本書通過理論分析與推導，構(gòu)建了不同漿液及地層特性下的漿液充填、滲透、壓密等擴散模型，建立了盾構(gòu)隧道壁后注漿漿液擴散的理論體系；結(jié)合漿液擴散理論及工程應用實踐，提出了盾構(gòu)隧道壁后注漿的設計方法。本書介紹的相關研究成果可縮小盾構(gòu)隧道壁后注漿理論研究與工程實踐之間的差距，促進盾構(gòu)隧道壁后注漿工程實踐的科學化及規(guī)范化開展。

盾構(gòu)渣土經(jīng)過土艙，由螺旋輸送機排出，是建立土壓平衡盾構(gòu)土艙壓力的介質(zhì)，其力學特性影響著盾構(gòu)能否安全高效低碳地掘進。本書是專門研究盾構(gòu)渣土力學及工程應用的著作，共24章內(nèi)容，在第1章對盾構(gòu)渣土力學基本問題陳述的基礎上，分三大篇介紹研究團隊針對盾構(gòu)渣土力學及其在盾構(gòu)隧道工程施工中應用的研究成果。第一篇盾構(gòu)渣土力學，包含14章內(nèi)容，從改良劑對黏土界限含水率的影響規(guī)律入手，分別介紹了盾構(gòu)渣土塑流性、滲透性、壓縮性、剪切強度和黏附性，給出了相應的細觀力學機理，建立了滲透性、壓縮性、強度等力學理論模型。第二

下伏多層采空區(qū)隧道圍巖受力復雜、施工難度大、處置費用高，是我國公路、鐵路隧道建設中急需解決的重大技術難題。本書是介紹采空區(qū)隧道圍巖穩(wěn)定性演化機理及綜合治理技術的著作，采用工程地質(zhì)調(diào)查、資料收集、室內(nèi)實驗、數(shù)值計算與理論研究相結(jié)合的方法，內(nèi)容包括多層采空區(qū)殘余變形機理、采空區(qū)層位對隧道圍巖穩(wěn)定性的影響、采空區(qū)注漿減沉優(yōu)化技術、殘余變形對隧道圍巖穩(wěn)定性影響及評價、采空區(qū)隧道治理與支護技術，對采空區(qū)隧道工程的設計、施工、治理均具有十分重要的指導意義。本書理論性、實踐性強，集采空區(qū)隧道設計、施工及采空區(qū)

本書系統(tǒng)地闡述穿越斷層帶隧道建設復雜理論和關鍵技術，綜合反映作者在該領域的科研成果。核心內(nèi)容：1)適用于層狀異性介質(zhì)、半無限體及復合平面、斷層帶非線性變形等問題的DDM理論和數(shù)值方法、任意構(gòu)造應力場優(yōu)化反演方法；2)裂隙巖體剪脹變形的力學成因及其體積應變的計算方法；3)基于統(tǒng)一本構(gòu)模型和一維柱狀結(jié)構(gòu)，構(gòu)建裂隙巖體非線性變形的多元件組合模型及解析方法、各向異性裂隙巖體三維非線性應力應變關系的模擬方法；4)通過構(gòu)建變形模量球坐標，融合一維柱狀結(jié)構(gòu)與概率分布評價方法，建立斷層帶裂隙巖體各向異性特征的定

本書介紹了城市軌道交通施工技術的應用和發(fā)展，分析了軟土地層隧道施工技術、電纜線路隧道施工技術、城市軌道交通隧道盾構(gòu)施工技術等內(nèi)容；對城市軌道交通施工期交通疏解系統(tǒng)的優(yōu)化設計及復雜環(huán)境下交通疏解關鍵技術進行了探索；結(jié)合實例重點分析了城市軌道交通站點門及圍墻施工技術、站點場內(nèi)道路及設施施工技術，探究了城市軌道交通站點車站主體施工安全防護及特種設備管理。本書覆蓋面廣，內(nèi)容完整，可供軌道交通工程施工相關研究人員參考使用。

本書以當前我國隧道施工中的難點、痛點（包括支護、穩(wěn)定性計算、突涌等）為研究對象，全書涉及到隧道爆破開挖相關理論、隧道接頭、襯砌破壞機理和隧道穩(wěn)定性分析等方面的內(nèi)容，利用理論推導、數(shù)值模擬、試驗驗證等方法和手段開展了地下隧道工程在復雜環(huán)境條件下的變形、受力和破壞分析，總結(jié)了隧道在破碎巖質(zhì)區(qū)、地震、爆破施工等復雜環(huán)境下的受力機理，優(yōu)化了支護方案，以達到增強隧道在復雜環(huán)境下的穩(wěn)定性，提高隧道工程施工的安全性和可靠性的目的。本書可供土木工程方向研究人員或施工人員閱讀。

本書以海南省五指山—海棠灣高速公路工程五指山特長隧道項目、湖北省武十高鐵十堰北站—武當山站城市快速路項目以及青海省國道310線循化—隆務峽段公路項目等復雜地質(zhì)環(huán)境下的公路隧道為工程背景，采用數(shù)值模擬、理論分析、現(xiàn)場監(jiān)測和工程應用等手段，對復雜地質(zhì)條件下公路隧道災害防控技術問題開展了系統(tǒng)深入的研究。本書主要針對隧道斷層破碎帶突涌水、巖爆、砂卵石地層及層狀軟巖中隧道工程穩(wěn)定性等問題，分別闡述了復雜地質(zhì)條件下超長、超大跨度公路隧道動態(tài)力學響應特性及其對應的災害防控關鍵技術與施工方法。本書主要內(nèi)容包括：

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20世紀末到21世紀初的三次大地震，1995年日本阪神地震、1999年臺灣集集地震以及2008年Ms8.0級的汶川特大地震，均造成了大量的地質(zhì)災害與地下工程不同程度的震害，尤其是部分山嶺地區(qū)隧道遭受到的震害嚴重尤重。人們對于山嶺地區(qū)的震害類型、特征及影響因素有一定的認識，但對其相關地震動力理論和抗減震基礎薄弱，對山嶺地區(qū)地震動力響應缺乏系統(tǒng)研究，隧道與地下工程的抗減震設計成為制約高烈度地震區(qū)隧道工程的瓶頸。結(jié)合我國西部高烈度地震區(qū)的地質(zhì)工程項目建設實際，從國內(nèi)外山嶺隧道地震震害入手，采用地震波動