狗斗，作為空戰(zhàn)術(shù)語(yǔ)，形象地描述了在爭(zhēng)奪制空權(quán)的戰(zhàn)斗中戰(zhàn)斗機(jī)相互纏斗在一起的場(chǎng)面。最早的空戰(zhàn)（而非以進(jìn)攻性機(jī)動(dòng)使對(duì)方墜落）戰(zhàn)果，是1914年9月5日于法國(guó)北部的蘭斯地區(qū)誕生的。當(dāng)時(shí)一架德軍阿維亞蒂克（Aviatik）雙翼偵察機(jī)被法軍飛行員約瑟夫·弗蘭茨中士(Joseph Franz)駕駛的安裝了一挺安置在可活動(dòng)槍架上的霍奇基斯(Hotchkiss)機(jī)槍的瓦贊式飛機(jī)擊落。

第一次世界大戰(zhàn)西線(xiàn)戰(zhàn)場(chǎng)上早期的空中對(duì)抗，基本是雙方飛行員或者觀察員用步槍和手槍胡亂對(duì)射。這種鬧劇般的空中角力持續(xù)到1915年早春，當(dāng)時(shí)法國(guó)人羅蘭·卡洛斯(Roland Garros)將一挺前向射擊的機(jī)槍安裝在莫蘭·索尼耶L型(MoraneSaulnier Type L)傘形單翼機(jī)上，從此，空戰(zhàn)以及狗斗的紀(jì)元，正式拉開(kāi)帷幕。卡洛斯的飛機(jī)安裝了鋼制的螺旋槳槳葉以免飛機(jī)被自己發(fā)射的槍彈損壞。1915年5月1日，在被擊落并受困敵后18天后，卡洛斯宣稱(chēng)駕駛自己的莫蘭L型飛機(jī)擊落一架阿維亞蒂克，在此后的戰(zhàn)斗中，他又取得了3個(gè)戰(zhàn)果。

法國(guó)人的戰(zhàn)斗機(jī)很快受到了德國(guó)同行的考驗(yàn)，德國(guó)人研制了一種射擊同步器，這種機(jī)械裝置能讓機(jī)槍在螺旋槳經(jīng)過(guò)槍口時(shí)�；鹨悦鈧�及自身。這種裝置很快在�？薊型(FokkerE-type)單翼戰(zhàn)斗機(jī)上得到應(yīng)用，該型戰(zhàn)斗機(jī)幫助德軍取得了1915年夏季的制空權(quán)。協(xié)約國(guó)軍隊(duì)在發(fā)現(xiàn)己方偵察機(jī)在面對(duì)擁有前向射擊武器的德軍偵察機(jī)時(shí)異常脆弱之后，英法兩國(guó)設(shè)計(jì)制造了一系列戰(zhàn)斗機(jī)以對(duì)抗德軍飛機(jī)造成的威脅。這種競(jìng)爭(zhēng)讓協(xié)約國(guó)與德國(guó)的飛機(jī)設(shè)計(jì)師們爭(zhēng)相研發(fā)更強(qiáng)大的戰(zhàn)斗機(jī)以應(yīng)對(duì)西線(xiàn)強(qiáng)大的對(duì)手。

第一次世界大戰(zhàn)的最后幾個(gè)月里，殘酷空戰(zhàn)中所凝練的經(jīng)驗(yàn)經(jīng)曼弗雷德·馮·里希特霍芬1(Manfred von Richthofen)、米克·曼諾克(Mick Mannock)、喬治·居內(nèi)梅(Georges Guynemer)等空戰(zhàn)王牌之手，凝練為一種高深的技藝。以上列舉的德、英、法三國(guó)頂尖王牌飛行員不僅受到同僚的愛(ài)戴，也因險(xiǎn)境下立下的戰(zhàn)功與精彩的事跡而廣受公眾的追捧。盡管王牌飛行員們的座駕與4年前帶領(lǐng)人類(lèi)飛上藍(lán)天的前輩相差不多，但愈發(fā)強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)與武裝讓1918年的戰(zhàn)斗偵察機(jī)成為空戰(zhàn)中更為致命的殺戮機(jī)器。1915年，羅蘭·卡洛斯所駕駛的莫蘭·索尼耶L型戰(zhàn)斗機(jī)，極速僅每小時(shí)71英里，武備也只有一挺固定的8毫米霍奇基斯機(jī)槍?zhuān)�而到�?918年，SPADXIII型戰(zhàn)斗機(jī)的極速已經(jīng)達(dá)到了每小時(shí)135英里，爬升速度為L(zhǎng)型戰(zhàn)斗機(jī)的兩倍，并安裝了2挺7.7毫米維克斯機(jī)槍。

隨著1918年12月11日第一次世界大戰(zhàn)的最終結(jié)束以及隨后《凡爾賽協(xié)約》的簽訂，似乎一夜之間，對(duì)于先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)的需求已經(jīng)不復(fù)存在。航空裝備，只能依靠已經(jīng)服役的與在已有機(jī)型上小修小補(bǔ)的炒冷飯的機(jī)型維持。

在列強(qiáng)的空中力量呈消極增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)這一背景下，眾多飛機(jī)制造商為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得生存，開(kāi)始將重心放到急劇膨脹的航空運(yùn)輸市場(chǎng)。為了能將盡可能多的載荷（郵包、乘客、而非炸彈），帶到更遠(yuǎn)的地方，主要的飛機(jī)制造商如布里斯托、納皮爾、羅爾斯·羅伊斯和寇蒂斯等廠商開(kāi)始將更加強(qiáng)勁也更為可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到飛機(jī)上。20世紀(jì)20年代，航空運(yùn)輸業(yè)的興旺為飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展注入了動(dòng)力與資本，飛機(jī)制造商競(jìng)相研制更加先進(jìn)的飛機(jī)而這些飛機(jī)也能很容易地改裝為轟炸機(jī)。但對(duì)于這些未來(lái)的戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)廠商而言，戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)缺乏發(fā)展的動(dòng)力。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，直到1924年才出現(xiàn)新型戰(zhàn)斗機(jī)，而且這些戰(zhàn)斗機(jī)仍在沿用第一次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)。30年代，列強(qiáng)均定期小批量地訂購(gòu)雙翼戰(zhàn)斗機(jī)，這一舉措保證了戰(zhàn)斗機(jī)性能的穩(wěn)步提升。

此時(shí)航空競(jìng)速運(yùn)動(dòng)方興未艾，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)刺激著飛機(jī)設(shè)計(jì)師與發(fā)動(dòng)機(jī)制造商們不斷提升飛機(jī)性能。歐洲的史耐德杯與美國(guó)的湯普森杯等航空賽事儼然成為糅合了高速液冷發(fā)動(dòng)機(jī)或者多缸星型發(fā)動(dòng)機(jī)以及應(yīng)力蒙皮等先進(jìn)航空技術(shù)的單翼機(jī)們的試驗(yàn)場(chǎng)。以深受航空競(jìng)速運(yùn)動(dòng)刺激的羅爾斯·羅伊斯公司為例，其研發(fā)的V12茶隼(Kestrel)液冷發(fā)動(dòng)機(jī)擁有近500馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，在安裝該發(fā)動(dòng)機(jī)后，具有革命意義的霍克公司哈特(Hart)轟炸機(jī)于1928年入役。該機(jī)是第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后皇家空軍所接收的第一款采用先進(jìn)設(shè)計(jì)理念打造的飛機(jī)，該轟炸機(jī)的極限速度甚至比當(dāng)時(shí)皇家空軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)布里斯托公司的斗牛犬(Bulldog)戰(zhàn)斗機(jī)還高10英里。

當(dāng)然，哈特對(duì)單座戰(zhàn)斗機(jī)的性能領(lǐng)先只是暫時(shí)的，1931年，狂怒(Furry)戰(zhàn)斗機(jī)投入批量生產(chǎn)，該機(jī)是世界上第一款平飛時(shí)速達(dá)到每小時(shí)200英里的戰(zhàn)斗機(jī)。

歐陸上空大戰(zhàn)的陰云隨著1933年德國(guó)納粹黨掌權(quán)而愈來(lái)愈濃，世界范圍內(nèi)諸多國(guó)家都開(kāi)始重整軍備。大量的資金和人力資源被投入到更先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)中。前線(xiàn)飛行部隊(duì)在規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，也接收著新近服役的先進(jìn)飛機(jī)。到30年代后期，飛機(jī)的設(shè)計(jì)與各項(xiàng)技術(shù)均突飛猛進(jìn)：金屬和玻璃取代了織物、纜繩和木材，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也顯著提高。在1939年9月3日英法因德國(guó)入侵波蘭而對(duì)德宣戰(zhàn)的時(shí)候，參戰(zhàn)國(guó)服役中的戰(zhàn)斗機(jī)大都已經(jīng)具有全金屬硬殼式機(jī)身，6～8挺機(jī)槍?zhuān)�液壓操控的襟翼，可收放起落架以及有效的無(wú)線(xiàn)電裝置了。全封閉的座艙成為標(biāo)配，且大多數(shù)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)都性能可靠且功率達(dá)到1000馬力以上。這些技術(shù)進(jìn)步讓飛機(jī)能夠在前所未有的20000英尺1高度飛行。

盡管技術(shù)的進(jìn)步讓1939年時(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)同21年前的先輩今非昔比，但空戰(zhàn)，抑或說(shuō)是狗斗的規(guī)律，卻一直沒(méi)有改變。實(shí)際上，第一次世界大戰(zhàn)西線(xiàn)上空所采用的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)在第二次世界大戰(zhàn)早期的作戰(zhàn)中被原封不動(dòng)的所保留下來(lái)。進(jìn)攻的核心仍舊是保持高度與出其不意。能搶先發(fā)現(xiàn)從日光中俯沖而下的敵人的飛行員往往在戰(zhàn)斗中也能站得先機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)期間，翱翔于天際的戰(zhàn)斗機(jī)和它們的飛行員一起，如20年前那樣牽引著公眾的視線(xiàn)。

本書(shū)主要分析第二次世界大戰(zhàn)中著名戰(zhàn)斗機(jī)的性能、沿革以及出彩的戰(zhàn)績(jī)，討論的范圍包括英國(guó)噴火�；穑�德國(guó)Bf109、Fw190，美國(guó)P-51野馬、P-40戰(zhàn)鷹以及P-47雷電，日本Ki-43奧斯卡2以及三菱零式等。在歐戰(zhàn)爆發(fā)后的6年中，飛行員們駕駛著這些傳奇戰(zhàn)機(jī)為爭(zhēng)奪制空權(quán)廝殺在歐陸、太平洋與亞洲每一片戰(zhàn)云籠罩的天空。從英格蘭東南在絕望中奮戰(zhàn)的不列顛大空戰(zhàn)，到圍繞著深入德軍腹地的盟軍轟炸機(jī)群而展開(kāi)的殘酷空中絞殺，再到皇家海軍在最后的�？沾髴�(zhàn)中徹底擊敗日本，戰(zhàn)斗機(jī)和他們的飛行員在藍(lán)天中寫(xiě)下華麗的詩(shī)篇，始終吸引著讀者。4大主要空中力量，3大戰(zhàn)場(chǎng)，10款經(jīng)典戰(zhàn)斗機(jī)，第二次世界大戰(zhàn)中最為驚險(xiǎn)的空中搏斗，本書(shū)一一為您呈現(xiàn)。