn)業(yè)政策問題 / 184
四、 完善合作生產(chǎn)的對(duì)策與建議 / 190
第九章“互聯(lián)網(wǎng) + 汽車 + 交通” 商業(yè)生態(tài)研究
一、“互聯(lián)網(wǎng) +汽車 +交通” 帶來系統(tǒng)變革 / 193
二、“互聯(lián)網(wǎng) + 汽車 + 交通” 帶來的技術(shù)創(chuàng)新 / 196
三、“互聯(lián)網(wǎng) + 汽車 + 交通” 帶來的商業(yè)生態(tài)叢林 / 206
四、“互聯(lián)網(wǎng) + 汽車 + 交通” 商業(yè)生態(tài)的前景展望 / 241
第十章 電動(dòng)汽車商業(yè)模式總結(jié)與展望
一、 電動(dòng)汽車技術(shù)變革與商業(yè)模式創(chuàng)新的關(guān)系 / 250
二、 政策對(duì)商業(yè)模式的影響 / 251
三、 出行將成為電動(dòng)汽車商業(yè)模式創(chuàng)新的重要領(lǐng)域之一 / 253
四、 電動(dòng)汽車商業(yè)模式的演變與展望 / 261
致謝 / 264