本書以全國高鐵網(wǎng)絡(luò)的大尺度區(qū)域和以具有典型性和代表性的京滬高鐵和武廣高鐵的中尺度區(qū)域為研究對象，借鑒旅游地理學(xué)、交通地理學(xué)、行為地理學(xué)等學(xué)科的相關(guān)理論，以高鐵時空壓縮效應(yīng)為研究視角，深入系統(tǒng)進行高鐵網(wǎng)絡(luò)時代區(qū)域旅游空間格局演化、空間效應(yīng)以及空間優(yōu)化模式研究。首先，在探討國外高鐵旅游經(jīng)典案例的基礎(chǔ)上，從宏觀和中觀兩個層面重點分析了在高鐵時空壓縮效應(yīng)下，高鐵對旅游交通通達性格局變化影響。其次，分析高鐵改善交通可達性條件下區(qū)域旅游資源空間布局、區(qū)域旅游客源市場結(jié)構(gòu)、省域城市旅游規(guī)模布局和全國城市旅游空間格局等一系列旅游要素空間格局演變規(guī)律。第三，為揭示高鐵帶來區(qū)域旅游空間格局演變規(guī)律，挖掘影響區(qū)域旅游空間格局變化的因素，分析高鐵條件下區(qū)域旅游空間效應(yīng)的機理。*后，運用核心邊緣理論和板塊旅游空間理論，提出高鐵網(wǎng)絡(luò)時代區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化路徑，并構(gòu)建適應(yīng)高鐵新常態(tài)的區(qū)域旅游空間新格局，為國家層面和地方層面更為客觀地預(yù)測和評價高鐵對旅游業(yè)的影響提供理論依據(jù)，為合理布局高鐵網(wǎng)絡(luò)化時代的全國區(qū)域旅游空間格局提供科學(xué)決策依據(jù)。