《“一帶一路”經濟讀本》：
　　第二講 “一帶一路”：前世與今生
　　“一帶一路”的前身是古代陸上絲綢之路和海上絲綢之路。回顧絲綢之路的歷史與現(xiàn)狀，將會涉及歷史、地理、國際政治與文化等方方面面的內容。
　　一、“一帶一路”的地理構成
　　我們現(xiàn)在所說的“一帶一路”是一個統(tǒng)稱，實際上“一帶”有“三條”，“一路”有“兩條”。
　　“一帶”的“三條”實際上連接了最為活躍的世界經濟圈：一頭連著亞洲東部經濟圈，另一頭是發(fā)達的歐洲經濟圈，中間是廣大的經濟腹地，其構成“一帶”當中最重要的經濟發(fā)展地區(qū)。這“三條”中第一條是北線，從中亞、俄羅斯到達北歐；第二條是從中國新疆維吾爾自治區(qū)出去以后往南，到波斯灣，經過西亞的伊朗等國家，沿著地中海到達羅馬，進入歐洲國家；第三條是往南亞方向發(fā)展，通過印度次大陸往南。而“一路”有“兩條”，一條是常規(guī)的馬六甲海峽，經過印度洋到波斯灣，沿著海路，匯合到一起，經地中海到歐洲。另一條偏向南部，從中國南部沿海港口延伸到南太平洋。
　　在這個經濟帶中，從經濟發(fā)展水平來看，中間相對低于東西兩頭。由此奠定了中部地區(qū)發(fā)出需求、兩頭的發(fā)達國家參與合作建設其基礎設施建設的必要性和可能性。這也是用基本的經濟學原理分析和理解“一帶一路”基本內涵的一個經濟地理依據。
　　二、羅馬不是一天建成的，絲綢之路不是一天走通的
　　在古代，絲綢之路實際上也涵蓋了現(xiàn)代絲綢之路經濟帶中的三條，其中最主要的一條路線是經新疆維吾爾自治區(qū)喀什，到哈薩克斯坦，再經過里海、大秦（即現(xiàn)在的土耳其），最后到達伊斯坦布爾；中間這一條路線經過中亞國家伊朗、伊拉克，再經地中海到羅馬，這是最長的，也是最標準的古代絲綢之路。還有一條路線是通往印度天竺，也就是所謂唐僧取經的路線，經伊斯蘭堡、巴基斯坦前往。所以我們可以看到，古代的絲綢之路基本上涵蓋了現(xiàn)在“一帶一路”的這三條路線。
　　如果把古代中國的西安作為絲綢之路起點的話，絲綢之路全程最遠有一萬多公里。但歷史上的絲綢之路其實是斷斷續(xù)續(xù)的，并不是我們現(xiàn)在所想象的一路暢通。歷史上很多人因為生計所迫走上絲綢之路，由于商貿、交通的條件限制，在途中通過買賣獲得自己需要的物品之后，就原路返回了。因此絲綢之路在當時很多人并沒有完全走完，而是斷斷續(xù)續(xù)拼湊而成的。當時絲綢之路上的自然條件非常惡劣，主要靠馬匹、駱駝進行貨物運輸。在唐宋時期，因為中國國家強大，商貿發(fā)達，絲綢之路達到巔峰。除了民間商貿往來，還包括西域各國朝貢的物品運輸。
　　當時玉門關成為絲路與中原的重要分界點。白天城門一打開，牽著駱駝、穿著胡服的商人，遞過通關文書，交給當?shù)毓賳T蓋章，他的商隊就可以進入城門直至中原地帶。同時，也有中原地區(qū)穿著漢服的人因為生計所迫，牽著馬匹，踏上西去的絲綢之路。但是他們大多神色悲涼，因為身后是繁華的中原之地，前路卻是荒涼的大漠戈壁。所以就有了“春風不度玉門關”、“西出陽關無故人”這樣的詩句流傳下來。
　　由于駱駝一天的行程是30~40里，中間需要休息，途中還有惡劣天氣、土匪搶劫等因素，所以歷史上往返絲綢之路都要一年以上，長的甚至達到2-3年。漢朝時期，張騫首先開拓鑿空之旅，但是也只是開拓，并沒有真正走通。東漢的班超重新打通隔絕了幾十年的絲路，重新走到羅馬。羅馬的傳教士等也通過絲綢之路來到中國。這樣就打開了中華文明和西方文明的對話之旅，在商品交流的同時，發(fā)生了文化的交流。
　　一百多年前在敦煌發(fā)現(xiàn)的藏經洞就是由于絲綢之路的開通而引致的。否則在敦煌這個荒涼之處，為什么會有輝煌的經書和文獻呢？它必然是當時特殊的商旅過程所帶來的文化和宗教交流的結晶。
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