《現(xiàn)代電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車（原書第3版）》論述了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(ＩＣＥ)汽車、純電動汽車(ＥＶ)、混合動力電動汽車(ＨＥＶ)和燃料電池電動汽車(ＦＣＶ)的基本原理、理論基礎(chǔ)和設(shè)計方法?基于數(shù)學(xué)原理?嚴(yán)謹(jǐn)描述了各種典型車輛的性能特征、配置、控制策略、設(shè)計方法、建模和仿真相關(guān)內(nèi)容?《現(xiàn)代電動汽車、混合動

針對初學(xué)入門者的特點，本書以汽車的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，按照一圖一解的思路，在參考了大量汽車品牌的售后服務(wù)培訓(xùn)資料的基礎(chǔ)上，講述了汽車機修工所需要的基礎(chǔ)知識和實際操作中遇到的問題，并給出了提示點和重要知識點。本書緊密結(jié)合汽車技術(shù)發(fā)展方向，對*新技術(shù)進(jìn)行了更新，并配有視圖講解，非常具有實用性。

這本書可以幫助讀者了解低預(yù)算賽車的概念以及如何把它呈現(xiàn)到賽道上，以非常易于理解的方法和步驟展現(xiàn)了整個制造過程。雖然它主要瞄準(zhǔn)的賽事是爬山賽和加速賽，但也可以應(yīng)用到更廣泛的場合。通過作者的文字描述和超過400張彩色圖片，讀者可以根據(jù)一步步的指導(dǎo)，找到適合自己的摩托車發(fā)動機的類型，并了解獲取它們的途徑、進(jìn)行這些制造所需要的

本書聚焦于分布式驅(qū)動電動汽車關(guān)鍵動力學(xué)參數(shù)自適應(yīng)辨識方法的研究，共分為五章，分別介紹了車輛狀態(tài)觀測方法導(dǎo)論、附著系數(shù)估計方法、質(zhì)心側(cè)偏角估計方法、縱向車速估計方法和參數(shù)自適應(yīng)辨識方法的相關(guān)內(nèi)容。第1章著重介紹了各狀態(tài)參數(shù)的研究方法現(xiàn)狀和本書提出的多源信息融合車輛狀態(tài)估計與參數(shù)辨識方法體系架構(gòu)，能夠使讀者系統(tǒng)了解車輛狀態(tài)

本書共分9章，概括介紹了世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和中國新能源汽車的強勁勢頭和發(fā)展愿景，闡述了對汽車應(yīng)用新能源的要求和分析方法，介紹了新能源的應(yīng)用方式、應(yīng)用理論、主要問題和解決方法等基礎(chǔ)知識，以圖文結(jié)合的方式系統(tǒng)介紹了現(xiàn)代電動汽車儲能裝置、驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)；純電動汽車、混合動力汽車、新氫燃料電池汽車、代用燃?xì)馄�車和醇�?/p>

本書是《汽車構(gòu)造與原理》上、中、下冊配套的實訓(xùn)指導(dǎo)書，分29章54個實訓(xùn)項目,以乘用車為主，系統(tǒng)地介紹了現(xiàn)代汽車發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備及新能源汽車各總成及零部件的正確拆裝、使用及檢測，突出了現(xiàn)代汽車電子控制裝置的新結(jié)構(gòu)和新技術(shù)。教材結(jié)合國家職業(yè)技能考核標(biāo)準(zhǔn)，對每個實訓(xùn)項目提出考核要求和評分標(biāo)準(zhǔn)，使實訓(xùn)與就業(yè)、實訓(xùn)

本叢書分上、中、下3冊并配套實訓(xùn)教材。叢書以乘用車為主，將汽車的構(gòu)造與原理有機融合，系統(tǒng)地介紹了現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)、工作原理、拆裝、日常使用維護(hù)與主要檢查調(diào)整等內(nèi)容，突出了現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)及新一代高壓共軌電控柴油機、直噴汽油機等新結(jié)構(gòu)，電動汽車、燃?xì)馄�車等新車型，以及可變汽缸控制、車輛動態(tài)集成控制、車載網(wǎng)絡(luò)、智能起動系

《賽車空氣動力學(xué)》是賽車空氣動力學(xué)研究領(lǐng)域的經(jīng)典著作，歷時20余年經(jīng)久不衰，書中介紹了空氣動力學(xué)的基本概念、空氣動力學(xué)對賽車性能的影響、空氣動力學(xué)研究的試驗方法，以及經(jīng)典的空氣動力學(xué)設(shè)計案例。全書是按照一定邏輯順序編寫的，對于具有一定基礎(chǔ)的讀者，建議從第二章開始從前往后閱讀，如果沒有深厚的專業(yè)背景，還是推薦從第壹章開始

本書重點介紹了幾種影響車輛動力學(xué)特性的控制方法，這些控制方法能夠輔助駕駛員提高駕乘舒適性、附著力、經(jīng)濟(jì)性以及安全性等，并始終保證駕駛員的可操縱權(quán)限大于駕駛輔助系統(tǒng)�；�于線性變參數(shù)框架，單一組件的控制問題通過運用統(tǒng)一的建模與設(shè)計方法實現(xiàn)模型搭建與求解。理想的整車操縱行為是以保證整車協(xié)同控制性能為前提，通過多個單獨的控制組

本書研究的課題為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車轉(zhuǎn)向感覺和汽車行駛動力學(xué)。書的開始部分為汽車轉(zhuǎn)向運動學(xué)和汽車行駛動力學(xué)的基礎(chǔ)知識，討論影響轉(zhuǎn)向的底盤參數(shù)的概念和意義。在接下來的章節(jié)中著重研究了駕駛?cè)撕蛙囕v之間的關(guān)聯(lián)，并詳細(xì)闡述轉(zhuǎn)向感覺的概念和意義。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件的結(jié)構(gòu)、設(shè)計原則和試驗方法也是本書的重點內(nèi)容。涉及的零部件有轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向