《高烈度地震區(qū)山嶺隧道工程抗減震技術(shù)》主要以作者所參與的科研項目及汶川地震后隧道工程抗減震技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r為背景，基于隧道震害調(diào)研的資料分析，分別針對隧道洞口破碎段和洞身不良地質(zhì)段兩種情況，分析強(qiáng)震區(qū)山嶺隧道結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)特性，提出不同條件下隧道結(jié)構(gòu)的抗減震技術(shù)措施，同時研發(fā)一種穿越不良地質(zhì)地段隧道抗震型結(jié)構(gòu)（獲得發(fā)明專利）

本書是結(jié)合南疆鐵路增建二線的工程實踐開展的專題研究,基于巖石力學(xué)、工程地質(zhì)、隧道力學(xué)等專業(yè)學(xué)科的原理,綜合采用室內(nèi)外試驗和測試、數(shù)值模擬和理論分析等多種方法手段,獲得大量數(shù)據(jù)資料,經(jīng)比較分析和試驗驗證,進(jìn)而提出指導(dǎo)施工實踐的工程措施及技術(shù)參數(shù),內(nèi)容包括國內(nèi)外在鄰近隧道爆破方面的研究現(xiàn)狀、依托工程概況、現(xiàn)場測試和室內(nèi)試驗

本書主要對公路隧道前饋式智能通風(fēng)控制系統(tǒng)的研究成果進(jìn)行總結(jié),全書主要內(nèi)容分為10章,第1章主要分析我國公路隧道通風(fēng)及其控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢,第2章、第3章和第4章介紹了公路隧道前饋式通風(fēng)計算的理論基礎(chǔ),包括交通流預(yù)測模型、隧道通風(fēng)的空氣動力學(xué)模型以及污染物擴(kuò)散模型等,第5章、第6章和第7章則對單體公路隧道、隧道群及

《掘進(jìn)機(jī)隧道掘進(jìn)概論》系統(tǒng)地介紹了掘進(jìn)機(jī)的發(fā)展歷史、掘進(jìn)機(jī)的分類、組成及選型。從掘進(jìn)機(jī)與巖體相互作用的角度研究了滾刀破巖規(guī)律、巖體各因素對掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)過程的影響。從優(yōu)化破巖的角度研究刀盤優(yōu)化設(shè)計及掘進(jìn)機(jī)的推力、扭矩設(shè)計與支護(hù)體系設(shè)計原則。系統(tǒng)地總結(jié)并研究了與掘進(jìn)機(jī)隧道施工相關(guān)的巖石和巖體的物理力學(xué)試驗，特別提出現(xiàn)場掘進(jìn)試