水路運輸是現(xiàn)代綜合運輸體系的重要組成部分。隨著國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的實施，水路運輸將進一步發(fā)揮水運運力大、成本低、能耗少的競爭優(yōu)勢，打造網(wǎng)絡化、標準化、智能化的綜合立體交通體系。目前，我國航運業(yè)已形成了以沿海、沿江重要港口為節(jié)點和樞紐，布局合理、層次分明、功能齊全、優(yōu)勢互補的港口體系。隨著船舶大型化、集裝箱運輸網(wǎng)絡化和水路運輸物流鏈的構(gòu)筑，我國航運將會打開一個嶄新的局面。
　　伴隨我國經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的實施，進出港和航行于內(nèi)河航道的船舶會進一步增多，大型化趨勢會更加明顯。為積極響應國家戰(zhàn)略決策，推動航運業(yè)的不斷發(fā)展，提升相關(guān)教學和科技工作者的基礎理論水平，提高駕駛?cè)藛T的操船技術(shù)，保障船舶航行安全，編者受《現(xiàn)代航運與物流：安全·綠色·智能技術(shù)研究叢書》編委會委托完成本書的編寫。本書凝聚了編者長期的教學、實踐經(jīng)驗和科研、學術(shù)成果，在參考國內(nèi)外有關(guān)學術(shù)專著和教材的基礎上編寫而成。
　　本書的編寫堅持理論聯(lián)系實際的原則，其內(nèi)容面向全國港口與內(nèi)河航道，具有適用性、系統(tǒng)性和一定的前瞻性、先進性，既有引航理論研究，又有引航實踐和技術(shù)分析。
　　本書共2篇14章，由劉明俊、劉敬賢、甘浪雄和翁建軍編著。其中，劉明俊編寫第9、10、11章，甘浪雄編寫第2、3章，劉敬賢編寫第7、12章，翁建軍編寫第1、6章，徐言民編寫第5章，文元橋編寫第4章，劉克中編寫第8章，牟軍敏編寫第13章，熊錫龍編寫第14章。陳蜀喆參與了統(tǒng)稿及部分章節(jié)的編寫工作。
　　本書的編寫和出版工作得到了長江引航中心領導和許多高級引航員的關(guān)心和大力支持，在此致以衷心的感謝。
　　由于本書的編寫時間和編者水平有限，書中不當之處敬請讀者批評指正。