《船舶保險(xiǎn)》是為保險(xiǎn)從業(yè)人員進(jìn)行在崗或崗前培訓(xùn)而編寫(xiě)的,是作者繼2005年所著《船舶保險(xiǎn)理論實(shí)務(wù)與經(jīng)營(yíng)管理》(大連海事大學(xué)出版社)一書(shū)后,以教材形式公開(kāi)出版的第二部保險(xiǎn)專業(yè)書(shū)籍!洞氨kU(xiǎn)》以突出《船舶保險(xiǎn)理論實(shí)務(wù)與經(jīng)營(yíng)管理》一書(shū)專業(yè)技術(shù)部分的內(nèi)容為主線,兼顧理論和其他方面編寫(xiě)(以作者為中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司所編著的、內(nèi)部發(fā)行的《船舶保險(xiǎn)》培訓(xùn)教材為藍(lán)本)。
《船舶保險(xiǎn)》一書(shū)是為保險(xiǎn)從業(yè)人員進(jìn)行在崗或崗前培訓(xùn)而編寫(xiě)的,是作者繼2005年所著《船舶保險(xiǎn)理論實(shí)務(wù)與經(jīng)營(yíng)管理》(大連海事大學(xué)出版社)一書(shū)后,以教材形式公開(kāi)出版的第二部保險(xiǎn)專業(yè)書(shū)籍。本書(shū)以突出《船舶保險(xiǎn)理論實(shí)務(wù)與經(jīng)營(yíng)管理》一書(shū)專業(yè)技術(shù)部分的內(nèi)容為主線,兼顧理論和其他方面編寫(xiě)(以作者為中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司所編著的、內(nèi)部發(fā)行的《船舶保險(xiǎn)》培訓(xùn)教材為藍(lán)本)。船舶保險(xiǎn)涉及的范圍和研究的問(wèn)題較為廣泛,因此,本書(shū)在寫(xiě)作時(shí)盡量將所涉及的問(wèn)題要點(diǎn)闡述清楚,并刪除了有爭(zhēng)議的問(wèn)題,并將學(xué)習(xí)要點(diǎn)及思考題列明在章后,目的在于讀者能在理論和實(shí)務(wù)上對(duì)船舶保險(xiǎn)有一個(gè)整體的了解和正確的認(rèn)識(shí),而從事保險(xiǎn)和學(xué)習(xí)研究船舶保險(xiǎn)的人則能夠重溫保險(xiǎn)理論并能在此基礎(chǔ)上提升或拓展研究水平;對(duì)培訓(xùn)保險(xiǎn)上崗或在崗人員來(lái)說(shuō),便于他們?cè)趯?shí)務(wù)上盡快找到入門(mén)的路徑,少走彎路,快速符合崗位工作的具體要求;便于在崗工作人員濾清含混的概念,拓展思路,提升自身的業(yè)務(wù)技能與管理水平,達(dá)到勝任崗位職能的要求;更便于保險(xiǎn)從業(yè)人員培訓(xùn)后的考核。
本書(shū)在寫(xiě)作過(guò)程中力求理論無(wú)誤,專業(yè)術(shù)語(yǔ)準(zhǔn)確,實(shí)務(wù)程序完整,盡量回避海上保險(xiǎn)中已有定論而又難以解決的問(wèn)題,以做到符合教學(xué)和實(shí)踐的需要。需要說(shuō)明的是,為確保理論的準(zhǔn)確性,本書(shū)在寫(xiě)作中,對(duì)專業(yè)理論術(shù)語(yǔ)的定義,是采用英國(guó)《1906年海上保險(xiǎn)法》中的定義并結(jié)合作者多年研究與實(shí)踐體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)闡述的,必要之處略以我國(guó)的《保險(xiǎn)法》與《海商法》加以解釋,便于讀者了解不同國(guó)家對(duì)保險(xiǎn)理論的認(rèn)識(shí),并進(jìn)行深入的探討與研究。
目前,我國(guó)保險(xiǎn)法律環(huán)境正處于不斷完善的過(guò)程中,F(xiàn)行法律依據(jù)有《保險(xiǎn)法》和《海商法》兩部。由于這兩部法律屬于行業(yè)立法(其中,《保險(xiǎn)法》經(jīng)過(guò)兩次修訂),必然受到各行業(yè)間種種利益因素及客觀環(huán)境的影響,造成現(xiàn)行法律中的法條仍存在一些缺失和問(wèn)題,給保險(xiǎn)監(jiān)管部門(mén)對(duì)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)監(jiān)管和保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)都帶來(lái)一些實(shí)際困難。參加過(guò)《海商法》起草和審定的專家學(xué)者都知道,現(xiàn)行的《海商法》既是大陸法體系和慣例法體系相結(jié)合的產(chǎn)物,又是我國(guó)各部門(mén)、各行業(yè)利益、權(quán)力相互碰撞和協(xié)商的產(chǎn)物,雖然運(yùn)行起來(lái)基本與國(guó)際接軌,但尚有許多問(wèn)題需要修改完善。盡管《海商法》的修訂工作已在進(jìn)行,但尚需時(shí)日。僅就保險(xiǎn)而言,這兩部法律對(duì)保險(xiǎn)賴以生存的四大原則(最大誠(chéng)信原則、損失補(bǔ)償原則、保險(xiǎn)利益原則、近因原則)在法條中均體現(xiàn)得不夠充份,在法律上還沒(méi)有完全確定保險(xiǎn)與普通商品交換的不同性質(zhì),在實(shí)務(wù)中將保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間的關(guān)系基本等同于普通商品交換的買(mǎi)賣關(guān)系。作者曾就“保險(xiǎn)與正常的商品交換是否有區(qū)別”的問(wèn)題求教過(guò)國(guó)內(nèi)幾位知名的經(jīng)濟(jì)學(xué)教授,得到的答復(fù)都是“沒(méi)多大區(qū)別”。由此可以看出,保險(xiǎn)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)范疇內(nèi)雖然占有一席之地,但在理論研究上還沒(méi)有真正引起經(jīng)濟(jì)學(xué)界的注意,仍處于偏于一隅的境地。要使保險(xiǎn)這門(mén)獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)類學(xué)科真正得到經(jīng)濟(jì)學(xué)界的關(guān)注,對(duì)保險(xiǎn)界來(lái)說(shuō)仍然任重道遠(yuǎn),因此,根據(jù)保險(xiǎn)原理,完善保險(xiǎn)的法律環(huán)境是必要的,接地氣地走入千家萬(wàn)戶并普及保險(xiǎn)知識(shí)也是必要的。這樣才能還原保險(xiǎn)的本來(lái)面目,回歸其運(yùn)行邏輯,既有利于保險(xiǎn)行業(yè)的健康發(fā)展,也有利于保險(xiǎn)誠(chéng)信平臺(tái)的建設(shè)。同時(shí)伴隨保險(xiǎn)從業(yè)人員素質(zhì)的提高和人們對(duì)保險(xiǎn)進(jìn)一步的正確認(rèn)識(shí),還有助于有效化解與消除騙保、賺保、理賠難以及非議保險(xiǎn)等問(wèn)題。
王海明,先生,高級(jí)經(jīng)濟(jì)師,EMBA碩士研究生,2012年退休前任中國(guó)人民保險(xiǎn)股份有限公司資深專家,F(xiàn)為中國(guó)海商法協(xié)會(huì)顧問(wèn)、中國(guó)貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)和海事仲裁委員會(huì)仲裁員和專家委員會(huì)委員、貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁員。
王海明先生1978年畢業(yè)于北京外國(guó)語(yǔ)學(xué)院(現(xiàn)北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué))英文系,而后進(jìn)入中國(guó)人民保險(xiǎn)公司一直從事海上保險(xiǎn)(水險(xiǎn))工作,歷任副處長(zhǎng)、處長(zhǎng)、國(guó)際部副總經(jīng)理、船舶保險(xiǎn)部總經(jīng)理、船舶貨物運(yùn)輸部總經(jīng)理、公司總核保師;同時(shí)兼任中國(guó)海商法協(xié)會(huì)常務(wù)理事、中國(guó)海商法協(xié)會(huì)海上保險(xiǎn)委員會(huì)主任、中國(guó)船級(jí)社協(xié)會(huì)常務(wù)理事和中國(guó)船級(jí)社船舶入級(jí)委員會(huì)委員、英國(guó)西英船東保賠協(xié)會(huì)董事等職,曾被大連海事大學(xué)聘為客座教授。
王海明先生幾十年來(lái)經(jīng)手處理的各種海上保險(xiǎn)疑難(水險(xiǎn))案件有上千件,并在《中國(guó)保險(xiǎn)》、《遠(yuǎn)洋運(yùn)輸》、《中國(guó)海商法年刊》與《中國(guó)海商法通訊》的等刊物發(fā)表過(guò)數(shù)篇有關(guān)共同海損、船舶碰撞等文章,1982年以專家身份參加過(guò)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)召開(kāi)的“關(guān)于統(tǒng)一國(guó)際船舶險(xiǎn)條款”第九屆立法工作會(huì),參加過(guò)我國(guó)《海商法》的出臺(tái)審訂會(huì)議。1985年起草主持修訂了1986年《中國(guó)人民保險(xiǎn)公司船舶保險(xiǎn)條款》。該條款經(jīng)受住了以后連續(xù)出臺(tái)的中國(guó)《保險(xiǎn)法》《海商法》,以及后來(lái)英國(guó)船舶保險(xiǎn)條款幾次修訂的檢驗(yàn),至今仍能被我國(guó)保險(xiǎn)界、航運(yùn)界作為標(biāo)準(zhǔn)的遠(yuǎn)洋船舶保險(xiǎn)條款使用。
此外,王海明先生于1998年主持編寫(xiě)了中國(guó)人民保險(xiǎn)有限公司船舶保險(xiǎn)部《船舶保險(xiǎn)實(shí)務(wù)》(沿海內(nèi)河部分),填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)船舶保險(xiǎn)長(zhǎng)期缺乏指導(dǎo)性文獻(xiàn)的空白;而后分別于2001、2011年主編了由中國(guó)金融出版社出版的中國(guó)人民保險(xiǎn)公司崗位培訓(xùn)教材《船舶保險(xiǎn)》,編著了由首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)出版的中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司《船舶保險(xiǎn)》培訓(xùn)教材。2005年,其專著《船舶保險(xiǎn)理論實(shí)務(wù)與經(jīng)營(yíng)管理》由大連海事大學(xué)出版社于2006年出版,該書(shū)補(bǔ)充與完善了保險(xiǎn)界人士對(duì)海上保險(xiǎn)的理論研究,并全面闡述了海上保險(xiǎn)與《海商法》其他主要相關(guān)章節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系及其在實(shí)務(wù)中的運(yùn)用。
第一章 船舶(海上)保險(xiǎn)的發(fā)展史
第一節(jié) 船舶(海上)保險(xiǎn)產(chǎn)生的思想基礎(chǔ)
第二節(jié) 船舶(海上)保險(xiǎn)的誕生與法律制度的建立
第三節(jié) 保險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)理論和技術(shù)理論的形成
第四節(jié) 英國(guó)的船舶保險(xiǎn)單和條款
第二章 我國(guó)船舶保險(xiǎn)的誕生與發(fā)展
第一節(jié) 我國(guó)船舶保險(xiǎn)發(fā)展的歷史
第二節(jié) 我國(guó)船舶保險(xiǎn)條款的誕生與修訂
第三章 船舶保險(xiǎn)概述
第一節(jié) 船舶保險(xiǎn)的特征
第二節(jié) 船舶保險(xiǎn)合同的特征
第三節(jié) 船舶保險(xiǎn)的作用
第四章 海上保險(xiǎn)原則
第一節(jié) 保險(xiǎn)補(bǔ)償(賠償)的原則
第二節(jié) 保險(xiǎn)的最大誠(chéng)信原則
第三節(jié) 保險(xiǎn)的保險(xiǎn)利益原則
第四節(jié) 保險(xiǎn)的近因原則
第五章 船舶概論
第一節(jié) 船舶的概念
第二節(jié) 船舶的分類
第三節(jié) 船舶的構(gòu)造
第四節(jié) 船舶噸位、載重線和船級(jí)
第五節(jié) 船舶登記
第六節(jié) 船舶性質(zhì)
第七節(jié) 保險(xiǎn)船舶的適航性
第六章 解讀《遠(yuǎn)洋船舶保險(xiǎn)條款》
第七章 我國(guó)船舶保險(xiǎn)與英國(guó)協(xié)會(huì)船舶(定期)保險(xiǎn)條款的區(qū)別
第八章 解讀船舶戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)條款
第一節(jié) 船舶戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)條款概述
第二節(jié) 解讀船舶戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)條款
第三節(jié) 船舶戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)航行區(qū)域的劃分及費(fèi)率的厘定
第四節(jié) 《86船舶戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)條款》與
《協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)條款》的主要區(qū)別
第九章 其他船舶保險(xiǎn)條款及簡(jiǎn)介
第一節(jié) 船舶建造險(xiǎn)保險(xiǎn)
第二節(jié) 船舶費(fèi)用增值保險(xiǎn)
第三節(jié) 船舶運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)
第四節(jié) 船舶港口保險(xiǎn)
第五節(jié) 漁船保險(xiǎn)
第六節(jié) 集裝箱保險(xiǎn)
第十章 沿海內(nèi)河船舶保險(xiǎn)
第一節(jié) 沿海船舶保險(xiǎn)條款
第二節(jié) 內(nèi)河船舶保險(xiǎn)條款
第十一章 沿海和內(nèi)河船舶保險(xiǎn)附加險(xiǎn)條款
第一節(jié) 《沿海條款》的附加險(xiǎn)條款
第二節(jié) 內(nèi)河船舶保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)
第十二章 沿海內(nèi)河船舶保險(xiǎn)其他險(xiǎn)種簡(jiǎn)介
第一節(jié) 沿海內(nèi)河船舶建造保險(xiǎn)條款
第二節(jié) 沿海內(nèi)河漁船保險(xiǎn)條款
第十三章 船舶保險(xiǎn)實(shí)務(wù)
第一節(jié) 展業(yè)
第二節(jié) 承保
第三節(jié) 理賠與追償
第十四章 船舶保險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)管理
第一節(jié) 經(jīng)營(yíng)要符合自身邏輯
第二節(jié) 管理思路要科學(xué)
第三節(jié) 管控要“有的放矢”
第四節(jié) 做好防災(zāi)防損工作
第五節(jié) 做好風(fēng)險(xiǎn)管理
第十五章 碰撞責(zé)任
第一節(jié) 船舶碰撞概述
第二節(jié) 觸碰與觸碰責(zé)任的概念和定義
第三節(jié) 保險(xiǎn)人的賠償責(zé)任
第四節(jié) 碰撞和觸碰過(guò)失責(zé)任的劃分依據(jù)
第五節(jié) 碰撞和觸碰過(guò)失責(zé)任的賠償
第六節(jié) 保險(xiǎn)處理碰撞事故應(yīng)注意的問(wèn)題
第十六章 共同海損
第一節(jié) 共同海損的由來(lái)
第二節(jié) 共同海損的理算
第三節(jié) 船舶保險(xiǎn)與共同海損
……
第十七章 海上救助
第十八章 船東責(zé)任限制
第十九章 船東保賠保險(xiǎn)
第二十章 勞合社保險(xiǎn)市場(chǎng)
第二十一章 與船舶保險(xiǎn)、保賠保險(xiǎn)相關(guān)的法律法規(guī)
第二十二章 相關(guān)條款、訴訟名詞解釋
《船舶保險(xiǎn)》:
(3)本條項(xiàng)下保險(xiǎn)人的責(zé)任(包括法律費(fèi)用)是本保險(xiǎn)其他條款項(xiàng)下責(zé)任的增加部分,但對(duì)每次碰撞所負(fù)的責(zé)任不得超過(guò)船舶的保險(xiǎn)金額。
船舶碰撞責(zé)任是船舶保險(xiǎn)有悖于它種海上保險(xiǎn)而增加承保的一種責(zé)任風(fēng)險(xiǎn),它作為單獨(dú)的一種責(zé)任風(fēng)險(xiǎn),其保險(xiǎn)賠償也獨(dú)立在一個(gè)保險(xiǎn)金額項(xiàng)下計(jì)算的,最高賠償限額不能超過(guò)一個(gè)保額。
船舶碰撞責(zé)任涉及的問(wèn)題較多,處理起來(lái)非常復(fù)雜,僅就船東責(zé)任限制而言,目前國(guó)際上就有兩種規(guī)定:一種是噸位制,即按船舶的機(jī)艙容積加凈噸計(jì)算;一種是船價(jià)制,即按出事船舶的實(shí)際市場(chǎng)價(jià)值加運(yùn)費(fèi)計(jì)算。按噸位制計(jì)算,新船或保險(xiǎn)金額高的船舶,賠償限額往往會(huì)大大低于船舶的實(shí)際價(jià)值或保險(xiǎn)金額,但對(duì)保險(xiǎn)金額低的老舊船,賠償限額可能會(huì)超過(guò)保險(xiǎn)金額;按船價(jià)制計(jì)算,在船舶市場(chǎng)價(jià)格正常的情況下,賠償限額低于船舶的保險(xiǎn)金額或等于保險(xiǎn)金額或事故發(fā)生后船舶的實(shí)際價(jià)值,只有在船舶未受損的情況下,才會(huì)出現(xiàn)高于船舶保險(xiǎn)金額或?qū)嶋H價(jià)值的情況。目前,世界上僅少數(shù)國(guó)家使用后者,而這些國(guó)家大都屬于允許在自己管轄權(quán)內(nèi)引用別國(guó)法律進(jìn)行判決的國(guó)家。
此外,根據(jù)責(zé)任限制法規(guī)條文的規(guī)定,船東責(zé)任限制的賠償范圍是不包括對(duì)污染的賠償。假如碰撞案發(fā)生后涉及油污或沾污他船的賠償,根據(jù)碰撞責(zé)任條款的規(guī)定,對(duì)碰撞責(zé)任項(xiàng)下的(1)款d項(xiàng)中的賠償,在同等條件下會(huì)出現(xiàn)下述兩種賠償處理情況:
假定保險(xiǎn)金額260萬(wàn)美元的保險(xiǎn)船舶與他船碰撞,他船索賠共計(jì)270萬(wàn)美元,其中,物質(zhì)損失索賠250萬(wàn)美元,污染其船的索賠20萬(wàn)美元,
若船東不能享受責(zé)任限制,根據(jù)責(zé)任限制的計(jì)算辦法,船東責(zé)任限制金額高于250萬(wàn)美元,在這種情況下,船東不能享受責(zé)任限制,保險(xiǎn)先賠償他船250萬(wàn)美元的物質(zhì)損失索賠,再賠償20萬(wàn)美元的污染他船的損失,因?yàn)閮身?xiàng)賠款相加已超過(guò)260萬(wàn)美元保險(xiǎn)金額,余下的10萬(wàn)美元由船東負(fù)責(zé)賠償,保險(xiǎn)共計(jì)賠償260萬(wàn)美元。
若船東能享受責(zé)任限制,根據(jù)責(zé)任限制的計(jì)算辦法,船東責(zé)任限制金額低于250萬(wàn)美元,假定為180萬(wàn)美元。在這種情況下,船東可以享受責(zé)任限制,限制其賠償責(zé)任,保險(xiǎn)人僅需賠償責(zé)任限制項(xiàng)下的180萬(wàn)美元加20萬(wàn)美元污染他船的賠償,共計(jì)200萬(wàn)美元。
從上述舉例可以看出,船東享受責(zé)任限制與不享受責(zé)任限制在賠償方面有重大區(qū)別,因此,實(shí)務(wù)中要特別注意(碰撞責(zé)任和責(zé)任限制的有關(guān)內(nèi)容,請(qǐng)參閱《船舶保險(xiǎn)》第十五章碰撞責(zé)任和第十八章船東責(zé)任限制)。
……