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　　《物流園區(qū)規(guī)劃》以物流園區(qū)項(xiàng)目立項(xiàng)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)為主線，主要內(nèi)容包括：物流園區(qū)總體規(guī)劃、需求分析、規(guī)模確定、選址、功能定位、布局設(shè)計(jì)、環(huán)境影響評(píng)價(jià)、消防、開發(fā)模式、運(yùn)營(yíng)模式、贏利模式、經(jīng)濟(jì)分析、設(shè)施設(shè)計(jì)、信息平臺(tái)等。
　　《物流園區(qū)規(guī)劃》結(jié)構(gòu)合理、內(nèi)容全面、系統(tǒng)性強(qiáng)，具有較強(qiáng)的針對(duì)性和實(shí)際可操作性，適合高等院校物流相關(guān)專業(yè)本科及研究生教學(xué)使用，同時(shí)，可作為從事物流園區(qū)項(xiàng)目規(guī)劃和進(jìn)行相關(guān)研究的工程技術(shù)人員參考用書。
　　本書得到北京市人才強(qiáng)教深化計(jì)劃、物流管理與工程和工商管理專業(yè)群建設(shè)項(xiàng)目支持。本書由梁晨等著。

　　物流園區(qū)是為了滿足貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和居民消費(fèi)等規(guī)模化物流需求，依托區(qū)位交通條件，與城市綜合功能和產(chǎn)業(yè)體系相配套的公共性物流基礎(chǔ)設(shè)施群，是由統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)主體管理、眾多物流業(yè)者經(jīng)營(yíng)的物流運(yùn)作集結(jié)地，是布局集中、用地節(jié)約、企業(yè)集聚、經(jīng)營(yíng)集約的物流功能集聚區(qū)。
　　我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展呈現(xiàn)出數(shù)量平穩(wěn)增長(zhǎng)、質(zhì)量逐步提升、作用日益顯現(xiàn)的總體態(tài)勢(shì)。
　　從總體情況分析，一是園區(qū)數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，分布格局趨于均衡；二是運(yùn)營(yíng)的物流園區(qū)占比升高，未實(shí)質(zhì)開發(fā)的園區(qū)比例下降；三是物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)態(tài)勢(shì)顯現(xiàn)，增值服務(wù)發(fā)展較快。各級(jí)政府高度重視并積極推動(dòng)，“物流園區(qū)工程”已列入《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》確定的九項(xiàng)重點(diǎn)工程之一，并要求制訂“物流園區(qū)專項(xiàng)規(guī)劃”。
　　從建設(shè)情況分析，一是園區(qū)依據(jù)交通條件布局，土地政策調(diào)節(jié)作用明顯；二是物流園區(qū)投資熱情高，開發(fā)投資主體多元化；三是企業(yè)主導(dǎo)開發(fā)模式受重視，綜合服務(wù)型物流園區(qū)占比高。各類企業(yè)紛紛參與建設(shè)，物流企業(yè)實(shí)施“基地戰(zhàn)略”，通過連鎖復(fù)制形成運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。制造企業(yè)和流通企業(yè)建設(shè)物流園區(qū)，物流園區(qū)的專業(yè)特色更加明顯。
　　從運(yùn)營(yíng)情況分析，一是企業(yè)自主管理為主流，服務(wù)領(lǐng)域不斷拓展，傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)提升改造物流功能，物流園區(qū)與商貿(mào)市場(chǎng)和工業(yè)園區(qū)融合配套；二是園區(qū)布局網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，城市化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶動(dòng)物流格局改變，物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)向二三線城市延伸，物流業(yè)集聚區(qū)加快形成；三是信息化建設(shè)得到重視，公共信息服務(wù)平臺(tái)需求迫切；四是涌現(xiàn)出一批具有示范和帶動(dòng)作用的物流園區(qū)，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益明顯，在提高物流的組織化水平和集約化程度，轉(zhuǎn)變物流運(yùn)作模式和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用。
　　面對(duì)出現(xiàn)的新型業(yè)態(tài)，物流園區(qū)的規(guī)劃、建設(shè)應(yīng)該從哪些方面著手，本書給出了具體的分析和闡釋，具有一定的指導(dǎo)意義。
　　在本書的撰寫過程中，編者參考了國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者的大量相關(guān)研究文獻(xiàn)和論著，主要參考文獻(xiàn)已列于書后，在此向本書引用、參考的所有文獻(xiàn)作者表示誠(chéng)摯的敬意和感謝。
　　由于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、理論水平等的制約，本書難免存在不妥甚至疏漏之處，懇請(qǐng)專家、同行、讀者給予指正。
　　編者
　　2013年4月

　　一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　�。ㄒ唬┊a(chǎn)生新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展必要的運(yùn)作水平
　　物流園區(qū)一般從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市物流功能區(qū)的角度進(jìn)行建設(shè)，具有較大的規(guī)模。物流園區(qū)的開發(fā)和建設(shè)，將在局部地區(qū)進(jìn)行大量的基本建設(shè)投入，從而帶動(dòng)所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，并對(duì)改善物流發(fā)展環(huán)境及基礎(chǔ)條件，培育物流產(chǎn)業(yè)將具有重要意義和作用。根據(jù)物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位，物流園區(qū)將因帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，從而開發(fā)出新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域。同時(shí)，物流園區(qū)還可以對(duì)既有設(shè)施及資源進(jìn)行功能整合，對(duì)既有物流設(shè)施在功能上產(chǎn)生替代效應(yīng)，在既有設(shè)施已客觀存在局部過剩的情況下，物流園區(qū)通過在功能設(shè)計(jì)和布局上對(duì)當(dāng)前及未來(lái)物流組織管理的適應(yīng)，并通過規(guī)�；徒M織化經(jīng)營(yíng)，提高競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，從而確保了經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必須的物流運(yùn)作效率和水平。這是經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步上臺(tái)階的重要基礎(chǔ)。
　　（二）對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射作用和涓滴效應(yīng)
　　區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)理論認(rèn)為，任何一個(gè)國(guó)家在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初期階段，由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力的限制，都會(huì)要求優(yōu)先發(fā)展基礎(chǔ)較好的地區(qū)，將有限的人力、物力、財(cái)力先投向最有效率的區(qū)位。在這些區(qū)位，由于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集中會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)效率的提高，而市場(chǎng)力量通常是遞增而非遞減的，從而將促使這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)更加聚集，導(dǎo)致報(bào)酬遞增．由于聚集的效應(yīng)，這些地區(qū)將會(huì)持續(xù)而累積的快速成長(zhǎng)，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“成長(zhǎng)極”，但同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致發(fā)展的不均衡。當(dāng)這種不均衡所產(chǎn)生的“成長(zhǎng)極”達(dá)到經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展階段時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生“涓滴效應(yīng)”，生產(chǎn)力的分布就會(huì)趨于分散或均衡化，導(dǎo)致區(qū)際間的經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)差距逐漸縮小，達(dá)到相對(duì)平衡發(fā)展。
　　在物流園區(qū)成為推進(jìn)型產(chǎn)業(yè)、促使所在城市形成“成長(zhǎng)極”的初級(jí)階段，城市與周邊地區(qū)的差距會(huì)拉大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，一方面，物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)會(huì)向周邊地區(qū)輻射，帶動(dòng)周邊地區(qū)全面提升；另一方面，按照經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，累積性集中成長(zhǎng)并不會(huì)無(wú)限制地進(jìn)行下去，一旦經(jīng)濟(jì)要素和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在成長(zhǎng)極城市不斷擴(kuò)大和聚集，將會(huì)產(chǎn)生“聚集不經(jīng)濟(jì)”，進(jìn)而促使經(jīng)濟(jì)要素和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的分散，促進(jìn)周邊區(qū)域的發(fā)展，進(jìn)而達(dá)成物流園區(qū)所在城市與周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)均衡化，促進(jìn)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)相對(duì)均衡發(fā)展。這就是發(fā)展極理論中的“涓滴效應(yīng)”。
　　二、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
　　（一）整合現(xiàn)有資源，形成物流產(chǎn)業(yè)化
　　整合資源，即資源的集約和有效運(yùn)用。從現(xiàn)有的物流資源開始人手進(jìn)行整合，提高社會(huì)化的物流程度，提高物流資源的使用效率，優(yōu)化物流市場(chǎng)環(huán)境。首先應(yīng)該對(duì)園區(qū)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行數(shù)量上的整合，將園區(qū)作為一個(gè)小型的物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化開發(fā)區(qū)。之后應(yīng)該進(jìn)行業(yè)務(wù)上的整合，注重內(nèi)部的細(xì)化分工，把各個(gè)企業(yè)的特色顯示出來(lái)，綜合各個(gè)企業(yè)的業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成集合優(yōu)勢(shì)。整合有助于推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)向集約化、系統(tǒng)化和專業(yè)化的方向發(fā)展。
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