高樁碼頭是我國港口建設60多年來采用早、應用廣泛的碼頭形式，也是江蘇沿江沿海碼頭主要采用的結(jié)構(gòu)形式，且完成的沿江沿海碼頭加固改造工程均為高樁碼頭�！督�蘇沿江沿海港口高樁碼頭加固改造技術與實踐》針對江蘇沿江沿海高樁碼頭的加固改造進行分析研究，結(jié)合江蘇省已實施的沿江沿海碼頭結(jié)構(gòu)加固改造統(tǒng)計資料，重點從碼頭加固改造檢測評估技

本書圍繞智慧港口創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念和生態(tài)形成，介紹了智慧港口發(fā)端、成長的內(nèi)在發(fā)展邏輯及其歷史過程，指出智慧港口是為現(xiàn)代物流業(yè)提供高安全、高效率和高品質(zhì)服務的新型生態(tài)港口，提出了智慧港口生態(tài)體系的概念，指出了智慧港口生態(tài)體系的本質(zhì)是創(chuàng)新，也是保障智慧港口可持續(xù)良好發(fā)展的前提和基礎。在此基礎上，本書重點

本書對遼河口動力地貌特征及自然條件進行分析，包括河流入海水沙條件、河口水動力條件、海床底質(zhì)及海岸性質(zhì)、泥沙時空變化、海床演變及岸灘穩(wěn)定性、海冰分布及運移特征、工程地質(zhì)等，以期為盤錦榮興港的開發(fā)建設提供基礎性支撐作用，同時對于河口地區(qū)進行港口開發(fā)、環(huán)境治理等具有重要的參考價值。

針對孟加拉灣缺乏歷史資料，含沙量高，徑流超大，強潮、強浪及強風暴潮等極端復雜條件，筑港十分困難的問題，采用實地調(diào)查、數(shù)理統(tǒng)計、現(xiàn)場觀測、試驗研究、理論分析等方法，依托多個海岸筑港工程，開展了孟加拉灣水動力條件及海岸建港關鍵技術研究，形成了多要素耦合極端水位計算方法技術，開發(fā)了非對稱性聯(lián)合風場風浪流耦合模擬模型，首次提出

本書從大數(shù)據(jù)時代的智慧港口談起，展示了智慧港口領域的國內(nèi)外建設成果，強調(diào)了國家關于智慧港口建設的思路，探索了智慧港口實踐的方向。本書分為三篇，共9章。第一篇是理論篇，首先介紹了智慧港口的理論、特征、應用及目標；接著介紹了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、地理信息系統(tǒng)和人工智能在智慧港口領域的應用。第二篇是路徑篇，分別

本書收入了在我國沿岸海域廣泛分布著軟土地基，在軟土地基上建造防波堤是港口海岸工程建設面臨的現(xiàn)實問題。以2002年12月的一次寒潮大浪侵襲，長江口深水航道治理二期工程半圓型防波堤在波浪等循環(huán)荷載作用下破壞事例為背景。采用大比尺波浪水槽物理模型試驗，利用交通運輸部天津水運工程科學研究院內(nèi)長450m、寬5m、深8～12m的大

本書以系統(tǒng)工程思想為指導，從時間、空間及經(jīng)濟貿(mào)易三個維度構(gòu)建一個從中心逐漸向外輻射的全球集裝箱港口系統(tǒng)“四環(huán)”研究框架。所構(gòu)建的全球集裝箱港口系統(tǒng)“四環(huán)”研究框架，反映了全球生產(chǎn)貿(mào)易格局、全球貨物流量和流向的系統(tǒng)特征。同時基于所構(gòu)建的全球集裝箱港口系統(tǒng)“四環(huán)”研究框架以及TEII方法論港口系統(tǒng)集成預測研究方法框架的理論

海堤是抗御沿海地區(qū)臺風風暴潮災害、保障經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾生命財產(chǎn)安全的重要基礎設施，在防御臺風風暴潮災害中發(fā)揮了重要作用。但隨著沿海地區(qū)對防臺防潮減災要求的不斷提高，我國海堤建設歷史欠賬多、體系不完善、建設標準較低等問題進一步凸顯。沿海地區(qū)防臺防潮減災事關人民群眾生命安全，事關社會和諧穩(wěn)定。黨和國家領導人多次就防災

作為一種物理模擬技術，離心模擬以其獨特的應力相似性，成為巖土工程與相關領域中非常重要的試驗方法，已廣泛應用于科研和工程實踐。本書系統(tǒng)闡述港口工程離心模擬技術，涉及離心模型試驗的原理、離心機設備與輔助試驗系統(tǒng)、離心模擬技術、測試技術及大量的工程應用實例。針對港口工程的特點，書中著重介紹有關超重力場中波浪荷載和港池開挖過程

《全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試歷年真題+沖刺試卷》叢書是嚴格按照新版全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試大港的要求，根據(jù)全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書，在全面鎖定考綱與教材變化、準確把握考試新動向的基礎上編寫而成的。