第1章 飛機裝配技術(shù)概述
1．1 色機裝配特點與發(fā)展趨勢
1．1．1 飛機裝配特點
1．1．2 飛機裝配發(fā)展趨勢
1．2 傳統(tǒng)飛機裝配模式
1．2．1 模線樣板
1．2．2 標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備
1．2．3 尺寸協(xié)調(diào)方法
1．2．4 裝配定位方法
1．2．5 裝配T裝
1．2．6 裝配連接技術(shù)
1．3 飛機數(shù)字化裝配模式
1．3．1 面向裝配的并行定義
1．3．2 基于模型的工藝設(shè)計
1．3．3 數(shù)字量協(xié)調(diào)方法
1．3．4 裝配工裝簡單化、數(shù)字化
1．3．5 裝配過程檢測數(shù)字化
1．3．6 自動鉆鉚與自動制孔
1．3．7 管理信息化
1．3．8 數(shù)字化移動生產(chǎn)線
1．4 飛機數(shù)字化裝配技術(shù)體系
1．4．1 數(shù)據(jù)平臺層
1．4．2 專業(yè)技術(shù)層
1．4．3 應(yīng)用系統(tǒng)層
1．4．4 通用技術(shù)層
1．4．5 裝配過程層

第2章 并行產(chǎn)品數(shù)字化定義與數(shù)據(jù)管理
2．1 并行產(chǎn)品數(shù)字化定義
2．1．1 并行定義組織與管理
2．1．2 并行產(chǎn)品數(shù)字化定義的成熟度管理
2．1．3 并行定義的工藝_T作內(nèi)容與流程
2．2 產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理
2．2．1 產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理核心支持能力
2．2．2 協(xié)同工作平臺
2．2．3 業(yè)務(wù)協(xié)同管理
2．2．4 工作流程控制
2．2．5 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)管理
2．2．6 其他數(shù)據(jù)管理
2．3 企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)管理
2．3．1 數(shù)據(jù)動態(tài)打包應(yīng)用
2．3．2 系統(tǒng)集成應(yīng)用

第3章 裝配工藝設(shè)計
3．1 裝配工藝設(shè)計技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析
3．1．1 發(fā)展現(xiàn)狀及需求
3．1．2 趨勢分析
3．2 裝配工藝規(guī)劃與詳細(xì)設(shè)計
3．2．1 基于模型的工藝設(shè)計
3．2．2 基于模型的裝配工藝設(shè)計系統(tǒng)
3．3 飛機裝配協(xié)調(diào)設(shè)計
3．3．1 飛機裝配協(xié)調(diào)
3．3．2 關(guān)鍵裝配特性
3．4 容差分析與優(yōu)化
3．4．1 容差分析
3．4．2 容差分配
3．5 裝配過程仿真
3．5．1 裝配過程仿真的發(fā)展與應(yīng)用
3．5．2 裝配仿真的相關(guān)概念與原理
3．5．3 基于DELMIA的數(shù)字化裝配]_藝仿真技術(shù)
3．5．4 基于虛擬現(xiàn)實的沉浸式裝配仿真技術(shù)
3．6 基于專家知識的裝配工藝決策
3．6．1 裝配知識體系
3．6．2 裝配T藝知識庫
3．6．3 裝配丁藝智能決策
3．6．4 裝配知識決策系統(tǒng)

第4章 飛機裝配工藝技術(shù)
4．1 飛機部件裝配技術(shù)
4．1．1 丁藝分離面的劃分
4．1．2 組合件裝配
4．1．3 機身部件裝配
4．1．4 部件對接裝配
4．2 裝配自動化設(shè)備
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