本書內(nèi)容包括現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土用原材料應(yīng)滿足的性能指標(biāo)、現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土規(guī)格的劃分標(biāo)準(zhǔn)、不同應(yīng)用條件的性能設(shè)計要求、路基設(shè)計荷載取值、穩(wěn)定性驗算方法及要求以及現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土拌合物的制備、澆筑、養(yǎng)護及結(jié)構(gòu)與構(gòu)造施工的要求等。明確了規(guī)程的適用范圍以及鐵路路基現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土應(yīng)用的基本原則。規(guī)定了現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土用原材料應(yīng)滿足的性能指
本書面向我國城區(qū)復(fù)雜環(huán)境爆破工程建設(shè)的迫切需求,針對城區(qū)埋地管道特點,為解決爆破施工過程臨近埋地管道安全控制問題,采用理論分析、現(xiàn)場測試、數(shù)值模擬相結(jié)合的綜合研究方法,以我國典型城區(qū)臨近埋地管道(燃?xì)夤、污水管、給水管等)爆破工程為研究示范,開展城區(qū)臨近埋地管道爆破振動控制研究,明晰爆破振動作用下典型管道結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)特
本書共7章,首先從無人船加性測量噪聲和加性狀態(tài)噪聲具相關(guān)性,研究了無人船直行狀態(tài)估計方法以及三自由度狀態(tài)估計方法;其次針對無人船參數(shù)的不確定性,提出了容積平滑變結(jié)構(gòu)濾波方法,解決了測量隨機丟失和加性有色噪聲下的無人船非線性狀態(tài)估計問題;最后將模型不確定、未知外界環(huán)境干擾、時變側(cè)滑、時變海流、輸入輸出受限等情況考慮到欠驅(qū)
本書圍繞以學(xué)生為中心的土木工程專業(yè)大類培養(yǎng)教育體系、以立德樹人為中心的專業(yè)思政教學(xué)體系、以工程能力為核心的實踐教學(xué)體系和以服務(wù)“一帶一路”為主題的國際化教學(xué)體系,以四個體系創(chuàng)建為主要內(nèi)容,闡述土木工程專業(yè)教育、課程思政、實踐教學(xué)和國際化教育的改革和實踐。
本書以CRH6型城際動車組為例,系統(tǒng)全面地介紹了城際動車組系統(tǒng)修基礎(chǔ)理論、檢測技術(shù)、壽命管理及預(yù)測,提出了系統(tǒng)修維修策略,結(jié)合實際運用對城際動車組智慧維修進行了展望。
本書介紹了鋼桁梁懸索橋的結(jié)構(gòu)特點及施工關(guān)鍵技術(shù)點、主墩基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù)、錨碇深基坑及擴大基礎(chǔ)施工技術(shù)、錨碇施工技術(shù)、主塔塔柱施工技術(shù)、主纜施工技術(shù)、鋼桁梁制造與架設(shè)施工技術(shù)和基于BIM的施工管理應(yīng)用。
本書主要包括兩大部分內(nèi)容,第一部分主要是介紹基于BISAR、KENLAYER、MICHPAVE、EverStressFE和3D-MoveAnalysis等5款代表性專用軟件的電算技術(shù),首先從標(biāo)準(zhǔn)算例入手,然后針對前處理、計算求解和后處理等,闡釋各軟件應(yīng)用的原理算法、技術(shù)細(xì)節(jié)和注意事項;第二部分主要是結(jié)合作者團隊近年來所
本書涉及汽車電器部分的九大系統(tǒng),如:鉛酸蓄電池、交流發(fā)電機、起動機系統(tǒng)、數(shù)字點火系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、傳統(tǒng)儀表及新技術(shù)儀表、輔助電器系統(tǒng)、安全氣囊、汽車空調(diào)等系統(tǒng)的知識。引入了汽車電源引入AMC電池、電源管理、分區(qū)空調(diào)、汽車顯控技術(shù)、智慧大燈、矩陣大燈、虛擬成像、無鑰匙進入、全景影像等。
本書為公路與橋梁類職業(yè)教育教材。內(nèi)容包括橋梁基礎(chǔ)知識與施工準(zhǔn)備、施工基礎(chǔ)(鋼筋、混凝土、支架模板)、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工、上部結(jié)構(gòu)施工、涵洞施工等五部分。為適應(yīng)現(xiàn)代橋梁建設(shè)要求和交通職業(yè)教育教學(xué)需求,特編寫此教材,并結(jié)合近幾年我院教學(xué)模式的不斷改革嘗試以及企業(yè)、畢業(yè)學(xué)生的信息反饋,力求與工程實際接軌,強化技能培訓(xùn),從而使學(xué)
本書為城市軌道交通專業(yè)學(xué)術(shù)著作。全自動運行線路以系統(tǒng)自動化、信息化、智能化、智慧化等作為系統(tǒng)實現(xiàn)的關(guān)鍵目標(biāo),為實現(xiàn)這些目標(biāo)需要各專業(yè)之間進行協(xié)調(diào)配合,各系統(tǒng)間進行交互聯(lián)動、多系統(tǒng)深度融合,并且需要同步制定相應(yīng)的運維規(guī)范,使系統(tǒng)整體的功能、性能符合全自動運行線路的運營要求,使系統(tǒng)資源達到充分共享,實現(xiàn)集中、高效、便捷的管