本書內(nèi)容分為權(quán)威論述、陸港綜述、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、實(shí)踐案例與創(chuàng)新成果等四大部分，系統(tǒng)地對(duì)我國陸港行業(yè)的產(chǎn)生發(fā)展、創(chuàng)新經(jīng)營模式、存在問題及未來發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了全面總結(jié)和分析，介紹了國內(nèi)各地陸港創(chuàng)新舉措和成功運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步明確了陸港在國家樞紐經(jīng)濟(jì)建設(shè)中肩負(fù)的重要使命；同時(shí)，對(duì)國內(nèi)陸港、保稅物流中心、綜保區(qū)、國際貨運(yùn)班列、全國口

本書全面描述重慶高速公路集團(tuán)近年來在擔(dān)當(dāng)重慶市高速公路“主力軍”，履行國企擔(dān)當(dāng)，全力推進(jìn)高速公路和港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的狀況、進(jìn)程、亮點(diǎn)、精神，重點(diǎn)反映城開高速、巫云開高速、渝湘高速等項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、歷程、時(shí)間表、意義和價(jià)值。本書以圖文并茂的形式，不僅是對(duì)重慶高速公路集團(tuán)建設(shè)的發(fā)展進(jìn)行的全面的回顧，也深刻地展現(xiàn)了重慶高速

本書介紹了公路交通運(yùn)輸?shù)亩�義、歷史與現(xiàn)狀，闡述了公路交通運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、融資與運(yùn)營管理；對(duì)公路交通運(yùn)輸市場(chǎng)不正當(dāng)競爭行為治理、公路交通運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃全新視角及公路交通運(yùn)輸市場(chǎng)的營銷策略等進(jìn)行了探究；分析了公路交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通運(yùn)輸?shù)男枨笠龑?dǎo)，并對(duì)智能技術(shù)在公路交通運(yùn)輸中的應(yīng)用

本書為全國交通運(yùn)輸行業(yè)干部培訓(xùn)系列教材。全書共八章，主要內(nèi)容包括:公路發(fā)展概論、公路基礎(chǔ)知識(shí)、公路網(wǎng)規(guī)劃、公路建設(shè)、公路養(yǎng)護(hù)管理、公路路政管理、路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置、收費(fèi)公路等。 本書可作為交通運(yùn)輸行業(yè)的干部培訓(xùn)教材，也可供公路建設(shè)與管理人員參考使用。

本書介紹山東高速集團(tuán)積極探索“路衍經(jīng)濟(jì)”，在組織機(jī)制、“服務(wù)區(qū)+”、“高速公路+物流”、光伏產(chǎn)業(yè)、數(shù)字化、盤活閑置土地、廣告業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型七個(gè)領(lǐng)域形成的理論創(chuàng)新和應(yīng)用實(shí)踐，在全國其他省份有較高的推廣和借鑒價(jià)值作用。

本報(bào)告反映了2022年度中國道路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r，記錄了行業(yè)發(fā)展軌跡，盤點(diǎn)了行業(yè)發(fā)展重大事項(xiàng)，展示了行業(yè)發(fā)展成就。報(bào)告從行業(yè)發(fā)展概覽、各子行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及年度關(guān)注熱點(diǎn)3個(gè)視角進(jìn)行闡述，分為三篇，共十五章，內(nèi)容涵蓋了新時(shí)代道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展綜述、2022年道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展環(huán)境、道路運(yùn)輸業(yè)改革發(fā)展重大政策，以及道路旅客運(yùn)輸、道路貨物運(yùn)

本書共分為7章，分別為道路交通碳交易的政策背景與發(fā)展需求、道路交通碳交易基本理論與研究綜述、政府-企業(yè)-居民協(xié)同共治的道路交通碳交易機(jī)制設(shè)計(jì)、道路交通碳交易多智能體建模與仿真、引入碳交易機(jī)制的新能源汽車發(fā)展路徑研究、基于區(qū)塊鏈的道路交通碳交易系統(tǒng)構(gòu)建、中國城市道路交通碳中和路徑分析與政策建議。全書依托國家自然科學(xué)基金(

本書分起源篇、誕生篇、發(fā)展篇和問答篇四大部分，其中起源篇為古代道路，主要以我國道路發(fā)展歷史為脈絡(luò)，分別介紹了先秦時(shí)期、秦漢三國時(shí)期、隋唐宋元時(shí)期、明清時(shí)期的道路發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，同時(shí)也簡要介紹了對(duì)應(yīng)時(shí)期外國道路發(fā)展的狀況，以幫助讀者對(duì)全球道路發(fā)展有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)；誕生篇為公路初生，主要介紹19世紀(jì)末至20世紀(jì)初，隨著汽車

HiFORM是針對(duì)中國高速公路運(yùn)營管理開發(fā)的財(cái)務(wù)與運(yùn)作參考模型，旨在為行業(yè)提供一套標(biāo)準(zhǔn)通用、層級(jí)分明和定義清晰的模型框架及指標(biāo)體系。HiFORM遵循國際通行的運(yùn)營管理模型開發(fā)范式，具有三個(gè)突出特點(diǎn)：高度抽象和結(jié)構(gòu)化、優(yōu)秀的“+”能力和個(gè)性化能力、出色的管理工具和內(nèi)涵。HiFORM可用于行業(yè)對(duì)標(biāo)、企業(yè)管理診斷、績效考核和

收費(fèi)站作為高速公路系統(tǒng)的重要組成部分，一方面有其長期存在的必然需要，另一方面也為車輛的通行效率和行車安全帶來了一定的負(fù)面作用。不同于國外的ETC和MTC車道分離型的收費(fèi)站建設(shè)模式，我國多是ETC和MTC車道混合型的收費(fèi)站，這導(dǎo)致收費(fèi)站區(qū)域的行車環(huán)境更加復(fù)雜，進(jìn)而產(chǎn)生了一系列的交通擁堵、污染物排放及嚴(yán)峻的交通安全難題。為