長(zhǎng)江發(fā)源于青藏高原的唐古拉山脈各拉丹東峰西南側(cè)，干流流經(jīng)青海、西藏、云南、四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等十一個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，于上海崇明島以東注入東海，全長(zhǎng)6300余千米，僅次于非洲的尼羅河和南美洲的亞馬孫河，居世界內(nèi)河第三位，流域面積180多萬(wàn)平方千米，約占國(guó)土總面積的五分之一，是我國(guó)第一大河。長(zhǎng)江源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，水量充沛，終年不凍，水運(yùn)條件優(yōu)越，素有“黃金水道”的稱譽(yù)，是我國(guó)唯一貫穿東、中、西部的水路交通大通道，主要支流溝通了長(zhǎng)江南北地區(qū)，是我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)最重要、運(yùn)輸規(guī)模最大和最為繁忙的通航河系。2014年，長(zhǎng)江流域內(nèi)河航道里程（含京杭運(yùn)河）占全國(guó)內(nèi)河航道里程的71.5%，完成的水路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別占全國(guó)水路貨物運(yùn)輸量的65.6%和48.1%。長(zhǎng)江干線沿線的九省二市也是中國(guó)最具戰(zhàn)略意義的高密度經(jīng)濟(jì)走廊，承擔(dān)著“橫貫東西、輻射南北、通江達(dá)�！钡墓δ�。沿江發(fā)達(dá)的工農(nóng)業(yè)為長(zhǎng)江水路運(yùn)輸提供了大宗而又穩(wěn)定的貨源，長(zhǎng)江航運(yùn)成為長(zhǎng)江流域綜合運(yùn)輸體系中的主骨架，有力地促進(jìn)了沿江經(jīng)濟(jì)帶的形成和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　長(zhǎng)江已連續(xù)十多年成為世界上運(yùn)量最大、運(yùn)輸最繁忙的通航河流。2011年1月，國(guó)務(wù)院正式頒布《關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)[2011]2號(hào)），提出利用十年左右時(shí)間，建成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系，把加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展首次上升為國(guó)家戰(zhàn)略。2014年9月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)[2014]39號(hào)），標(biāo)志著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)正式上升為國(guó)家重大戰(zhàn)略。依托長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新棋局，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶被定位為中國(guó)經(jīng)濟(jì)新支撐帶，即具有全球影響力的內(nèi)河經(jīng)濟(jì)帶、東中西互動(dòng)合作的協(xié)調(diào)發(fā)展帶、沿海沿江沿邊全面推動(dòng)的對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放帶以及生態(tài)文明建設(shè)的先行示范帶。這些使命的實(shí)現(xiàn)，需要充分發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道的獨(dú)特優(yōu)越性和巨大潛力，需要站在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局的高度，深刻認(rèn)識(shí)長(zhǎng)江黃金水道在建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中的關(guān)鍵作用，深刻認(rèn)識(shí)加快長(zhǎng)江黃金水道乃至整個(gè)水運(yùn)發(fā)展的重大機(jī)遇和歷史責(zé)任，全面推進(jìn)通江達(dá)海的綜合立體交通走廊建設(shè)。
　　“十五”以來(lái)，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，長(zhǎng)江水上交通運(yùn)輸呈現(xiàn)出：貨運(yùn)量和交通流不斷增大；�；�品物流運(yùn)輸異軍突起，安全管理存在隱患；惡劣氣況（重度霧霾、突發(fā)性強(qiáng)對(duì)流天氣等）增多，船舶運(yùn)輸危險(xiǎn)性增加；船型雜亂，技術(shù)落后，標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)滯后；航道條件多變等特點(diǎn)。長(zhǎng)江水上交通涉及人員、船舶、航道、氣象等多方面復(fù)雜因素，水上交通具有高度的不確定性、事故的連鎖性、環(huán)境的特殊性、救援的艱難性、污染的易擴(kuò)散性等特點(diǎn)，一旦發(fā)生特大、重大安全事故，將會(huì)給運(yùn)輸業(yè)乃至整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成損害。因此，長(zhǎng)江水上交通運(yùn)輸安全管理面臨前所未有的壓力，進(jìn)一步研究長(zhǎng)江水上交通系統(tǒng)的安全性，進(jìn)一步提升長(zhǎng)江水上交通主管部門安全監(jiān)管與保障能力，保障黃金水道的健康發(fā)展，成為亟待解決的問(wèn)題。
　　本書作者多年從事交通運(yùn)輸安全管理工程領(lǐng)域的研究工作，有幸參與了武漢理工大學(xué)聯(lián)合交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局開(kāi)展的一系列長(zhǎng)江水上交通安全管理與保障技術(shù)的研究。本書是作者近年來(lái)該領(lǐng)域一系列研究成果的歸納和總結(jié)。
　　本書采用安全系統(tǒng)工程、風(fēng)險(xiǎn)管理、預(yù)警與危機(jī)管理、現(xiàn)代應(yīng)用數(shù)學(xué)等理論與方法，以理論研究和實(shí)證研究相結(jié)合、定性分析與定量研究相結(jié)合的原則展開(kāi)，主要內(nèi)容有：長(zhǎng)江干線水上交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀與特點(diǎn)，長(zhǎng)江干線水上交通風(fēng)險(xiǎn)分析、評(píng)估方法與實(shí)證研究，長(zhǎng)江干線水上交通安全預(yù)警管理模式，長(zhǎng)江干線水上交通安全預(yù)警管理關(guān)鍵技術(shù)，三峽庫(kù)區(qū)霧航安全預(yù)警管理研究，基于狀態(tài)方程的水上交通安全管理評(píng)價(jià)與控制等。
　　在研究和撰寫工作中，得到了長(zhǎng)江航務(wù)管理局及長(zhǎng)江海事局多位專家的指導(dǎo)和幫助，武漢理工大學(xué)柯姜岑博士，碩士研究生田麗娟、孫翌飛、王濤、李昊、王磊、李娜、李卓、閔雪、朱月琴、方周然等也為本書的撰寫和出版做了大量的工作和貢獻(xiàn)，在此一并致謝。
　　由于這一領(lǐng)域涉及內(nèi)容的復(fù)雜性和作者研究工作的階段性，書中難免存在研究不深、論述不清、觀點(diǎn)不妥甚至錯(cuò)誤之處，懇請(qǐng)同行、讀者批評(píng)指正。