公路融資的很多深層次、長(zhǎng)期性政策問(wèn)題在現(xiàn)有主流的理論概念體系中沒有得到合理的解釋，實(shí)踐對(duì)理論研究提出了挑戰(zhàn)。在目前的經(jīng)濟(jì)學(xué)基本概念模型中，受益原則是最適宜系統(tǒng)描述和分析公路融資問(wèn)題的理論工具。本書運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)理論初步構(gòu)建了公共物品融資的受益分析框架，分析了公路基礎(chǔ)設(shè)施融資中的受益機(jī)理，繼而進(jìn)行了國(guó)際比較分析和政策探討。在

《交通信息化環(huán)境下隨機(jī)道路網(wǎng)絡(luò)擁擠收費(fèi)理論與方法》在介紹運(yùn)行時(shí)間可靠度、先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)及隨機(jī)交通網(wǎng)絡(luò)分配理論的基礎(chǔ)上，通過(guò)先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)與道路擁擠收費(fèi)有效融合，系統(tǒng)地闡述和研究交通信息化環(huán)境下城市道路網(wǎng)絡(luò)隨機(jī)性與邊際成本收費(fèi)之間的關(guān)系，提出若干隨機(jī)道路網(wǎng)絡(luò)下的邊際成本收費(fèi)模型，建立交通信息化環(huán)境下隨機(jī)道路網(wǎng)