近年來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的浪潮席卷全球。這使得我們加深對(duì)國(guó)際航運(yùn)中心形成與發(fā)展的客觀規(guī)律，特別是對(duì)其形成動(dòng)因及其機(jī)理的認(rèn)識(shí)，成為意義十分重大的課題。通過對(duì)國(guó)內(nèi)外的研究文獻(xiàn)進(jìn)行梳理后，發(fā)現(xiàn)基于國(guó)際航運(yùn)中心形成機(jī)理的理論基礎(chǔ)研究明顯不足，尚未運(yùn)用數(shù)理模型來解釋相關(guān)問題。因此，找到一個(gè)合適的理論框架來解釋國(guó)際航運(yùn)中心形成與發(fā)展機(jī)理，通過建立國(guó)際航運(yùn)中心評(píng)價(jià)指標(biāo)體系并對(duì)新加坡、中國(guó)香港、上海和天津四大港口城市進(jìn)行比較，對(duì)于天津建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。
　　《國(guó)際航運(yùn)中心形成與發(fā)展機(jī)理研究》共分為六章：第1章為引言，系統(tǒng)闡述了研究背景、理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。在提出問題后，圍繞研究主題對(duì)現(xiàn)有文獻(xiàn)進(jìn)行了完整的回顧和分析，并提出了《國(guó)際航運(yùn)中心形成與發(fā)展機(jī)理研究》的研究思路、研究方法和創(chuàng)新點(diǎn)。第二章為國(guó)際航運(yùn)中心形成與發(fā)展的微觀基礎(chǔ)。基于不同經(jīng)濟(jì)行為主體，根據(jù)特定空間的航運(yùn)要素稟賦差異進(jìn)行的區(qū)位選擇和再選擇，探索國(guó)際航運(yùn)中心形成與發(fā)展的動(dòng)態(tài)過程。根據(jù)不同類型航運(yùn)企業(yè)的集聚擴(kuò)散程度不同，將國(guó)際航運(yùn)中心劃分為貨物集聚型國(guó)際航運(yùn)中心、航運(yùn)服務(wù)集聚型國(guó)際航運(yùn)中心和全要素集聚型國(guó)際航運(yùn)中心。第三章為國(guó)際航運(yùn)中心形成與發(fā)展的理論模型。以異質(zhì)性企業(yè)貿(mào)易理論為基礎(chǔ)構(gòu)建了兩個(gè)區(qū)域、三個(gè)部門和一種要素的空間模型。模型較好地解釋了單一航運(yùn)中心經(jīng)濟(jì)形成與發(fā)展的理論機(jī)理，并在此基礎(chǔ)上對(duì)貨物集聚型、航運(yùn)服務(wù)集聚型和全要素集聚型國(guó)際航運(yùn)中心的形成與發(fā)展機(jī)理進(jìn)行了理論的解釋。第四章為國(guó)際航運(yùn)中心演進(jìn)影響因素的實(shí)證檢驗(yàn)。本章建立了衡量國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展水平和影響因素的指標(biāo)體系，并運(yùn)用協(xié)整分析和誤差修正模型對(duì)國(guó)際航運(yùn)中心演進(jìn)過程中的發(fā)展水平和影響因素之間的長(zhǎng)期均衡和短期動(dòng)態(tài)關(guān)系進(jìn)行驗(yàn)證。第五章為天津北方國(guó)際航運(yùn)中心形成與發(fā)展的評(píng)價(jià)分析。本章選取新加坡、中國(guó)香港、上海和天津四個(gè)港口城市作為評(píng)價(jià)對(duì)象，并運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析方法對(duì)天津北方國(guó)際航運(yùn)中心進(jìn)行了單項(xiàng)評(píng)價(jià)和綜合評(píng)價(jià)。第六章為天津建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心的對(duì)策建議。本章在綜合分析了國(guó)際航運(yùn)中心的評(píng)價(jià)結(jié)果基礎(chǔ)上，明確了天津建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的具體定位、重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容和未來發(fā)展的對(duì)策建議。