隨著市場經(jīng)濟全球化進程的加劇，技術(shù)進步、信息化等的發(fā)展，競爭手段也變得多樣化，企業(yè)面臨的外部環(huán)境越來越復(fù)雜，企業(yè)要維持競爭優(yōu)勢也越來越舉步維艱。特別是競爭企業(yè)間的互動程度大幅提高，對競爭市場上競爭對手的反應(yīng)速度也愈加迅速。在動態(tài)環(huán)境里，企業(yè)已經(jīng)取得的競爭優(yōu)勢隨著外部環(huán)境的變化或者競爭對手的反擊可能會消失，因此企業(yè)應(yīng)該隨著環(huán)境的變化通過實施動態(tài)戰(zhàn)略，不斷地創(chuàng)造出新的競爭優(yōu)勢從而獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢并實現(xiàn)競爭力的持續(xù)維持。
　　港口企業(yè)也不例外。它也面臨著宏觀經(jīng)濟環(huán)境變化、物流體系功能創(chuàng)新、生態(tài)環(huán)境惡化等外部環(huán)境因素，怎樣通過調(diào)整經(jīng)營、實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)換等方式持續(xù)地維持港口的競爭力，成為目前港口經(jīng)營管理者的關(guān)注熱點。
　　有關(guān)傳統(tǒng)港口競爭力的文獻研究大部分從靜態(tài)的觀點出發(fā)，通過對某時間點港口競爭結(jié)果的評價來評價港口競爭力，主要通過港口吞吐量、港口設(shè)施、港口服務(wù)水準(zhǔn)等港口外在的競爭實力來評價港口的競爭力。以上傳統(tǒng)評價方法忽視了港口資源、能力和環(huán)境間的協(xié)調(diào)關(guān)系，沒能發(fā)掘出隨著環(huán)境變化而產(chǎn)生的影響未來港口競爭力的潛在影響因素，因此存在著一定的局限性。
　　本書在考察了競爭力的相關(guān)理論后，結(jié)合港口競爭力的變化特征，明確了可持續(xù)競爭力的概念，并構(gòu)建了可持續(xù)港口競爭力的評價指標(biāo)體系，通過實證分析探討了青島港可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的可行性。
　　本書主要從港口成果改善、港口效率改善、港口環(huán)境改善三個領(lǐng)域評價了可持續(xù)港口競爭力。港口成果改善主要是以吞吐量增加為評價指標(biāo)，體現(xiàn)了港口吸引貨物的能力，是對港口發(fā)展水平數(shù)量變化的評價；港口效率改善主要是通過動態(tài)生產(chǎn)率變化分析來評價港口經(jīng)營管理能力和資源配置能力的變化，是對港口發(fā)展質(zhì)量變化的評價；港口環(huán)境改善主要分析了對港口的穩(wěn)定性和可持續(xù)發(fā)展存在影響的港口競爭力的潛在的、間接的影響要素，以及評價了可以維持港口可持續(xù)發(fā)展的外在環(huán)境的變化。
　　第一，主要從互動性、動態(tài)特征性和外部環(huán)境的影響分析了競爭力的構(gòu)成要素。通過對動態(tài)能力和競爭優(yōu)勢關(guān)系的梳理，發(fā)現(xiàn)了依據(jù)未來環(huán)境變化而執(zhí)行的動態(tài)戰(zhàn)略能夠連續(xù)不斷地創(chuàng)造出新的競爭優(yōu)勢，一系列競爭優(yōu)勢的積累就可以形成可持續(xù)競爭優(yōu)勢。
　　第二，通過分析港口競爭力的特征，發(fā)現(xiàn)了可持續(xù)港口競爭力的三大構(gòu)成要素：資源、能力和環(huán)境。
　　第三，通過分析資源、能力和環(huán)境三大要素對港口競爭力的影響，比較了傳統(tǒng)港口競爭力和環(huán)境友好型可持續(xù)港口競爭力的不同內(nèi)涵，從而明確了可持續(xù)港‘口競爭力的概念，并指出了構(gòu)建綠色港口物流體系是港口維持可持續(xù)競爭力的未來變革之路。
　　第四，考察青島港的發(fā)展現(xiàn)狀和青島港的發(fā)展戰(zhàn)略，通過青島港與中國其他六大集裝箱港口在港口基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模、港口吞吐量實績、港口物流服務(wù)水平、綠色港口建設(shè)等層面的指標(biāo)比較，評價了青島港可持續(xù)競爭力的存在狀態(tài)。
　　第五，通過以上分析，構(gòu)建了可持續(xù)港口競爭力的評價指標(biāo)，主要包括港口環(huán)境、吞吐量實績、港口效率等指標(biāo)。其中，港口環(huán)境指標(biāo)數(shù)據(jù)采用了港口所在省份環(huán)境保護投資額的數(shù)據(jù)；吞吐量實績指標(biāo)數(shù)據(jù)采用了集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)；港口效率指標(biāo)數(shù)據(jù)采用了依據(jù)MalmquistDEA-BCC模型計算出的動態(tài)效率數(shù)據(jù)。最后，分析了中國七大集裝箱港口上海港、深圳港、寧波一舟山港、青島港、廣州港、天津港和大連港的動態(tài)效率和效率差異的原因。
　　實證結(jié)果顯示，青島港與中國其他六大集裝箱港口相比，在環(huán)境改善和綠色港口政策層面、港口吞吐量持續(xù)增長層面、港口效率持續(xù)改善層面都具備了一定的競爭優(yōu)勢，未來這些優(yōu)勢如果持續(xù)得到維持，將有利于青島港實現(xiàn)競爭力的可持續(xù)增長。