本書是普通高等職業(yè)教育高速鐵路客運(yùn)服務(wù)專業(yè)教材，以現(xiàn)行法律、法規(guī)為依據(jù)，緊扣國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合鐵路客運(yùn)安全管理實(shí)際和新技術(shù)編寫。本書主要包括鐵路客運(yùn)安全管理概述、旅客列車安全管理、車站安全管理、鐵路交通事故處理、非正常情況下的鐵路客運(yùn)安全管理與應(yīng)急處理、鐵路客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理等內(nèi)容。本書每章都有教學(xué)目標(biāo)、案例導(dǎo)入、

本書是我國城市軌道交通客流大數(shù)據(jù)理論、技術(shù)和應(yīng)用的**研究成果，共分5章。第1章介紹了大數(shù)據(jù)的基本知識(shí)，闡述了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的概念、特點(diǎn)、軌道交通客流大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生背景和相關(guān)大數(shù)據(jù)技術(shù)。第2章從非結(jié)構(gòu)化和結(jié)構(gòu)化兩個(gè)方面介紹了城市軌道交通客流數(shù)據(jù)分析挖掘的方法和應(yīng)用。第3章提出了針對(duì)典型軌道交通客流特點(diǎn)的三種預(yù)測理

本書系統(tǒng)介紹高速列車用銅基摩擦材料相關(guān)研究進(jìn)展、機(jī)理、工藝及裝備、性能等。全書共8章，首先簡單介紹國內(nèi)外高速動(dòng)車組的發(fā)展?fàn)顩r、高速列車制動(dòng)技術(shù)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及盤形制動(dòng)、制動(dòng)閘片和制動(dòng)盤的材質(zhì)及結(jié)構(gòu)；其次介紹與摩擦制動(dòng)材料相關(guān)的摩擦磨損機(jī)理及摩擦第三體理論；再次按照制備工藝流程，介紹銅基制動(dòng)閘片的制備工藝及關(guān)鍵裝備；然后

列車時(shí)刻表優(yōu)化設(shè)計(jì)，是軌道運(yùn)營管理領(lǐng)域**挑戰(zhàn)性的一類科學(xué)問題，其中加入需求因素并嵌入旅客行為，使問題變得異常復(fù)雜。全書共7章，第1章分析列車時(shí)刻表優(yōu)化問題，第2章研究時(shí)變需求下列車時(shí)刻表建模及精確求解，第3章關(guān)注超擁擠環(huán)境下乘客排隊(duì)現(xiàn)象及數(shù)學(xué)處理，第4章研究多線路列車時(shí)刻表協(xié)同優(yōu)化及動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法，第5章研究越行環(huán)境下

本書總結(jié)了近年來作者團(tuán)隊(duì)對(duì)高速列車軸承的動(dòng)態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的研究成果。首先對(duì)高速列車軸承的損傷類型及原因進(jìn)行了調(diào)研和分析。其次根據(jù)高速列車軸承的運(yùn)行環(huán)境，對(duì)軸承進(jìn)行動(dòng)態(tài)性能分析，并對(duì)軸承溫度場進(jìn)行分析和驗(yàn)證。再次根據(jù)高速列車軸承的結(jié)構(gòu)及動(dòng)態(tài)特性，研制開發(fā)了分析軟件和試驗(yàn)平臺(tái)，進(jìn)行不同工況的試驗(yàn)。最后從檢測參數(shù)、檢測方法、檢測

"本書圍繞城市軌道交通車站票務(wù)類崗位一日票務(wù)作業(yè)內(nèi)容展開，具體包括票卡媒介類型與應(yīng)用、車站終端設(shè)備操作與票務(wù)事務(wù)處理、車站票務(wù)業(yè)務(wù)管理、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用、線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與清分系統(tǒng)認(rèn)知等。 本書配備有視頻資源，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)，在書中相關(guān)知識(shí)點(diǎn)設(shè)置了二維碼，通過手機(jī)掃碼即可查看相關(guān)視頻。 本書內(nèi)容豐富、主次

本書結(jié)合著者及其科研團(tuán)隊(duì)近年來在編組站調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化方面的研究和探索，以編組站列車解編順序的協(xié)同優(yōu)化為出發(fā)點(diǎn)，逐步深入，提出編組站配流的協(xié)同優(yōu)化問題，并將集群資源、資源可用度、能力區(qū)間作為不同的側(cè)重點(diǎn)，對(duì)編組站的調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，主要體現(xiàn)在：（1）編組站列車解編順序的協(xié)同優(yōu)化；（2）編組站配流的綜合協(xié)同優(yōu)化；（3）基于不

本書系統(tǒng)闡述了高速列車耦合大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的理論基礎(chǔ)及應(yīng)用實(shí)踐。全書共8章，第1章描述了高速列車耦合大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的內(nèi)涵；第2～4章描述了高速列車耦合大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的建模方法、仿真平臺(tái)以及性能的基本特征與評(píng)價(jià)。后4章主要介紹高速列車耦合大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論的工程應(yīng)用實(shí)踐，基于耦合大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的性能要求，開展了第5章的動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)化

本書分析某鐵路局2000—2009年十年間所發(fā)生的事故和嚴(yán)重違章違紀(jì)案件，全都是人為因素引起的�？梢娊^大多數(shù)事故的發(fā)生均與人的不安全行為有關(guān)，然而，由于受生理和心理狀態(tài)的影響，人的行為狀態(tài)和技能的發(fā)揮會(huì)有較大的起伏，僅靠嚴(yán)格的作業(yè)過程管理、嚴(yán)格的干部績效考核、嚴(yán)格的事故責(zé)任追究制度，即便所有人員均達(dá)到培訓(xùn)要求，也不能有

《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)急救援指南》（2020版）從我國實(shí)際需要出發(fā)，以聯(lián)合國《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》（第19次修訂版）和有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸國家標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，并結(jié)合我國國情，依據(jù)《ERG2020》編譯而成。內(nèi)容包括使用說明、中文名稱索引、UN號(hào)索引、應(yīng)急指南卡、初始隔離和防護(hù)距離、遇水反應(yīng)產(chǎn)生毒性氣體的物質(zhì)、消防和泄漏控制與防