中國(guó)的職業(yè)教育正處于前所未有的發(fā)展時(shí)期。2006年，全國(guó)僅中等職業(yè)學(xué)校就招生750萬(wàn)人，在校學(xué)生更是多達(dá)1800萬(wàn)人。
　　招生規(guī)模日益擴(kuò)張、就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)漸趨激烈，對(duì)職業(yè)教育的教學(xué)質(zhì)量提出了新的挑戰(zhàn)。就汽車(chē)維修職業(yè)教育而言，如何真正實(shí)現(xiàn)“以能力為本位”的教學(xué)目的，為汽車(chē)維修一線崗位輸送適用的技能型緊缺人才，是擺在所有汽車(chē)維修職業(yè)學(xué)校面前的一道無(wú)法回避的嚴(yán)峻命題。
　　事實(shí)上，圍繞破解以上命題的職業(yè)教育改革，自20世紀(jì)末以來(lái)就已在國(guó)內(nèi)轟轟烈烈地展開(kāi)。和眾多領(lǐng)域一樣，大家先是把目光投向國(guó)外，試圖從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)中找到答案�？陀^地說(shuō)，無(wú)論是美國(guó)的社區(qū)學(xué)院、德國(guó)的“雙元制”，還是日本的企業(yè)內(nèi)職業(yè)教育、韓國(guó)的“產(chǎn)學(xué)合作”，都彰顯出“校企結(jié)合”的魅力，這無(wú)疑是汽車(chē)維修職業(yè)教育改革的必然方向。而我國(guó)汽車(chē)維修職業(yè)教育界也從先進(jìn)國(guó)家的做法中汲取了寶貴經(jīng)驗(yàn)，在教學(xué)理念和方法上進(jìn)行了大幅度、本質(zhì)化的調(diào)整。2003年啟動(dòng)，由教育部牽頭組織的“汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，更是極大地推進(jìn)了汽車(chē)維修職業(yè)教育“校企結(jié)合”的改革進(jìn)程。然而，由于國(guó)情不同，國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)是無(wú)法完全照搬的。因此，找到一條適合中國(guó)汽車(chē)維修職業(yè)教育現(xiàn)狀的校企結(jié)合之路，便成為汽車(chē)維修職業(yè)教育改革的關(guān)鍵。
　　表面上看，我國(guó)的職業(yè)學(xué)校學(xué)生也都會(huì)到企業(yè)實(shí)習(xí)一段時(shí)間，但這種實(shí)習(xí)并不是真正意義上的校企結(jié)合。由于中國(guó)的職業(yè)學(xué)校與企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)處在兩個(gè)完全獨(dú)立運(yùn)行的體系中，缺乏內(nèi)在的有機(jī)聯(lián)系，僅憑一紙實(shí)習(xí)合同是無(wú)法真正建立起校企結(jié)合的有效機(jī)制的，因而，尋找兩者之間的結(jié)合點(diǎn)，另辟校企結(jié)合的蹊徑，是一定時(shí)期內(nèi)需要解決的緊要問(wèn)題。
　　出于對(duì)以上問(wèn)題的探索，2004年，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)應(yīng)用與服務(wù)分會(huì)在東方天威汽車(chē)維修工程師俱樂(lè)部的協(xié)助下，開(kāi)始了對(duì)汽車(chē)維修職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)課教學(xué)方法的研究。很快，這一項(xiàng)目被定名為“汽車(chē)維修職業(yè)教育核心專業(yè)實(shí)訓(xùn)課工藝化教學(xué)模式的開(kāi)發(fā)及推廣”，納入了“汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，形成了由教育部職成司委托，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)主辦，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)應(yīng)用與服務(wù)分會(huì)承辦，東方天威汽車(chē)維修工程師俱樂(lè)部協(xié)辦的組織體系。2006年，這一項(xiàng)目又被列為全國(guó)教育科學(xué)“十五”規(guī)劃重點(diǎn)課題、教育部重點(diǎn)課題《“以就業(yè)為導(dǎo)向”職業(yè)教育課程和教材改革的研究與實(shí)踐》的子課題。
　　作為另辟校企結(jié)合蹊徑的一項(xiàng)探究，“汽車(chē)維修職業(yè)教育核心專業(yè)實(shí)訓(xùn)課工藝化教學(xué)模式的開(kāi)發(fā)及推廣”始終本著從企業(yè)實(shí)踐中來(lái)，同時(shí)結(jié)合學(xué)校實(shí)際的原則。首先，根據(jù)對(duì)典型維修企業(yè)的臺(tái)賬統(tǒng)計(jì)，歸納出最需要掌握的維修技能，據(jù)此提出最需要研究的核心實(shí)訓(xùn)科目。其次，依據(jù)典型車(chē)型的維修手冊(cè)，提出每個(gè)實(shí)訓(xùn)科目要掌握的技能規(guī)范。最后，在維修專家的指導(dǎo)下，由職業(yè)學(xué)校的專業(yè)教師和相關(guān)教學(xué)設(shè)備廠家的技術(shù)人員合作，根據(jù)學(xué)校實(shí)際因地制宜，總結(jié)出在實(shí)訓(xùn)教室中由一個(gè)老師帶多組學(xué)生規(guī)范化傳授技能的方式。在這里，“工藝化教學(xué)模式”中的“工藝化”包含兩方面的意義：一是維修技能的工藝化、規(guī)范化，二是教學(xué)過(guò)程的工藝化、規(guī)范化。
　　眾所周知，國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修企業(yè)中的技能傳授和職業(yè)學(xué)校中的技能傳授是完全不同的兩種方式。維修企業(yè)中師傅帶徒弟采用一對(duì)一的方式，師徒二人一教一學(xué)、一講一聽(tīng)、一做一看、一動(dòng)一跟、一演一練，幾個(gè)回合就可以把技能要點(diǎn)教給徒弟，并且可以直接反饋出徒弟掌握的水平，便于及時(shí)調(diào)整傳授的方法。這種教學(xué)過(guò)程又往往是結(jié)合汽車(chē)維修的實(shí)踐來(lái)完成的，所用“教具”就是實(shí)際的待修車(chē)輛，師教徒學(xué)后的結(jié)果能直接被竣工出廠檢驗(yàn)所驗(yàn)證。因此，這個(gè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程本身就是實(shí)習(xí)過(guò)程，具有極好的實(shí)戰(zhàn)性。
　　職業(yè)學(xué)校中教師帶學(xué)生則采用一對(duì)多的并聯(lián)教學(xué)的方式，操作對(duì)象是教具，教師一邊講一邊做示范，學(xué)生一邊聽(tīng)一邊看，但很難同時(shí)一邊練；即使同時(shí)練了，教師也無(wú)法了解每個(gè)學(xué)生的動(dòng)作是否正確，更無(wú)法及時(shí)糾正學(xué)生的操作錯(cuò)誤。這種情況下，教師為了達(dá)到教學(xué)目的不得不分組“單兵”教練，這樣又變成了一對(duì)一的串聯(lián)教學(xué)方式，極大地降低了教學(xué)效率、增加了教學(xué)成本。由于學(xué)校的實(shí)訓(xùn)過(guò)程并不與汽車(chē)維修實(shí)踐相聯(lián)系，因此，實(shí)訓(xùn)過(guò)程與實(shí)習(xí)過(guò)程分離，學(xué)生的操作是否達(dá)到實(shí)際的技能要求也無(wú)法被檢驗(yàn)，缺乏實(shí)戰(zhàn)性。