本書總結(jié)作者近年來在巖石應(yīng)變軟化本構(gòu)關(guān)系、深埋隧洞圍巖變形機(jī)理、圍巖與全長黏結(jié)式錨桿作用機(jī)制等理論方面的研究成果；詳述目前國內(nèi)外的研究進(jìn)展，給出深埋隧洞應(yīng)變軟化圍巖的變形計算方法，探究應(yīng)變軟化圍巖開挖卸荷后的非線性剪脹效應(yīng)，剖析考慮變圍壓的巖體應(yīng)變軟化效應(yīng)及變形機(jī)理；基于統(tǒng)一強(qiáng)度理論分析中間主應(yīng)力影響下的應(yīng)變軟化圍巖穩(wěn)

本書從工程實際的地質(zhì)情況出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和研究成果，將不同圍巖等級和圍巖類別的工況進(jìn)行區(qū)分，利用有限元軟件，對不同類型的工況進(jìn)行模擬和計算；利用VisualBasic開發(fā)環(huán)境，開發(fā)了一套隧道爆破設(shè)計智能系統(tǒng)，可自動輸出打印隧道爆破設(shè)計圖紙和參數(shù)表；利用3DMax軟件，設(shè)計了一套隧道開挖過程控制的動態(tài)視頻，可以演

本書主要闡述了盾構(gòu)施工引起地層位移的時空發(fā)展規(guī)律及其精準(zhǔn)控制技術(shù)，旨在解決盾構(gòu)施工誘發(fā)的地層位移難測、時空發(fā)展規(guī)律難辨、施工安全風(fēng)險難控三大技術(shù)難題。基于盾構(gòu)工程技術(shù)特點和北京地鐵相關(guān)盾構(gòu)工程實踐，系統(tǒng)研究了盾構(gòu)施工引起地層分層位移測試技術(shù)、地層位移時空分布及其發(fā)展理論、地層位移分級控制技術(shù)、基于盾構(gòu)開挖間隙填充的新型

作為土木工程專業(yè)隧道與地下工程方向本科生的專業(yè)教材，本書全面地介紹了隧道工程學(xué)科的基本知識，參考**規(guī)范，并采用大量工程案例進(jìn)行了說明。本書共12章，分別為緒論、隧道勘察、隧道圍巖環(huán)境及其分級、隧道總體設(shè)計、隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造、隧道防排水、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計、隧道鉆爆法施工、隧道掘進(jìn)機(jī)施工、隧道通風(fēng)、隧道照明及隧道養(yǎng)護(hù)。為了便于教

大萬山隧道位于山西省呂梁市嵐縣與興縣交界的呂梁山脈，橫穿大萬山，最大埋深約690m，平均埋深345m，為左右線分離的單洞兩車道一般跨度隧道，左線長10379m，右線長10490m，屬特長隧道。大萬山隧道是靜興高速公路控制性工程，也是山西省在建最長隧道，故將其確定為亮點選樹工點，力爭將其打造為山西省精品示范工程。本書記錄

我國早從二十世紀(jì)三十年代開始就嘗試在隧道內(nèi)鋪設(shè)了多種無砟軌道，這些無砟軌道結(jié)構(gòu)型式各異，各有利弊，性能和應(yīng)用效果也存在差異。因此，結(jié)合國內(nèi)外各種無砟軌道的結(jié)構(gòu)特點和應(yīng)用情況，研究適合重載鐵路運(yùn)營特點和隧道內(nèi)鋪設(shè)基礎(chǔ)和環(huán)境條件的無砟軌道結(jié)構(gòu)型式，對重載鐵路設(shè)計中隧道內(nèi)無砟軌道選型具有參考意義。對于重載鐵路隧道內(nèi)無砟軌道，

本書在國內(nèi)外關(guān)于防排水研究以及《公路隧道新型防排水系統(tǒng)設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用研究》課題成果基礎(chǔ)上整理而成,旨在使我國的公路隧道新型防排水系統(tǒng)施工工作有方法可循、有標(biāo)準(zhǔn)可依,解決長期困擾公路隧道運(yùn)營期間滲漏水無法維修的一些技術(shù)難題,為我國公路隧道養(yǎng)護(hù)維修管理儲備雄厚的技術(shù)資源、人力資源,增強(qiáng)我省公路隧道養(yǎng)護(hù)維修工作的

本書作者在對貴州省貴安新區(qū)馬場鎮(zhèn)平寨村八個寨子進(jìn)行田野調(diào)查的基礎(chǔ)上，嘗試運(yùn)用共時性與歷時性兩種視角，綜合研究平寨村歷史文化，并運(yùn)用民族學(xué)、歷史學(xué)、考古學(xué)等多學(xué)科方法對布依族家族歷史、稻耕主體生計方式、制度文化、民俗文化的變遷進(jìn)行研究，旨在探討平寨村地域上逐漸形成的村寨共同體及變遷過程中次生性民族文化的生成，并記錄區(qū)域的

本書針對鐵路高速發(fā)展亟待解決的各種隧道施工監(jiān)控量測問題，詳細(xì)闡述了隧道施工監(jiān)測信息管理系統(tǒng)和監(jiān)控量測配套管理方案，并通過案例分析了該系統(tǒng)在蒙華鐵路（后更名為浩吉鐵路）工程中的應(yīng)用以及配套的管理辦法、制度，取得了良好的效果，希冀為信息化手段管理項目提供類似的可行性經(jīng)驗。本書共分5章，主要特點如下：以信息化為主要視角，以案

本書以南京緯三路過江通道工程為依托,全面介紹了大直徑盾構(gòu)隧道穿越圓形風(fēng)井施工新技術(shù),重點從臨江敏感環(huán)境超深圓形風(fēng)井基坑圍護(hù)體系施工技術(shù)、水下開挖及水下大體積混凝土封底施工技術(shù)、盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性改進(jìn)及穿越風(fēng)井施工技術(shù)、工序轉(zhuǎn)換過程超深基坑穩(wěn)定性控制技術(shù)等四個方面進(jìn)行了系統(tǒng)的梳理,并結(jié)合現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。本書理論與實踐相