本書圍繞路橋工程設(shè)計和路橋經(jīng)濟(jì)評價展開，共9章，主要內(nèi)容如下：第1章為路橋工程設(shè)計概述；第2章為道路幾何設(shè)計；第3章為道路路基路面設(shè)計；第4章為城市道路公用設(shè)施設(shè)計；第5章為橋梁幾何設(shè)計；第6章為橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計，包括基礎(chǔ)設(shè)計、墩臺設(shè)計、支座設(shè)計；第7章為橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計，包括混凝土梁橋與剛構(gòu)橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋、

本書分七章。第一章緒論，概述了我國船舶與港口保安風(fēng)險防范的發(fā)展現(xiàn)狀及效能評估研究現(xiàn)狀；第二章風(fēng)險防范控制體系，介紹了相關(guān)的概念以及船舶和港口保安風(fēng)險防范控制技術(shù)和體系；第三章風(fēng)險防范效能評估，介紹了效能評估的相關(guān)概念、指標(biāo)體系、評估方法；第四章事故損失評估，介紹了事故損失的概念和分類，以及經(jīng)濟(jì)損失評估計算和非經(jīng)濟(jì)因素?fù)p

本書主要講述了汽車自動駕駛技術(shù)概述、深度學(xué)習(xí)基礎(chǔ)及實踐、卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與正則化、目標(biāo)檢測和圖像分割CNN模型、注意力機(jī)制與Transformer、生成對抗網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)化學(xué)習(xí)等內(nèi)容，以及深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)理論及在自動駕駛領(lǐng)域的工程實踐。本書從深度學(xué)習(xí)入門基礎(chǔ)、深度學(xué)習(xí)高階技術(shù)，到深度學(xué)習(xí)前沿技術(shù)，層層遞進(jìn)提高。本書還基于產(chǎn)

本書包括上篇車載通信系統(tǒng)和下篇車聯(lián)網(wǎng)，主要內(nèi)容有車載通信系統(tǒng)概述、CAN總線、LIN總線、車載以太網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)概述、DSRC技術(shù)、基于蜂窩移動通信的車聯(lián)網(wǎng)——LTE-V2X、基于蜂窩移動通信的車聯(lián)網(wǎng)——5G-V2X以及附錄等。

本書是一本從技術(shù)與管理角度全景式介紹智能汽車電子與軟件的著作，涵蓋行業(yè)背景、組織架構(gòu)、項目管理、軟件開發(fā)方法、系統(tǒng)集成、流程體系、人員搭建、核心標(biāo)準(zhǔn)、開發(fā)工具鏈、痛點及展望等核心內(nèi)容。

本書采用室內(nèi)外試驗、理論分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場監(jiān)測等綜合研究方法，對高鐵穿越采煤沉陷區(qū)穩(wěn)定性及采空區(qū)地基累積變形機(jī)理進(jìn)行研究，主要研究內(nèi)容：貴南高鐵采空區(qū)特征勘察；貴南高鐵采空區(qū)地表變形及監(jiān)測；考慮斷層效應(yīng)的采空區(qū)場地穩(wěn)定性；太焦高鐵采空區(qū)地基縮尺模型的尺寸效應(yīng)分析；⑤采空區(qū)地基與軌道結(jié)構(gòu)耦合變形對應(yīng)關(guān)系；高鐵下伏采空區(qū)

本書共分為8個能力模塊，全書共配套30個實訓(xùn)任務(wù)工單。能力模塊一為動力蓄電池原理的認(rèn)知與電池箱的分解；能力模塊二為動力蓄電池管理系統(tǒng)功能和技術(shù)認(rèn)知；能力模塊三為高壓配電箱原理認(rèn)知與診斷；能力模塊四為電動汽車安全管理認(rèn)知與故障診斷；能力模塊五為充電管理認(rèn)知與診斷；能力模塊六為電池管理系統(tǒng)故障分析方法；能力模塊七為典型純電

本書詳細(xì)介紹了上海軌道交通從早期的工程實踐探索，到基本網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，再到軌道模式變革、更大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的發(fā)展歷程�？偨Y(jié)了上海軌道交通經(jīng)幾輪規(guī)劃建設(shè)形成的一系列發(fā)展成就，討論了上海軌道交通發(fā)展理念、網(wǎng)絡(luò)模式、網(wǎng)絡(luò)形態(tài)和網(wǎng)絡(luò)效益等基本問題。結(jié)合上海新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制工作，介紹了上海面向新時期更高水平、更高標(biāo)準(zhǔn)、更高質(zhì)

本書的內(nèi)容主要包括如下幾個部分：首先確定船舶碰撞距離和緊迫局面距離，建了立船舶碰撞危險度模型，船舶碰撞危險度隨距離變化，其它影響船舶碰撞危險度的因素都反映在曲線之中。然后，進(jìn)行最佳避讓時機(jī)與避讓行動的研究，得到了一組避碰行動曲線，提出了一個可以用來指導(dǎo)駕駛員避碰行動的操作方案。最后，建立動態(tài)船舶避碰行動領(lǐng)域模型，運用分

造船技術(shù)從之前的焊接技術(shù)革命到大型生產(chǎn)流水線等新技術(shù)的成功應(yīng)用，目前正處于信息技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展應(yīng)用的新階段??信息集成系統(tǒng)的應(yīng)用，并行工程、敏捷造船、先進(jìn)制造模式正在或?qū)⒃诖�舶制造業(yè)中廣泛應(yīng)用，使船舶行業(yè)成為信息密集、技術(shù)密集和資金密集為特征的現(xiàn)代新型產(chǎn)業(yè)。本書針對當(dāng)前我國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級大背景下，利用創(chuàng)新驅(qū)動掌握核心、