本書以聯(lián)合空域管制基礎(chǔ)理論與方法為研究對象，結(jié)合國際國內(nèi)近年來的應(yīng)用實(shí)踐與理論研究情況，系統(tǒng)闡述了空域管制的基本原則、業(yè)務(wù)方法、組織流程、工作程序及系統(tǒng)技術(shù)和有關(guān)模型算法等，為構(gòu)建戰(zhàn)場聯(lián)合空域管制理論體系，掌握伴隨信息技術(shù)發(fā)展而逐步形成的戰(zhàn)區(qū)空域管制系統(tǒng)建設(shè)、技術(shù)應(yīng)用、效能評估等為核心的作戰(zhàn)空域管理體系提供參考。

圍繞“飛行員情境意識”這一國內(nèi)外航空工效學(xué)領(lǐng)域研究熱點(diǎn)，系統(tǒng)性地闡述了飛行員情境意識研究的基礎(chǔ)理論與最新進(jìn)展，專著研究內(nèi)容包括：飛行員情境意識的基本內(nèi)涵與關(guān)鍵影響因素，定性化與定量化認(rèn)知建模方法，主觀/績效/生理實(shí)驗(yàn)測量方法，以及面向人機(jī)界面設(shè)計(jì)與人員溝通訓(xùn)練的典型工程應(yīng)用案例。專著內(nèi)容覆蓋了個體情境意識、團(tuán)隊(duì)情境意識、系統(tǒng)情境意識三個層面，可為飛機(jī)人機(jī)界面工效學(xué)評價、飛機(jī)人機(jī)界面優(yōu)化設(shè)計(jì)、飛行員選拔與訓(xùn)練等重要工程應(yīng)用領(lǐng)域提供理論依據(jù)與技術(shù)方法

本書以民航規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范性文件為依據(jù)，圍繞空中交通管理，從空中交通管理的組成和任務(wù)、實(shí)施空中交通管理工作的機(jī)構(gòu)和人員、空中交通管理工作的設(shè)備設(shè)施、空中交通服務(wù)、空域管理、空中交通流量管理、空中交通運(yùn)行服務(wù)、非正常情況等方面進(jìn)行講解。本書共十一章，分別為民航法規(guī)體系、空中交通管理概述、民航管理體系、空中交通運(yùn)行保障設(shè)施、飛行動態(tài)固定格式電報(bào)、空中交通服務(wù)、空域管理、空中交通流量管理、空中交通運(yùn)行服務(wù)、飛行組織與實(shí)施、安全信息分類標(biāo)準(zhǔn)與事件調(diào)查。全書邏輯性強(qiáng)，內(nèi)容全面，條理清晰，結(jié)構(gòu)緊湊，深入淺出

飛機(jī)通過起落架對道面施加荷載，在道面結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生力學(xué)響應(yīng)并誘發(fā)材料的疲勞效應(yīng)，構(gòu)成了道面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的前提和條件。與車輛軸載相比，飛機(jī)起落架種類繁多，構(gòu)型更復(fù)雜，輪載之間的相互作用更加顯著。受飛機(jī)的橫向偏移行為和起落架輪載相互作用斷面上某一點(diǎn)受到的最大力學(xué)響應(yīng)次數(shù)（作用次數(shù)），往往不等于飛機(jī)在這一斷面上的通行次數(shù)。FAA通過引入作用、覆蓋（率）、軸型因子、疲勞損傷累積因子等概念來描述起落架對道面的作用，建立力學(xué)模型。其中覆蓋率和疲勞損傷因子兩個概念尤為重要。

本書針對復(fù)雜工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的多學(xué)科優(yōu)化問題，全面的介紹了多學(xué)科優(yōu)化、靈敏度分析、可靠性分析的基本理論和方法，提供了航空航天系統(tǒng)不確定性多學(xué)科分析和優(yōu)化的新途徑，并給出了相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)例。闡明并實(shí)現(xiàn)了在不確定性存在情況下復(fù)雜航空航天系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中的最新方法。為了達(dá)到縮短設(shè)計(jì)周期的最終目標(biāo)，本書提供了集成大量組件和約束的方法。同時，還提供了關(guān)于各種問題的見解，包括學(xué)科耦合，敏感度分析，不確定性的傳播，可靠性分析與全局性多學(xué)科問題的優(yōu)化，研究范圍涵蓋了當(dāng)前正在研究中的領(lǐng)域。

《動力學(xué)系統(tǒng)穩(wěn)定性與可達(dá)性分析及在結(jié)冰飛機(jī)中的應(yīng)用》包含兩方面內(nèi)容：一是動力學(xué)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可達(dá)性分析，主要論述動力學(xué)系統(tǒng)的穩(wěn)定性分析方法、穩(wěn)定域計(jì)算方法、可達(dá)性分析方法和可達(dá)集計(jì)算方法；二是動力學(xué)系統(tǒng)穩(wěn)定性和可達(dá)性分析技術(shù)在結(jié)冰飛機(jī)中的應(yīng)用，主要論述結(jié)冰飛機(jī)的建模方法、穩(wěn)定域分析方法、飛行安全邊界分析、安全預(yù)警與操縱指引。

本書系統(tǒng)闡述了機(jī)場跑道系統(tǒng)動力學(xué)理論及其在跑道設(shè)計(jì)與評價中的應(yīng)用。本書共九章，主要內(nèi)容包括機(jī)場跑道系統(tǒng)動力學(xué)的學(xué)術(shù)思想與基本原理，機(jī)場跑道系統(tǒng)動力學(xué)模型與求解方法、虛擬樣機(jī)-有限元聯(lián)合仿真方法，滑跑激振和著陸沖擊作用下飛機(jī)-跑道的動力學(xué)響應(yīng)及其實(shí)測、感知技術(shù)，機(jī)場跑道系統(tǒng)動力效應(yīng)分析與表達(dá)，以及機(jī)場跑道系統(tǒng)動力學(xué)在道面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和性能評價中的應(yīng)用。

本書介紹了1950年至2000年間美國海軍航空兵安全方面的演進(jìn)過程，重點(diǎn)講解了海軍航空兵的事故率是如何從50年代的平均每天兩起重大事故，降低到每10萬飛行小時低于一次事故的(事故率減低了99%)。本書主要面向從事海軍航空業(yè)務(wù)的科研人員、飛行員、機(jī)務(wù)人員、場站保障人員與飛行管理人員等，對空軍與民航界的相關(guān)人員也有很高的參考價值。

本書以提升機(jī)場道面冬季除冰作業(yè)性能這一實(shí)際需求為主題，對混凝土類材料的磁-熱特性進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并提出了利用微波加熱特性進(jìn)行機(jī)場道面除冰作業(yè)的除冰技術(shù)。本書分為機(jī)場道面微波除冰理論基礎(chǔ)、試驗(yàn)分析和應(yīng)用推廣三個部分，其中，理論基礎(chǔ)部分包括道路微波除冰綜述、電磁波傳播理論、微波除冰磁-熱耦合理論和機(jī)場道面微波除冰機(jī)理四章；試驗(yàn)分析部分包括道路混凝土配合比設(shè)計(jì)、試驗(yàn)方案與微波除冰效率、機(jī)場道面混凝土電磁特性和機(jī)場道面混凝土微波除冰性能四章；應(yīng)用推廣部分包括機(jī)場道面混凝土力學(xué)性能、微波除冰性能影響因素分

本書以航空運(yùn)輸中危險品的運(yùn)輸流程為主線，系統(tǒng)地介紹危險品的分類、識別、包裝、標(biāo)記和標(biāo)簽、運(yùn)輸文件、存儲及裝載、事故處理等內(nèi)容。同時還介紹航空運(yùn)輸中的法律法規(guī)、隱含的危險品及放射性物質(zhì)的運(yùn)輸。本書結(jié)合航空運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際，以實(shí)際操作為基礎(chǔ)，舉例說明相關(guān)知識點(diǎn)，并配有適量的自我檢測題，使讀者在學(xué)習(xí)理論知識的同時也能提高解決實(shí)際問題的能力。