隨著國家級頂層戰(zhàn)略設(shè)計“一帶一路”和“十三五”規(guī)劃的實施，國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐將進(jìn)一步加快，作為穿越山體、河流、湖泊的隧道工程，規(guī)模、數(shù)量明顯增多。隧道工程本身所處的地質(zhì)條件也呈現(xiàn)出多樣化，尤其在西部地區(qū)，情況更為復(fù)雜。交通隧道、水工隧洞及其他地下工程在穿越深埋、高地應(yīng)力、復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造、軟弱圍巖及節(jié)理裂隙發(fā)育巖體地段時，隧道圍巖變形引發(fā)的多種地質(zhì)災(zāi)害，特別是隧道圍巖大變形情況的處理，極為困難。目前，隧道圍巖大變形處理措施尚沒有系統(tǒng)規(guī)范的統(tǒng)一做法，隧道工程圍巖大變形已經(jīng)成為困擾地下工程界的一個重大難題；特別是長大隧道的變質(zhì)片巖圍巖，破碎且遇水極易軟化膨脹，變形速率高、累計變形量大、持續(xù)時間長、圍巖破壞牽引范圍大，由此引發(fā)的涌水突泥現(xiàn)象極其明顯。開展針對變質(zhì)片巖隧道大變形、涌水突泥災(zāi)害的發(fā)生機(jī)理及災(zāi)害控制技術(shù)研究、長大隧道施工作業(yè)環(huán)境治理技術(shù)等科技難題的研究具有重要的工程價值和現(xiàn)實意義。通省隧道是湖北省骨架公路網(wǎng)中迄今為止最長的變質(zhì)片巖隧道，修建歷時7年之久，是十堰至房縣高速公路“第一難隧道”。隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比高達(dá)99��6%，揭示圍巖最大變形量高達(dá)160 cm，施工過程中多次發(fā)生拱頂坍塌、涌水突泥等地質(zhì)災(zāi)害；為創(chuàng)新施工技術(shù)、總結(jié)施工經(jīng)驗，施工過程中對“變質(zhì)片巖大變形防治”、“長大隧道施工作業(yè)環(huán)境治理”、“隧道超深豎井節(jié)能快速成井技術(shù)”開展了專題研究。本書是對研究成果的歸納和總結(jié)，重點對通省隧道變質(zhì)片巖大變形防治、長大隧道超長距離作業(yè)環(huán)境治理、超深豎井節(jié)能快速成井等施工技術(shù)進(jìn)行研究。通過分析研究區(qū)段隧道的圍巖受力和變形特征，提出了變質(zhì)片巖長大隧道施工過程中圍巖大變形分級方法及標(biāo)準(zhǔn)建議，提出了大變形預(yù)報監(jiān)測預(yù)警技術(shù)；通過對圍巖大變形、塌方、涌水突泥等地質(zhì)災(zāi)害的防治和基于“二次擴(kuò)井”的施工理念發(fā)明的隧道通風(fēng)豎井節(jié)能快速施工方法的實施，提出了基于機(jī)械通風(fēng)原理的置換式通風(fēng)和聯(lián)合豎井綜合通風(fēng)配套技術(shù)來改善作業(yè)環(huán)境；形成了針對復(fù)雜地質(zhì)條件下山區(qū)高速公路變質(zhì)片巖大變形、涌水突泥等不良地質(zhì)安全施工與災(zāi)害防治技術(shù)的一整套較為完善的變質(zhì)片巖長大隧道綜合施工技術(shù)體系，對提升地下工程施工期災(zāi)害控制技術(shù)水平、保障隧道工程施工安全起到極其重要的作用。本書在編撰過程中得到了參閱了大量研究成果，收集、借鑒和參考了相關(guān)設(shè)計、施工和管理成果。在此對提供技術(shù)指導(dǎo)、參與十房高速公路通省隧道建設(shè)的有關(guān)專家、技術(shù)人員和提供資料的人員表示感謝。此書出版之際，謹(jǐn)向通省隧道全體建設(shè)者致以崇高的敬意。