本書面向城市地鐵重要基礎(chǔ)設(shè)施韌性風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)際需求，綜合采用理論分析、現(xiàn)場數(shù)據(jù)挖掘、室內(nèi)試驗(yàn)、離散元數(shù)值模擬、情景模擬分析等方法和手段，從盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)和地鐵隧道網(wǎng)絡(luò)兩個層面開展系統(tǒng)的地鐵盾構(gòu)隧道全壽命期可恢復(fù)性分析研究，在結(jié)構(gòu)層面，定量揭示了土體注漿作用下隧道結(jié)構(gòu)橫向收斂恢復(fù)百分比隨著既有變形增大而非線性減小的規(guī)律，獲得了卸載和土體注漿作用下管片接頭張開變形的恢復(fù)效率；在網(wǎng)絡(luò)層面，提出了改進(jìn)的地鐵隧道網(wǎng)絡(luò)易損性與可恢復(fù)性評價模型，科學(xué)地給出了對地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營效率影響較大的關(guān)鍵站點(diǎn)和隧道區(qū)間，率先研究