依托深圳地鐵7號線福民站、皇崗村站、華新站南端及黃木崗站地連墻入中微風化巖層厚且存在大傾角陡坡巖、超寬管線群和錨桿錨索導致地連墻施工技術(shù)難度大的問題，開展了復雜環(huán)境深厚基巖地連墻施工成套技術(shù)的研究，主要研究內(nèi)容包括潛孔錘預(yù)鉆或預(yù)爆破后沖擊鉆鉆進的深厚基巖快速成槽技術(shù)、基于摩擦面式鉆頭和預(yù)制鋼套筒導向的大傾角陡坡巖地連墻

本書以青藏鐵路西格二線新關(guān)角隧道高海拔復雜地質(zhì)環(huán)境施工關(guān)鍵技術(shù)為基礎(chǔ)，針對工程實施過程中面臨的技術(shù)難題和施工風險，以工程科研項目為依托，通過數(shù)值模擬、理論分析、現(xiàn)場監(jiān)測和工程應(yīng)用等手段，系統(tǒng)總結(jié)了高壓富水隧道突涌水機理、淺埋貧水風積砂地層隧道穩(wěn)定性特征、高原隧道施工機械有害氣體排放特性、隧道內(nèi)火災(zāi)煙氣及溫度分布情況和相

沉管隧道時充分借用大自然水之力的奇妙工程方法,用水的浮力運輸、用水的重力下沉、用水的推力連接。本書立足港珠澳大橋島隧工程建設(shè)的成功經(jīng)驗，介紹了沉管隧道最前沿的科學技術(shù)和工程理念，以及背后隱藏的方法和思想，對將來其他類似工程具有良好的指導和參考價值。

通透肋式隧道是一種新型傍山隧道，在工程安全、環(huán)保、節(jié)能和景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一方面具有獨有的優(yōu)勢，已在實際工程中成功實踐。本書總結(jié)了黃塔桃高速公路龍瀑隧道（肋式單洞）、望東高速南山隧道（肋式連拱）的相關(guān)研究成果和建設(shè)經(jīng)驗，系統(tǒng)介紹通透肋拱式隧道結(jié)構(gòu)與技術(shù)特征、受力與變形規(guī)律、結(jié)構(gòu)荷載計算理論與方法、施工力學行為演化規(guī)律、結(jié)構(gòu)設(shè)計

類矩形盾構(gòu)法隧道是一種既滿足地下空間高度集約化利用、又滿足苛刻環(huán)境保護要求的盾構(gòu)法隧道新技術(shù)，尤其適用于都市核心區(qū)和舊城區(qū)軌道交通建設(shè)。通過該法可望解決軌道交通建設(shè)、運營過程中"放不下"和"碰不得"的矛盾，為軌道交通建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支撐。

“鐵道工程施工圖識圖”是鐵道工程專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，該課程是在學完“建筑工程制圖”后進行的，《鐵道工程施工圖識圖技能實訓指導書》是作為學生學習這門課程的實訓配套教材。

本書為巖溶區(qū)高速鐵路隧道修建技術(shù)，系統(tǒng)總結(jié)梳理了國內(nèi)多條巖溶隧道施工經(jīng)驗和教訓。主要內(nèi)容包括緒論、巖溶區(qū)高速鐵路隧道地質(zhì)超前預(yù)報、巖溶隧道突水突泥機理及隧道與溶洞間臨界安全距離分析、大斷面軟巖隧道支護技術(shù)研究、高速鐵路隧道巖溶處理技術(shù)、大埋深巖溶角礫巖隧道變形機理與變形控制、隧道下穿河流施工技術(shù)、銑挖法與鉆爆法聯(lián)合施工

本書主要針對新、舊地鐵隧道的有夾持土下穿、零距下穿、零距上穿等不同穿越方式，通過超前管幕、注漿、千斤頂預(yù)支護措施，采用“CRD”、“中洞法”或“洞柱法”等淺埋暗挖施工方法，做到大跨化小跨、結(jié)構(gòu)盡早封閉，有效控制變形的目的。同時通過對既有地鐵隧道的施工前評估，分析其安全風險源，提出既有隧道的變形控制指標，并按工序進行指標

本書針對我國公路隧道火災(zāi)事故的頻繁發(fā)生，作者依據(jù)相關(guān)文獻資料，結(jié)合實際進行軟件數(shù)值模擬，分9章對公路隧道(包括海底公路隧道)的特點及火災(zāi)煙氣蔓延特性等進行了研究。第1章緒論，介紹了公路隧道火災(zāi)研究現(xiàn)狀：第2章為隧道火災(zāi)數(shù)值模擬軟件的介紹；第3章至第5章為公路隧道的火災(zāi)煙氣蔓延特性研究、排煙口開啟范圍對煙氣控制效果的影響

本書是一部介紹土質(zhì)地層或以土質(zhì)地層為主全斷面開挖用盾構(gòu)及其施工技術(shù)基礎(chǔ)知識的教材，內(nèi)容包括盾構(gòu)及盾構(gòu)施工概述、盾構(gòu)構(gòu)造與選型、盾構(gòu)施工、盾構(gòu)常見故障及施工問題、盾構(gòu)的保養(yǎng)與維護、盾構(gòu)施工管理與經(jīng)濟效益以及工程案例等內(nèi)容；為完整呈現(xiàn)地下全斷面施工設(shè)備及技術(shù)，書中還對巖石質(zhì)地層或以巖石地層為主全斷面施工用全斷面巖石掘進機進