《長安街與中國建筑的現(xiàn)代化》：
　　在中華人民共和國成立以前，長安街從來沒有發(fā)生過結(jié)構(gòu)性整合與擴(kuò)展。1949年10月1日，當(dāng)毛澤東站在天安門城樓上，宣布新中國成立時(shí)，他所俯望的空間與明清時(shí)代的景象并沒有太大區(qū)別，最大的不同就是在他視線內(nèi)由人群與旗幟形成的海洋。閱兵編隊(duì)沿長安街行進(jìn)時(shí)，要穿過幾座門殿的拱洞，會暫時(shí)消失在他的視野中，旗幟也不得不傾倒以適應(yīng)門洞內(nèi)的空間。此時(shí)的天安門廣場已成為了新中國主要的政治公共空間，國家慶典與革命性的儀式越來越頻繁地在長安街上舉行，因此對這條大街的改造勢在必行。
　　如前所述，歷史上長安街的四個(gè)部分——?dú)v史西長安街、府前街、東三座門大街以及歷史東長安街——并沒有形成一條直線。甚至相鄰的兩條街道都不能連成一條理想的直線。歷史西長安街、府前街、東三座門大街之間僅僅存在些許彎路，但是歷史東長安街卻比其他三條街道在緯度上偏南約100米。1950年新中國成立二周年之際，為了給國慶游行編隊(duì)提供便利，政府努力將長安街打通拉直。在歷史東長安街的北側(cè)添加了一條15米寬的平行路，它與東三座門大街在同一直線上。同時(shí)，在東三座門大街的南側(cè)建造了一條同樣寬度的街道，它與歷史東長安街在同一直線上相接。由此，在天安門廣場的東側(cè)，歷史長安街上有兩條平行路，新舊道路之間的隔離帶上行駛有軌電車，并沿路種植四排行道樹，形成規(guī)�？捎^的綠化帶，當(dāng)時(shí)被人們稱為“林蔭大道”。在1950年的長安街重建過程中，東三座門、西三座門與附屬的兩座牌樓一起被拆除了。
　　1952年8月，為了進(jìn)一步發(fā)展長安街的公共交通，并為新中國成立三周年慶典提供游行場所，天安門東側(cè)的長安左門與西側(cè)的長安右門也被拆除了。在1954年，阻隔長安街貫通的最后兩個(gè)明清時(shí)代的建筑物——東長安牌樓與西長安牌樓——被遷建至陶然亭公園。1東西長安街有史以來第一次真正意義上全線貫通了。
　　此后，長安街的寬度與街面也不斷發(fā)生著變化，其中部分改造是為了籌備歷次國慶慶典。在1955年，西長安街的寬度拓寬到了32米-50米。在此之前，長安街最寬的地段——東單與中南海之間長約2.4公里的路段——也不過僅僅15米寬。街上原來的瀝青碎石路面換成了瀝青混凝土路面。在1959年新中國成立十周年之際，政府又決定將東長安街的兩幅路合并為一條44米-50米寬的單幅路，拆除夾在中間的鐵軌與隔離帶。
　　1956年7月，西長安街延長到了復(fù)興門，而東長安街在1958年也延長到了建國門。在此之前，連接西單與復(fù)興門之間的道路僅僅是兩條5米寬的胡同，而東單與建國門之間的道路也是許多條相似寬度的小巷。為了建設(shè)出35米寬筆直的長安街延長線，并與原來的路面寬度相匹配，4在1956年，約有兩千五百間5西城的四合院被拆除，到了1958年，東城有超過三千間的四合院消失了，總共拆了有兩千多座建筑物。6更加復(fù)雜的變化發(fā)生在1958年，這次是為了迎接1959年新中國成立十周年慶典。東長安街中間的有軌電車被拆除了，綠化帶也被鋪成了路面。原先的兩幅路被合并為一條寬闊、開放的單幅路。作為長安街的核心路段，南池子與南長街之間部分（約1公里長）的路面寬度被擴(kuò)展到了80米，當(dāng)時(shí)稱作“游行大道”。7其實(shí)，政府原來的計(jì)劃更加雄心勃勃，本打算將這部分的路面拓寬到120米-140米。
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