本書界定了特殊地質(zhì)隧道，闡述了瓦斯隧道、石膏質(zhì)巖隧道及層狀圍巖特殊地質(zhì)隧道的概念及特點；基于隧址區(qū)地質(zhì)信息、超前地質(zhì)預(yù)報及掌子面現(xiàn)場揭露情況，提出了多源數(shù)據(jù)融合的隧道精細(xì)化動態(tài)地質(zhì)模型建立方法；提出了瓦斯隧道突出危險性預(yù)測方法和隧道揭煤瓦斯高效抽采關(guān)鍵技術(shù)，建立了瓦斯隧道揭煤安全保障體系，構(gòu)建了瓦斯隧道揭煤瓦斯抽采效果

本書從隧道施工建設(shè)入手，針對隧道工程地質(zhì)環(huán)境與圍巖分級、隧道工程施工方法以及隧道掘進(jìn)方式及出渣技術(shù)進(jìn)行了分析研究；另外對隧道襯砌施工及注漿加固技術(shù)、特殊地質(zhì)地段的隧道施工及隧道附屬設(shè)施工程做了一定的介紹；還對隧道施工安全風(fēng)險管理與高速公路隧道安全運營管理技術(shù)、高速公路隧道交通安全保障工程對策，并對高速公路隧道機(jī)電設(shè)施施

本書基于國家重點研發(fā)計劃等科研項目成果，系統(tǒng)論述作者團(tuán)隊在高速鐵路隧道底部結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)特性方面的一系列問題，包括：列車-軌道-隧道一體化數(shù)值分析模型，高速列車荷載、圍巖壓力和地下水疊加條件下隧道底部結(jié)構(gòu)的受力和變形特征，隧道底部結(jié)構(gòu)的漸進(jìn)累積損傷破壞機(jī)理及其累積損傷非線性分析方法，隧道底部結(jié)構(gòu)服役性能的影響因素，以及基

本書通過對龍泉山一號隧道施工的關(guān)鍵技術(shù)研究，開展油氣型高瓦斯隧道瓦斯噴涌超前地質(zhì)預(yù)報，掌握構(gòu)造裂隙導(dǎo)氣構(gòu)造的超前探測方法，形成油氣田區(qū)瓦斯隧道精準(zhǔn)地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)工作方法；通過研究油氣型高瓦斯隧道施工期智能通風(fēng)技術(shù)、油氣型高瓦斯隧道施工期瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測方法及預(yù)警管理研究，將現(xiàn)有瓦斯隧道施工技術(shù)進(jìn)一步創(chuàng)新和完善。

本書共分八章。第一章緒論，主要介紹涌水隧道對環(huán)境的影響以及涌水隧道的工程特點；第二章工程與環(huán)境相協(xié)調(diào)的生態(tài)區(qū)隧道勘察設(shè)計，主要介紹地質(zhì)勘查現(xiàn)狀、生態(tài)選線、洞門設(shè)計、施工方案設(shè)計、棄渣場的選址與設(shè)計；第三章地下水排放量的預(yù)測，主要介紹地下水排放量的預(yù)測方法以及在和邢鐵路天河山隧道中的應(yīng)用；第四章水壓力作用下襯砌結(jié)構(gòu)安全保

本書為普通高等學(xué)校土木工程專業(yè)新編系列教材。書中包括隧道圍巖分級與圍巖壓力、山嶺隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造、隧道位置選擇及其斷面設(shè)計、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計及計算方法、山嶺隧道常規(guī)施工方法、山嶺隧道常規(guī)施工技術(shù)、淺埋隧道常規(guī)施工方法、隧道其他施工方法、隧道施工輔助作業(yè)、隧道養(yǎng)護(hù)維修與病害整治等內(nèi)容。本書可作為本科、高職土木工程及相關(guān)專業(yè)學(xué)生的

本書主要內(nèi)容共6章，第1章概括性地介紹了隧道施工通風(fēng)的必要性和隧道內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)了公路隧道施工通風(fēng)方式，并概括分析了國內(nèi)外相關(guān)的工程實例；第2章介紹了公路隧道施工通風(fēng)的相關(guān)計算方法；第3章分別基于華鎣山隧道、米倉山隧道和攀大路寶鼎2號隧道，較為詳細(xì)地介紹了特長公路隧道施工通風(fēng)的具體方案；第4章和第5章利用數(shù)值分析的方

本書對先進(jìn)隧道施工技術(shù)及管理措施進(jìn)行了全面總結(jié),主要內(nèi)容分為12章,包括緒論、隧道位置選擇與構(gòu)造設(shè)計、隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算、隧道施工、特殊隧道施工、新奧法、隧道掘進(jìn)機(jī)及其施工、隧道養(yǎng)護(hù)、隧道施工機(jī)械設(shè)備管理、隧道施工技術(shù)案例、隧道施工管理、特大斷面隧道施工技術(shù)及管理。

煤與瓦斯突出是在煤層掘進(jìn)或巷道揭煤過程中發(fā)生的一種瓦斯突然劇烈運動并造成十分巨大的動力效應(yīng)現(xiàn)象，能摧毀井巷設(shè)施、破壞通風(fēng)系統(tǒng)，可以造成人員窒息、煤流埋人，甚至可能引起瓦斯爆炸與火災(zāi)事故針對以上情況，通過在扎西隧道施工過程中開展“突出煤層群特長公路隧道快速揭煤關(guān)鍵技術(shù)研究”以及“雙洞互補(bǔ)式(瓦斯)隧道通風(fēng)及防災(zāi)救援技術(shù)研

鑒于盾構(gòu)法具有的優(yōu)勢，盾構(gòu)施工技術(shù)已廣泛應(yīng)用于隧道修建中。盾構(gòu)施工掘進(jìn)過程中，隧道周圍天然沉積地層不可避免地受到擾動，地層土體經(jīng)受加載、卸載等一系列復(fù)雜的力學(xué)行為，其應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生改變，產(chǎn)生不同程度的地層附加應(yīng)力和地層位移變形，當(dāng)位移變形超過允許的量值時，將危及地表建(構(gòu))筑物、地下管線設(shè)施和地下結(jié)構(gòu)等的安全和正常使用。