本書依托京沈高速鐵路路基工程、湖北當(dāng)陽巖屋廟路塹邊坡工程和云桂鐵路路塹邊坡工程,通過室內(nèi)模型試驗(yàn)、現(xiàn)場監(jiān)測試驗(yàn)、數(shù)值模擬及理論分析方法,圍繞膨脹土地區(qū)路基與邊坡在實(shí)踐中遇到的關(guān)鍵技術(shù)問題,開展了包括膨脹土工程特性與裂隙演化特征、膨脹土路基浸水隆起變形與動力響應(yīng)特性、膨脹土路塹邊坡的剛性與柔性防護(hù)技術(shù)等方面的研究工作,形

本規(guī)范共分12章,包括總則、術(shù)語和符號、基本規(guī)定、橋梁水文調(diào)查與勘測、設(shè)計洪水分析和計算、橋位選擇和橋涵孔徑設(shè)計、橋梁沖刷計算與防護(hù)、特殊地區(qū)水文計算、調(diào)治和橋頭路堤工程、小橋涵、路基、其他建筑物等,另有11個附錄。

本書闡述了作者及其課題組在鐵路軌道高聚物彈性元件非線性剛度測試方法、表征模型、設(shè)計理論、老化預(yù)測及其工程應(yīng)用實(shí)踐等方面所取得的系統(tǒng)性成果。全書共8章,前兩章介紹了高聚物宏觀力學(xué)性能熱轉(zhuǎn)變現(xiàn)象、原理及其熱轉(zhuǎn)變過程的預(yù)測方法;第3、4章提出了軌道高聚物彈性元件非線性剛度測試新技術(shù)及理論表征模型;第5-7章通過實(shí)際工程案例,

本書總結(jié)了十余年研究成果，介紹了固化彈性道床結(jié)構(gòu)計算理論、設(shè)計方法、聚氨酯固化材料制備、施工工藝和裝備及養(yǎng)護(hù)維修方法。

本書從實(shí)際出發(fā),重點(diǎn)講解了氣壓焊軌車在施工過程中保證焊接接頭質(zhì)量及保證無縫線路恢復(fù)原鎖定軌溫的措施。為了更好使用操作YHGQ-1200移動氣壓焊軌車,本書從鋼軌的基礎(chǔ)知識、金屬的基本結(jié)構(gòu)及熱處理方法、氣壓焊軌車焊接作業(yè)、氣壓焊軌機(jī)常見故障處理、氣壓焊鋼軌焊縫探傷技術(shù)、氣壓焊常見傷損、鋼軌氣壓焊接頭質(zhì)量檢驗(yàn)等方面進(jìn)行講解

本教材以鐵道大型搗固設(shè)備D08-32型搗固車、DCL-32型連續(xù)式搗固車為對象,系統(tǒng)地介紹了鐵道大型搗固設(shè)備從作業(yè)前的檢查、駕駛、作業(yè)到保養(yǎng)的全工作流程。本教材為工作手冊式教材,教材的編寫參照工作者的認(rèn)知與操作流程來進(jìn)行,符合操作者的認(rèn)知習(xí)慣與作業(yè)流程。

本書共9章,主要內(nèi)容包括:鐵路建設(shè)概況、鐵路能力與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、牽引計算、平面及縱斷面設(shè)計、鐵路選線與定線、方案比選、車站設(shè)計、既有線改建與增建復(fù)線設(shè)計、高速鐵路設(shè)計特點(diǎn)。

本書以成渝客運(yùn)專線內(nèi)江北站為依托，通過大量的紅層砂泥巖物理力學(xué)性能試驗(yàn)、理論分析和數(shù)值模擬，在總結(jié)紅層軟巖時效性膨脹和蠕變特征的基礎(chǔ)上，結(jié)合深路塹開挖過程，揭示路基長期持續(xù)上拱變形的內(nèi)在機(jī)理，并初步建立路基時效性上拱變形理論模型，提出一種新型弧形樁板結(jié)構(gòu)以有效控制路基上拱變形；介紹了紅層軟巖區(qū)深路塹路基長期上拱變形問題

高速鐵路服役期路基健康監(jiān)測與診斷技術(shù)對確保高鐵線下工程運(yùn)營安全具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價值。本書結(jié)合模型試驗(yàn)、現(xiàn)場試驗(yàn)、數(shù)值模擬與理論分析開展系統(tǒng)研究。首先總結(jié)歸納山區(qū)高速鐵路服役期路基病害的類型和成因，其次介紹服役期路基健康監(jiān)測技術(shù)與診斷系統(tǒng)構(gòu)建原則與方法，然后詳細(xì)研究服役期路基動力響應(yīng)演變規(guī)律及災(zāi)變機(jī)理，并在此

本書聚焦軌道減振技術(shù),包括理論基礎(chǔ)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等內(nèi)容。全書共分10章,分別為緒論、軌道交通的振動特征及控制方法、軌道減振理論基礎(chǔ)、常用的軌道結(jié)構(gòu)彈性元件、工程方法、軌道減振系統(tǒng)設(shè)計、彈性元件測試、測試與評價、應(yīng)用案例、展望。